津云新聞訊：近年來，天津港保稅區低空經濟呈現高速增長態勢，并已構建起“研發-制造-維修-應用”的低空經濟全鏈條。而在這條產業鏈的隱秘節點上，天津航大雄英航空工程有限公司（以下簡稱“航大雄英”）用23年的技術積淀，悄然改寫著某型直升機維修領域的國際競爭格局， 書寫著中國低空經濟產業發展的新篇章。

　　不久前，在天津港保稅區空港經濟區的一片現代化工業園區內，一架剛剛完成翻修的直升機正在進行最后的飛參數據校驗。此刻，直升機駕駛艙儀表板上的實時參數通過航大雄英自主研發的機務保障系統實時傳輸至云端，后臺技術人員在綜合飛參判讀系統中觀察著飛機狀態——這看似尋常的一幕，卻是中國低空經濟產業變革的微觀注腳。2025年，隨著《天津港保稅區推進低空經濟高質量發展行動方案》的持續落地，這片占地204.3平方公里的空域，正成為撬動京津冀協同發展的戰略支點。

　　7000平方米廠區、130多名員工、40多項專利技術，航大雄英開創了國內首家民營企業進行某型直升機翻修的模式。這個2002年從部附件維修起家的技術團隊，逐步構建起覆蓋十多種機型、超千項民航部附件維修能力的業務版圖，實現了技術突圍的三次躍遷，用23年時間完成了從“小工廠”到“隱形冠軍”的蛻變，

　　2019至2021年，航大雄英突破某型直升機整機翻修資質壁壘，成為國內僅有的兩家持證企業之一，維修周期從國際同行平均半年縮短至四個月，在此后兩年間，航大雄英完成國內外7架該機型整機翻修訂單，成功開辟了第二條增長曲線。2022至2024年，航大雄英建成液壓泵綜合試驗臺等關鍵設備，實現80%檢測設備國產化替代，檢測效率提升40%。2024年9月，航大雄英與天津港保稅區簽署投資合作框架協議，保稅區鼓勵支持其成立設備研發中心，發展某型直升機整機翻修項目及地平儀等機載產品研發項目，標志著其從“維修服務商”向“標準制定者”的躍升，對天津進一步完善直升機維修能力和服務保障能力、核心部件實現國產化替代具有重要意義。2025年，隨著天津港保稅區支持企業發展，為其在空港低空經濟產業園批復用地和臨港股權投資基金通過風險投資注入的第二輪融資落地，航大雄英斥資擴廠，規劃投資1.2億元建設動部件修理線，覆蓋發動機、主減速器等21項核心部件，預計2026年投產后將打破高端航材進口依賴 ，劍指“亞洲最大某型直升機維修中心”的戰略目標。

　　航大雄英的技術突破，是天津港保稅區低空經濟生態的縮影。目前，航大雄英自主研發的機務保障信息化系統，可實時判讀飛行參數、監測訓練數據，為直升機運維提供智能化解決方案；其動部件修理能力覆蓋主減傳動軸、旋翼槳轂、伺服機構等21項關鍵部件，大幅提升產業鏈自主可控能力。航大雄英用自身的維修技術保障了保稅區內直升機的高效運行。

　　與此同時，天津港保稅區聯合中國直升機設計研究所設立的“低空體系場景驗證實驗室”，也為以航大雄英等企業為代表的低空產業提供了空域管理、飛行器研發等領域技術支撐，形成了“北京研發-天津驗證-全國推廣”的協同模式。

　　天津港保稅區以航大雄英為例的企業創新發展從“單點突破”到“系統創新”，在政策與技術的雙重賦能下，低空經濟企業群聚形成了完成的配套圈。

　　航大雄英的實踐表明，低空經濟不僅是技術競賽，更是生態構建能力的較量。企業的崛起，既受益于政策紅利與市場需求共振，亦反哺區域產業能級提升。航大雄英董事長孫連春坦言：“真正的較量剛剛開始，我們將努力將航大雄英打造成亞洲第一某型系列直升機整機維修服務供應商。”

　　天津港保稅區正書寫著中國低空經濟從“跟跑”到“領跑”的轉型樣本。隨著空客亞洲中心、直升機產業化基地等項目的落地，保稅區正以航大雄英等鏈主企業為支點，撬動千億級低空經濟集群。未來，保稅區將瞄準“中國航空產業發展新高地”，推動航空制造、維修、物流、服務五大領域深度融合，書寫高質量發展的新傳奇。（津云新聞記者 趙穎妍）