廣東
與許多電動汽車一樣，特斯拉也配備了全電動門，并配有緊急手動解鎖裝置，以便在車輛斷電時使用。然而，很多車主發現特斯拉的手動開門裝置不夠方便，因此定制逃生鎖銷市場應運而生。
特斯拉發生過許多致命事故，司機和乘客在撞車或起火后被困在車內。在許多情況下，由于斷電導致車門無法打開，幸存者只能在旁觀者或急救人員打破車窗后才能獲救。
因此，謹慎的特斯拉車主們開始嘗試各種DIY解決方案，以使車輛的緊急釋放系統更容易操作或更顯眼。這些改裝變得如此流行，以至于一些公司現在開始批量生產和銷售，這凸顯了人們對特斯拉緊急出口易用性的普遍擔憂。
電動汽車通常使用按鈕通過電動機操作車門，使把手與車身保持齊平。雖然取消模擬門把手會增加被鎖在車內或車外的風險，但多家制造商向《消費者報告》表示，這種設計具有諸多優勢。
齊平的電動門把手可改善空氣動力學性能并減輕重量，從而提升整體性能。此外，電子安全系統可以在碰撞后自動打開車門，或防止車門擋住迎面而來的物體。然而，由于軟件故障或不熟悉該技術，用戶可能會難以打開車門。
許多特斯拉車主還抱怨緊急門鎖隱藏得太深。雖然不同車型的位置有所不同，但用戶可以查閱車主手冊獲取指導。例如，Model Y 的前車門解鎖裝置位于駕駛員側車窗開關前方一個未標記的卡舌下方。后車門鎖更加隱蔽，藏在車門儲物格底部墊子下方的一個小檢修門后面。
車主通常會將拉繩綁在手動釋放手柄上，有時還會附上標記清晰的彈出片，以便于觀察。EV Dynamics 一家公司出售一種帶有魔術貼和卡扣式附件的拉繩，售價 22 美元。
相比之下，一些配備電動門的車輛提供了更直觀的緊急解鎖系統。例如，奧迪、福特、菲斯克等品牌的車型允許用戶用力拉動把手或拉動兩次即可打開車門。
如果車輛斷電或門把手卡住，進入配備全電動門的車輛也會變得困難。不同制造商解決這個問題的方法各不相同。有些制造商提供傳統的手動鑰匙，而特斯拉則建議車主使用手機應用程序強行打開門把手。
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