1952年第9期

在《機(jī)械》1952年第9期中，封面無特別展示。當(dāng)期共刊載了20篇文章，有3篇譯文。

接續(xù)第8期，聚焦產(chǎn)品質(zhì)量問題，刊發(fā)了2篇機(jī)械工業(yè)管理局分赴各地調(diào)查及處理產(chǎn)品問題的報(bào)告，也將個(gè)別廠的一些優(yōu)秀做法做了推廣，如提到二廠六車間學(xué)習(xí)蘇聯(lián)連別吉娃小組的“自我檢查、集體分析”方法繼而在煉鋼方面做了技術(shù)改造。

其中還有一篇提到了蘇聯(lián)奧爾德若尼克捷機(jī)器廠的“平行作業(yè)法”，著重強(qiáng)調(diào)“按照生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備工作成批掌握新的或指定制件用全廠工作計(jì)劃指示圖表”，做好勞動(dòng)分工。

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機(jī)械二廠第六車間通過開展“質(zhì)量補(bǔ)課”活動(dòng)，采用“自我檢查集體分析法”顯著提升了鋼錠質(zhì)量。該方法通過成立檢查指導(dǎo)小組，組織工人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作表演和集體討論，共發(fā)現(xiàn)236項(xiàng)質(zhì)量問題，其中17項(xiàng)關(guān)鍵問題（如配料成分偏差、澆注速度不均、溫度控制不當(dāng)）被重點(diǎn)解決。工人們深刻反思了以往重產(chǎn)量輕質(zhì)量的做法，如忽視浮砂、違規(guī)操作等，并統(tǒng)一了操作規(guī)程，加強(qiáng)交接班管理?；顒?dòng)促使廢品率從五月的0.43%降至六月的0.312%，并設(shè)定0.3%的新目標(biāo)。

此外，通過分析鋼錠裂紋、夾砂等問題根源（如小盤澆注過快、溫砂替代干砂等），優(yōu)化了工藝細(xì)節(jié)，建立材料保管制度，避免中低碳鋼混料。

這一實(shí)踐結(jié)合技術(shù)改進(jìn)與思想教育，不僅解決了長(zhǎng)期存在的質(zhì)量頑疾，還樹立了全員“質(zhì)量第一”的責(zé)任意識(shí)，為同類生產(chǎn)提供了系統(tǒng)性質(zhì)量提升的參考范例。

1952年第10期

在《機(jī)械》1952年第10期中，封面無特別展示。當(dāng)期共刊載了22篇文章，有2篇譯文。

從目次上看，本刊開始實(shí)行通訊員制度，共有12名不同廠的通訊員來稿。主要涵蓋了油壓鋸床試制、鏜孔卡具、銑孔、鑄造壓縮機(jī)汽缸、車床摩擦片修配、齒輪降噪等內(nèi)容，同樣也有不少關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量相關(guān)的總結(jié)。

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十一廠陳子裕同志設(shè)計(jì)的“活動(dòng)吊瓦”鏜孔卡具，通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化顯著提升了加工效率與質(zhì)量。

傳統(tǒng)卡具在加工車床頭部件的A平面時(shí)受前撞輪阻礙，且跨距大導(dǎo)致刀具易顫動(dòng)、效率低下。改進(jìn)后采用山形和V槽定位法，結(jié)合硬質(zhì)合金刀具實(shí)現(xiàn)高速鉆孔，解決了A平面加工難題，工時(shí)從8小時(shí)縮短至2小時(shí)40分，效率提升2倍，合格率達(dá)100%，每40個(gè)工件節(jié)省3把銑刀及1公斤潤(rùn)滑油。

該卡具簡(jiǎn)化制造流程，減少刮研工序，并通過標(biāo)準(zhǔn)化配件和嚴(yán)格材質(zhì)控制（如設(shè)立化驗(yàn)室）保障部件耐磨性，延長(zhǎng)水泵使用壽命。此外，通過試驗(yàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保產(chǎn)品性能穩(wěn)定，為用戶提供易更換的標(biāo)準(zhǔn)件，支持快速維護(hù)。這一創(chuàng)新不僅攻克了技術(shù)瓶頸，更為同類設(shè)備的高效生產(chǎn)和質(zhì)量保障提供了實(shí)踐范例。

1952年第11期

在《機(jī)械》1952年第11期中，封面無特別展示。當(dāng)期共刊載了20篇文章，有4篇譯文。

本期繼續(xù)關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量問題，刊登了多篇推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的文章。另外，針對(duì)齒輪制造中遇到的問題，介紹了蘇聯(lián)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與資料。編輯部也鼓勵(lì)擅長(zhǎng)俄文的同志多介紹一些蘇聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格及有關(guān)制造、熱處理、鑄造方面的資料。

齒輪裝配的核心在于精準(zhǔn)控制咬合間隙與位置，確保傳動(dòng)平穩(wěn)高效。正齒輪需嚴(yán)格測(cè)量軸孔中心距，公差按精度等級(jí)劃分，如四級(jí)齒輪允許±150~430μm偏差，通過增減墊片或調(diào)整螺帽修正中心距，避免間隙過?。▽?dǎo)致啃齒）或過大（引發(fā)沖擊）。傘齒輪裝配時(shí)需保證錐頂重合，側(cè)隙按模數(shù)分級(jí)控制（如模數(shù)2mm時(shí)側(cè)隙為0.05~0.09mm），利用鉛片或千分表檢測(cè)，并通過軸向移動(dòng)齒輪或增減調(diào)整墊片實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位。

常見問題及解決：咬合不均可通過調(diào)換齒輪180°定位誤差源；振動(dòng)或噪音多由軸孔傾斜或套筒偏心引起，需壓入新套或鉸孔修正。質(zhì)量控制采用涂鉛油檢測(cè)接觸印痕，正齒輪接觸長(zhǎng)度需達(dá)齒長(zhǎng)的50%~75%（依精度等級(jí)），傘齒輪接觸區(qū)應(yīng)靠近薄齒端以補(bǔ)償負(fù)載變形。箱體孔中心線平行度與傾斜度須符合標(biāo)準(zhǔn)（如一級(jí)齒輪不平行度≤0.03mm/m），確保齒輪軸線交角精準(zhǔn)。

裝配時(shí)需借助標(biāo)準(zhǔn)化工具（如高精度卡尺、千分表、心棒）及特殊卡具檢測(cè)，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)調(diào)整墊片厚度或螺帽位置。此技術(shù)適用于高精度機(jī)械與批量生產(chǎn)，通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に嚳刂婆c問題溯源，顯著提升齒輪傳動(dòng)可靠性及壽命，降低噪音與磨損風(fēng)險(xiǎn)。

機(jī)床雜志社

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