記得在此前的一篇專訪稿件中曾經(jīng)寫道:“袁小林是一個很冷靜的人,在這個喧囂的市場中顯得特別與眾不同”。這個感覺來自于數(shù)次的采訪經(jīng)歷,面對再刁鉆的問題,袁小林給人的感覺都是不疾不徐,娓娓道來。作為沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO,在今天無限內(nèi)卷的汽車市場當中,每次面對袁小林,浮躁的外界總是寄希望于從他口中聽到關(guān)于沃爾沃在華發(fā)展的豪言壯語。但同袁小林的每次交流中,他更想談的都是一些具體舉措,具體結(jié)果背后的長遠思考,用他的話來說,想清楚本質(zhì)的問題,結(jié)果都是自然而然的。當然在戰(zhàn)略上保持定力,并不意味著在戰(zhàn)術(shù)上循規(guī)蹈矩。由于眾所周知的市場競爭態(tài)勢,包括沃爾沃在內(nèi)的所有企業(yè)都面臨巨大的壓力。逆水行舟,不進則退已經(jīng)是一個不爭的事實。于是很多人提出“沃爾沃究竟如何應(yīng)對如此惡劣的環(huán)境?”這個問題時,袁小林給出了一個答案:“重要的不是多少產(chǎn)品、多少量,而是要一個健康完整可持續(xù)的體系”。看似平靜睿智的回答背后,卻是一套最樸素的商業(yè)模式。直白的翻譯:企業(yè)運營不應(yīng)該聚焦眼前的銷量或者推多少新車,而是從長期維度的可持續(xù)發(fā)展。對于刷過全世界幾乎所有著名馬拉松賽道的袁小林而言,他深知無論是企業(yè)運營還是市場競爭都像是在跑馬拉松,重要的是明確好方向,保持好節(jié)奏,才能最終到達終點。

“任何過度的樂觀和悲觀都是不可取的”剛剛過去的2024年第一季度,沃爾沃汽車全球銷量達到182687輛,同比增長12%。聚焦到中國市場,沃爾沃汽車第一季度銷量同比增長4%,達到37958輛。而將視角放大到全年,2023年,沃爾沃全球銷量達708716輛,其中,大中華區(qū)銷售180234輛,均創(chuàng)歷史新高。中國大陸市場沃爾沃新能源車型銷售更是獲得了同比增長25%的好成績。經(jīng)營方面,2023年沃爾沃營業(yè)收入達3993億瑞典克朗,同比增長21%;營業(yè)利潤(不含合資公司和聯(lián)營公司)達256億瑞典克朗,同比增長43%。

當然在中國市場,沃爾沃新能源車銷量雖然同比增幅達到25%,但絕對銷量數(shù)字并不算多。面對這樣的疑問,袁小林表示,沃爾沃電動化的方向始終沒有動搖,但沃爾沃是一個全球發(fā)展的企業(yè),全球范圍內(nèi)不同市場對于電動化存在著不同的發(fā)展進程和現(xiàn)狀。沃爾沃將根據(jù)市場環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和用戶接受度進行適應(yīng)性調(diào)整,根據(jù)市場需求和發(fā)展節(jié)奏,穩(wěn)健推進產(chǎn)品投放。當然在袁小林看來,要保持穩(wěn)定且均衡的增長,沃爾沃一定要平衡好“快”和“慢”之間的關(guān)系,戰(zhàn)略上再時不我待,執(zhí)行中一定要穩(wěn)扎穩(wěn)打。電氣化是一個長期的過程,作為一家汽車企業(yè),一定要按照商業(yè)規(guī)律有節(jié)奏地推進各項工作,一定要花時間不斷增強體系能力。因此,沃爾沃汽車近年來除了將多款純電車型布局到各個細分市場,也始終踐行長期主義,為電氣化轉(zhuǎn)型進行從商業(yè)模式創(chuàng)新到體系拓展布局的系統(tǒng)性變革和發(fā)展。

“我始終認為,中國市場是一條大河,水漲水落都是很自然的運行規(guī)律,所以很難對中國市場的發(fā)展可以給出一個特別精準的預(yù)計,我認為任何過度悲觀或者樂觀的預(yù)期都是危險的。大河水漲時,河道寬度和深度有所拓展,隨之而來的是更多可能性和選擇;大河水位下降時,河道會變窄、變淺,面臨的選擇也隨之不同。作為中國市場這條大河上的船,沃爾沃所能做的是,清晰地判斷水位,不要有任何猶豫,但是也不要莫名其妙地搶跑、跳槍。”袁小林說。

“為生活做減法、為生命做加法”在本屆北京車展上,沃爾沃帶來了純電SUV EX30。“這是沃爾沃汽車有史以來‘最年輕’的一款SUV”。面對這款全新推出的新車,袁小林如此評價。正如他在車展發(fā)布會上所描述的那樣,“在冰箱彩電不斷加碼,遙遙領(lǐng)先震耳欲聾,各種內(nèi)卷成為主流聲浪的當下,EX30希望傳遞一種‘為生活做減法 為人生做加法’的態(tài)度。”

用他的話來講,這款車立足于沃爾沃品牌的百年安全積淀和獨特豪華理念,希望在取舍之間去探尋駕駛最純粹的樂趣和生活最本質(zhì)的意義。袁小林表示,“讓出行回歸本質(zhì),為美好留出更多的空間。EX30在功能上遵循沃爾沃一貫追求的‘less is more少即是多’。”這是本屆北京車展上,絕對令人耳目一新的全新表述,也在某種程度上詮釋了沃爾沃的造車觀。

時代在變,但驅(qū)動變化的內(nèi)核沒有變。正如前文所言,在袁小林看來,沃爾沃是一個擁有97年歷史的豪華品牌。它不可能放棄長久以來堅持的品牌價值,人云亦云地去迎合市場。EX30與其他沃爾沃汽車一樣,對于品牌定位和價值追求非常清晰。過去很長時間,沃爾沃一直在堅守自己在安全健康、可持續(xù)、個性化方面的追求,并且圍繞價值追求打造所有的產(chǎn)品和服務(wù),EX30也不例外。

和當前市場當中新品牌、新車型大膽采用高飽和度車漆顏色不同,沃爾沃從北歐自然風光中吸取了車身顏色靈感,能夠充分感受到沃爾沃獨特的品牌性格特點。此外,EX30傳承了沃爾沃一貫以來的功能設(shè)計哲學,以中央集成式座艙設(shè)計將功能集成到車輛的中心區(qū)域,使日常使用功能、收納等操作都在一臂之內(nèi)。EX30身型雖小,但它擁有沃爾沃“世界樹智能安全體系Safe Space Technology”,采用沃爾沃汽車最經(jīng)典、最堅固的籠式車身,全車高強度鋼應(yīng)用比例達71%,車頂可承重10噸重量。袁小林介紹,EX30在功能上遵循沃爾沃一貫追求的“少既是多”,它靈巧好開,智能好用。同時,它不追求毫無目的地堆砌配置,而是通過恰到好處的科技運用和功能設(shè)置,為用戶帶來輕松舒適的駕駛體驗。他表示,EX30也傳承了沃爾沃汽車始終堅持的安全理念。用強大的車身防護,全面的智能科技全方位守護出行安全。“EX30用實力詮釋了什么叫‘小而強大’。”

長期主義的信徒熟悉袁小林的人都知道馬拉松和自行車是他最擅長的兩項運動。他也常常借用這兩項運動當中的一些感悟來詮釋沃爾沃當前的經(jīng)營狀態(tài)。比如此前他曾經(jīng)借用自行車比賽中的“破風者”案例,表明沃爾沃在市場經(jīng)營中一定要把握好領(lǐng)跑者和追隨者之間的關(guān)系。而在此次的對話交流中,他又借馬拉松賽事認為,汽車行業(yè)的競爭是一場馬拉松,跑得快的不一定能到達終點。比起一時的銷量高低,更值得關(guān)注的是如何平衡短、中、長期的關(guān)系,包括量價關(guān)系、市占率、品牌定位等多個維度。不亂、不慌,具體問題具體分析,才能保持企業(yè)體系的健康。

如果歸納總結(jié),袁小林這番話所傳遞的意思很明確:不逞一時之快,做好真正該做的事情,時間是檢驗一切的試金石。在當前的中國汽車市場中,用戶的需求已經(jīng)發(fā)生了急劇的分化,產(chǎn)生了種種不同的需求。但在中國消費者心中,沃爾沃所代表的安全、健康、可持續(xù)的特質(zhì),以及對健康生活方式的追求,卻可以在每個消費者的各個階段產(chǎn)生共鳴,這就是沃爾沃的魅力,也是沃爾沃這塊金子招牌帶給中國團隊的最大底氣。

就像袁小林在采訪時所說:“豪華品牌為什么能成為豪華品牌?一、它必須是一款符合時代要求的,合格的車;二、它必須要有高級的品質(zhì),要做到人無我有,人有我優(yōu);三、它一定要有自己的靈魂,有自己的價值追求。”目前市場最大的問題之一在于同質(zhì)化。而放在當前汽車市場競爭激烈的環(huán)境下,破除同質(zhì)化的關(guān)鍵在于自己的認知:企業(yè)是否認清了自己的角色,是否知道在做什么,是否知道不應(yīng)該做什么,并且知道以什么方式去做。但往往很多企業(yè)意識不到這一點。袁小林表示:“我們絕對不會看市場掀起了一陣波動就趕緊跟風,拋棄自身商業(yè)邏輯,最后聲稱我很成功。”

健康、可持續(xù)的發(fā)展是沃爾沃所追求的。面對中國車企在新能源領(lǐng)域狂風驟雨般的攻勢,作為歷經(jīng)多次全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的沃爾沃品牌,他們始終在產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型和變革上有著自己的節(jié)奏和規(guī)劃,背后正是品牌的自我思考和價值觀的支撐,相信這也將是沃爾沃持續(xù)發(fā)展的源動力。