520是撒狗糧的節(jié)日？不，對小鵬來說，這是“撒AI”的好時候。

當一眾品牌還在用“快充、長續(xù)航”吵得不可開交，小鵬悄悄放了個大招：把20萬級別的AI智能輔助駕駛打包，裝進了15萬內(nèi)的車里——小鵬MONA M03 Max。

是的，不是試用，不是選配，不是“城市場景還需記憶學(xué)習(xí)”的那種半吊子功能，而是“即開即用、全國都能用”的真·圖靈智能輔助駕駛。這個技術(shù)原本是G9和P7用的，如今被小鵬硬生生砍到了一個小年輕剛畢業(yè)也能咬咬牙上的價格區(qū)間。

你可以說小鵬瘋了，也可以說小鵬終于清醒了。

卷智能 M03 Max不講武德

過去幾年，智能輔助駕駛被包裝得像特斯拉的FSD那樣高高在上，“城市NOA”更是許多品牌口中的旗艦專屬，消費者要么上30萬的車，要么等技術(shù)下放等到天荒地老，而M03 Max的出現(xiàn)，像是提前開啟了AI的普及革命：你不用懂什么是BEV感知融合，也不用去記地圖路徑，甚至不需要再反復(fù)糾結(jié)“我家這條街支不支持智能駕駛”。

小鵬直接告訴你：“你買就能用，走哪兒都能用，隨便用。”

一句話，把復(fù)雜變簡單，把科技變生活。

卷配置 連副駕都要“有記憶”

除了智駕，MONA M03 Max還有一套令人窒息的配置列表，卷得不像話。

副駕迎賓記憶？有。

腰部按摩三檔？有。

方向盤加熱+D型運動造型？有。

連極簡無邊框后視鏡里都藏著個“AI小藍燈”提示智駕狀態(tài)，形式和功能雙雙在線。V2L外放電、米其林輪胎、600km反向虛標續(xù)航、全新配色內(nèi)外飾……說它是20萬車的待遇，其實有點侮辱它，因為很多20萬的車連這些都沒有。

卷用戶 小鵬是懂“寵粉”的

當然，小鵬的這波操作不僅是卷產(chǎn)品、卷技術(shù)，更是在卷“用戶氛圍”。

520當天，何小鵬親自下場開箱新車，還和車主唱K、送禮品，甚至不久前的情人節(jié)，他還在民政局當起了證婚人。這種“老板沖在第一線”的場面放在別的品牌，恐怕連營銷部都要加班做半年預(yù)案。

說到底，小鵬是真懂年輕人。MONA的用戶畫像精準打在00后和90末，女性車主占比超40%，個性化、審美在線、興趣廣泛，對智能座艙的要求不輸極客，對車漆配色的講究勝過設(shè)計師。而M03 Max用50多款官方改色，直接把“Dream Car”從概念變成現(xiàn)實。

在AI時代，智駕拼的不是炫技，而是落地。

小鵬MONA M03 Max這一波技術(shù)平權(quán)，不是噱頭，而是實打?qū)嵉漠a(chǎn)品策略轉(zhuǎn)，從G6開始到現(xiàn)在的M03 Max，小鵬正在一步步把自己曾經(jīng)的“高冷科技范”轉(zhuǎn)化成“你我都能開得起的智能車”。

你可以說它卷得兇狠，也可以說它壓著價格線跳舞，但有一點必須承認：它讓智能駕駛變得不再高不可攀，就這一點，值不值得為它鼓個掌？

我覺得值。