來源：信息時報

5月22日，廣州地鐵組織媒體前往十號線，試乘“體驗”全自動運行地鐵新線。據悉，十號線(西塱至楊箕東站)將在年內開通運營，開通初期，五羊邨站采取臨時站外換乘。

十號線西塱站

十號線東湖站

西塱站至楊箕東站全程約27分鐘

廣州地鐵十號線是“斜跨”廣州中心城區的骨干線路，與十二號線共同構成廣州城市軌道交通線網骨架中的“X”對角線。該線路開通后，將填補濱江東路區域軌道交通空白，進一步加密中心城區軌道交通網絡。

十號線(西塱至楊箕東站)將在年內開通運營，全長17.2公里。設置12座車站(其中，中大南門站暫緩開通)，其中換乘站有5座，分別是西塱(一號線、廣佛線)、東曉南(二號線)、五羊邨(五號線)、東湖(六號線)、五鳳(十一號線)。

據悉，十號線開通運營后，將全天執行“西塱-楊箕東”單一交路。在試乘過程中，記者初步測算，從西塱到楊箕東全程約27分鐘。廣州地鐵還將根據線路開通后實際客流情況靈活調整行車間隔，滿足市民出行需求。

五羊邨站采取臨時站外換乘
記者測算：耗時約6分鐘

廣州地鐵集團宣傳部溫美春介紹，十號線開通初期，在五羊邨站進行十號線與五號線換乘時，采取類似琶洲站臨時站外換乘的方式。五羊邨站將設置換乘專用閘機通道，乘客通過藍色換乘專用閘機出站后30分鐘內，在另一線路藍色換乘專用閘機進站，計費等同于站內換乘，不影響乘車費用。

記者現場測算，從五羊邨十號線E口到五號線D口約230米，從五羊邨十號線F口到五號線A口約270米，換乘耗時約6分鐘。

十號線開通后
以最高等級全自動化模式載客運營

據了解，十號線列車采用“4動2拖”6節編組B型車，設計最高時速80公里。車輛長約120米，寬2.8米，高3.8米，載客量可達2000余人。車輛外觀以灰色為底色，灰藍色與藍色色帶貫穿車身，簡潔大氣； 車廂內采用簡約現代風格，配置大尺寸動態地圖及端部顯示屏、亞克力帶、環形燈等設計，營造溫馨明亮的乘車環境。

同時，車輛應用智能運維系統，可實現列車全壽命周期智能運維；采用永磁牽引系統， 運用綜合節能控制技術，使整車能耗指標下降15%以上；配置輕量化高頻輔逆系統，使每列車減重超過600千克，進一步降低運行能耗。

據了解，十號線開通后將以最高級別的GoA4全自動駕駛技術投入載客運營，這將是廣州地鐵首條開通即實現GoA4級運營的線路。“國際標準按照軌道交通線路自動化程度定義了自動化等級GoA (Grade of Automation)，從低至高為分為0、1、2、3、4共5個等級，GoA4表示最高自動化等級。全自動(GoA4級)運營功能支持自動、人工休眠喚醒雙模式，支持列車自動出入庫、自動發車等功能。在精準運營控制方面，可實現列車自動停站、開關門、區間運行等運營場景。在安全運維和應急方面，配置智能運維系統，能實時監測和診斷列車關鍵系統運行狀態，并具備車門及站臺門對位隔離、列車蠕動運行、列車遠程復位和控制等安全防護機制，確保列車安全運行。” 廣州地鐵集團運營總部車站服務十部主任工程師華海說。

文：信息時報記者 成小珍 通訊員 馬劍豪 黃志雄 王純