知嘹汽車/正琦

RAV4是豐田旗下銷量最好的車型之一。不過，從2019年以來這款車從未換代，常年不變的前臉造型讓不少人有些“審美疲勞”。

不過，最近這款車型即將迎來換代，而其變化也不止于外觀。

1.宣傳片突然發(fā)布，新RAV4硬核來襲

雖然距離換代已過去了6年，但RAV4的換代消息卻被豐田把守的很嚴(yán)。因此，此次豐田在社媒上發(fā)布的第六代RAV4宣傳消息還是讓很多人吃了一驚。

這種吃驚不僅在于之前無預(yù)熱帶來的突然性上。更在于這一代RAV4在設(shè)計風(fēng)格上與現(xiàn)款有較大差異。豐田為第六代RAV4發(fā)布會定下的主題為“Life is an adventure”（生活是一場冒險）。這似乎暗示著，這一代RAV4要比上一代具有更多的“野性”。

外網(wǎng)爆出的外觀設(shè)計上，RAV4采用與現(xiàn)款凱美瑞（參數(shù)丨圖片）十分相近的“雙髻鯊”式造型，前臉格柵則與雷克薩斯多款車型采用的菱形圖案相似。

動力上，RAV4預(yù)計會提供2.5自吸發(fā)動機的燃油版本與2.5油電混動版本，較現(xiàn)款在動力與油耗上都將有所進步。車輛底盤則會采用TNGA-K底盤設(shè)計。從動力與平臺（如今大部分豐田車型都采用TNGA平臺）來看，第六代RAV4并沒有冒險進行狂野的設(shè)計風(fēng)格轉(zhuǎn)向。

因而，這一代的RAV4大概率不會突然變成一款越野車。而“Life is an adventure”（生活是一場冒險）更像是迎合美國群眾的“牛仔夢”而設(shè)計的發(fā)布會主題。畢竟RAV4在美國2024年銷量高達(dá)47.5萬輛，成為該年度美國單車型銷量冠軍。

所以豐田討好美國人，維護住這塊市場基本盤實屬正常。不過，迎合美國人并不意味著這代RAV4在設(shè)計上徹底討好美利堅人民。相反，在內(nèi)飾上，新一代RAV4站在了中國人民這邊。

2.迎合中國人口味，新RAV4屏幕夠大

新RAV4目前放出的諜照并不多，不過豐田在社媒上放出的內(nèi)飾照片雖然只露出了冰山一角，卻足見誠意。

不同于現(xiàn)款RAV4略顯保守的內(nèi)飾風(fēng)格，第六代RAV4的內(nèi)飾設(shè)計頗具科幻感。儀表盤完全突破了老豐田的經(jīng)典設(shè)計，大液晶儀表與旁邊的中控大屏與如今中國新勢力車企的風(fēng)格類似。

而且，從照片來看，這個液晶儀表還包含了HUD與導(dǎo)航功能。官方網(wǎng)站放出的多張內(nèi)飾圖片里既展示了RAV4的內(nèi)飾細(xì)節(jié)，又顯示其在雪地、野外等場景，似乎是在討好有郊游、爬山用車需求的客戶。

顯然豐田在討好美國人的同時也不愿意放棄中國市場，他們在保證自吸發(fā)動機+油電混動的穩(wěn)定性的同時，也在努力追趕中國汽車市場的潮流。

但這并不意味著新一代RAV4上市后就一定能在中國市場大殺四方。

3.油電混合局限多，RAV4銷量還看定價

豐田在中國與一汽集團、廣汽集團合作多年。而RAV4在中國實際上也秉承著豐田的雙車戰(zhàn)略，在一汽以RAV4榮放為名生產(chǎn)、銷售，在廣汽則被冠以威蘭達(dá)的名稱制造、銷售。

如今這兩款車型在中國的銷量都出現(xiàn)了不同程度的萎縮。其中RAV4榮放的銷量還算堅挺，雖然不如2024年下半年動輒2萬以上的月銷量，1.5萬左右的近期月銷量也算可圈可點。

但廣汽集團生產(chǎn)的威蘭達(dá)月銷量在四月份跌破了一萬。比亞迪、吉利等自主車企近幾年推出的大量純電、插混緊湊級SUV無疑蠶食了不少RAV4榮放與威蘭達(dá)姊妹車在中國的市場份額。

而這些自主品牌車型不僅在智能化上優(yōu)于豐田RAV4，有了新能源加持，在油耗、電耗經(jīng)濟性上更是具有較大優(yōu)勢。

而RAV4姊妹車雖然都有油混版本，但并不澎湃的動力與百公里5.1升的WLTC綜合油耗并不能形成對新能源車的絕對優(yōu)勢。更何況這些油電混合車型還不能在中國上綠牌。

因此，RAV4換代后，決定其在中國銷量前景的或許并不是大屏幕，也不是新的油混系統(tǒng)到底有多省油、多可靠。而在于其定價能否有吸引力。之前的凱美瑞就犯了上市定價過高的錯誤，導(dǎo)致其到現(xiàn)在不得不被動降價挽回銷量。

表面上看，近幾年合資車企對中國市場的傲慢姿態(tài)似乎有所收斂。但從很多合資車型換代仍不愿降價的情況來看，其姿態(tài)還未完全放平。

或許，換代后的豐田RAV4在登陸中國時應(yīng)放下一些“傲嬌”心態(tài)，一上來就給足誠意，用勁爆的價格護住自己的銷量基本盤。

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