湖北
眾所周知，目前行業唱衰燃油車的聲音此起彼伏。但聲音歸聲音，銷量是銷量。我們給大家盤一下星越L最近的表現。
2024年，賣了26.7萬+，全品牌燃油SUV銷量冠軍；2025年1月，星越L是全品牌全能源全級別車型銷量第一；2025年2月、3月，星越L持續蟬聯燃油車全品類冠軍。2025年4月，星越L再次拿下全品牌、全能源、全級別SUV銷量冠軍。在上周的周銷量統計中，星越L繼續穩居全品牌全級別燃油SUV車型銷量冠軍。
這些數據是不是足以說明，燃油車從未過時，落后的只是過時的產品。作為中國品牌燃油 SUV 的標桿，星越 L 的持續領跑，正在重新定義燃油車的市場價值。
那么，星越L逆勢增長的破局邏輯到底是什么，我們淺淺的來分析一下。當多數品牌將資源投向新能源時，星越 L 選擇 “深耕燃油車價值洼地”。通過 CMA 架構賦能，智能時代的科技配置、中國用戶的場景需求三者融合，打造了全新的燃油車標桿產品。這種差異化競爭，讓它徹底的在 15-20 萬元市場中站穩了腳跟。
其實，星越 L 的成功也說明了一個點，燃油車的競爭力不在于價格內卷，而在于價值升維。比如拒絕老舊平臺換殼，用 CMA 架構實現動力、安全、智能的全域進化；從交通工具到第三生活空間，通過座椅人體工程學、隔音降噪等細節提升豪華感。除此之外，星越L還在當下拿出了5萬3的綜合補貼優惠，讓用戶享受實實在在的福利。
所以，星越L的銷量其實很直觀的告訴了我們，燃油車到底有沒有市場，也直觀的告訴了我們，燃油車如何做才會有市場。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
