4月25日才下水了第一艘崔賢號，不到一個月崔賢二號就又下水了？欲速則不達，朝鮮新建5000噸級驅逐艦下水時發(fā)生嚴重事故。當?shù)貢r間21日，朝鮮新建造5000噸級驅逐艦下水儀式在清津造船廠舉行，金正恩出席儀式，但遺憾的是，崔賢級2號下水失敗。

在朝鮮，直接發(fā)布負面消息的情況較為罕見，此次則屬例外。朝鮮方面率先對外公布了此次事件，且發(fā)布內(nèi)容詳盡，完整說明了事故過程。

據(jù)朝中社報道，在下水過程中，由于指揮人員經(jīng)驗欠缺、操作出現(xiàn)嚴重失誤，未能保證底盤移動的平行度。這一關鍵失誤致使船尾部分的下水滑板率先脫離并擱淺，船底部分區(qū)域因受力不均被破壞，船體瞬間失衡，而船首部分則尷尬地未能脫離船臺 ，場面一度失控。

一般大型船只下水通常有固定船塢下水、浮船塢下水、倒退式下水以及側滑式下水。崔賢級2號采用的顯然是側滑式下水，橫向傾斜下水后，沒控制好同步導致艦尾先入水，隨后滑板脫離導致擱淺，部分區(qū)段船體破孔進水導致艦體失衡，船頭還在岸上，這姿勢還是比較罕見的，這扭一下?lián)p傷可能不會小。

從15日衛(wèi)星圖可知，第二艘崔賢級驅逐艦使用的是側下水，這是朝鮮此前從未見過的下水方式。橫向傾斜式下水的壞處，就是容易磕磕碰碰，玩大了甚至會翻船。但是好處是，下水簡單，不需要大型干船塢，對于一些中小型船廠基建條件不允許的情況下是最優(yōu)選擇。朝鮮采用這種下水方法應該是無奈之舉，因為清津造船廠建造該船的碼頭沒有斜坡。

如果單純僅是船艙破孔，那算是萬幸了，就怕會造成龍骨等關鍵結構的損壞，那恐怕就不是維修能處理的了。

船體破損進水還不是最壞的結果，最壞的結果是，船尾側傾先接觸海底可能導致舵機、螺旋槳甚至軸系受損，很難處理。而且船底有很多設備，泡了海水也得想辦法處理。

金正恩目睹了事故全過程，看了一下朝中社的全文，出事故后金正恩說的話比咱報道的發(fā)的多多了，現(xiàn)場怒斥，措辭定性都非常嚴重，看得出來將軍應該是真的氣炸了。

將事件定性為“不可接受的嚴重的重大事故、犯罪行為”，并表示了2點：

1、這起事故損害了我們國家的尊威與自尊心，必須對這一不負責任的嚴重錯誤進行立案審查。2、盡快修復驅逐艦，是直接關乎國家權威的政治問題，而非單純的業(yè)務性問題。

正常情況下船舶噸位越大越不適合采用側滑下水方式，朝鮮這次事故船身一半在水里一半在岸上受力不均勻這是噩夢級別的處理難度。

如果從技術層面來看，朝鮮造船工業(yè)長期面臨國際制裁，在資源獲取和技術交流上受限，現(xiàn)代化造船經(jīng)驗匱乏。說到底是船舶工業(yè)基礎設施不足導致想邁步太大的結果。

但長遠來看，此次事故也可能成為其積累經(jīng)驗、完善技術流程的轉折點。未來，朝鮮海軍能否突破技術瓶頸，在復雜國際環(huán)境中持續(xù)推進現(xiàn)代化進程，全世界都在拭目以待。