朝鮮驅逐艦下水出大事了，目睹了全過程的朝鮮領導人在震怒之下，要求徹查到底，同時也給了造船廠最后一個將功補過的機會。

5月21日，朝鮮在東海岸的清津造船廠，為該國新建的第二艘5000噸級驅逐艦舉行下水儀式，但因操作失誤導致船體失衡，最終未能成功下水、部分區域破孔。

這不僅讓全程目睹了這一事故的朝鮮領導人當場震怒，下令徹查并限期修復，也暴露出朝鮮軍工體系在技術能力、管理流程和基礎設施上的多重短板。

【“崔賢”級二號艦下水失?。阂粓鰧擂蔚募夹g事故】

據朝鮮官方通報，這次事故是由于底盤移動速度不一致，導致船尾滑板先脫離擱淺，而船首部分未順利脫離船臺，造成船體傾斜甚至局部破損。該艦并未完全浮起，而是卡在滑道中間，部分船底已出現明顯破口。

從技術角度分析，這種“側滑下水”方式本身就存在較高風險。不同于傳統的船塢造船或縱向下水方式，側滑下水需要極高的同步性和軌道潤滑性，否則極易因受力不均而導致翻船。

清津造船廠采用的是簡易滑架結構，設備老化、維護不足的問題早已暴露無遺。

更令人擔憂的是，此次事故中船體可能已經受損嚴重。若龍骨變形，短期內修復難度極大——以美軍經驗為例，類似損傷至少需要半年以上才能完成基礎修復。

而朝鮮領導人在震怒之下，要求必須在6月完成修復工作，這無疑給本就脆弱的造船體系帶來了更大壓力。

【不同建造與下水方式的對比】

在船舶建造與下水過程中，不同方式的安全性和風險程度存在顯著差異。最穩妥的方式是船塢造船。

也就是挖掘建造龐大的、足以容納整艘甚至多艘艦船的船塢港池，在封閉的干船塢內完成艦體建造后注水，讓艦船自然浮起并駛出。

這種方式的優點在于可控性強——如果在過程中發現任何問題，可以隨時停止注水甚至抽干重新作業，對艦體進行調整或修復。

其次是船臺造船，通常采用滑道或氣囊輔助的縱向下水方式。艦船建造方向與碼頭岸線垂直布置。艏艉靠近岸線一邊，也最先入水。

這種下水方式雖然不具備中途暫停的能力，但由于艦體是沿縱向進入水中，只要配載合理、重心穩定，一般不會出現重大事故。

而最具風險的則是側滑下水，也就是讓艦船橫向滑進水里。這種方式沖擊力大，而且船體在橫向的穩定性遠遠不如縱向，極易導致船體傾覆甚至沉沒。

這次朝鮮清津造船廠正是采用了側滑下水方式，結果出現了嚴重的軌道不同步問題。這種情況可能是系統故障，也可能是人為操作不當。

就像家里老舊的推拉窗或晾衣架，在缺乏潤滑或年久失修的情況下，原本應同步運行的部件會出現錯位。

【清津 vs 南浦：朝鮮東西海岸兩座造船廠的技術對比】

就在近一個月前的4月25日，朝鮮5000噸級驅逐艦首艦“崔賢”號在西海岸的南浦造船廠下水。

南浦造船廠為朝鮮的西海（黃海）艦隊服務，擁有更為先進的設施和技術積累，成功建造首艘“崔賢”號驅逐艦。南浦造船廠采用了標準的船臺造船模式，并使用縱向艉部下水方式，安全性更高。

這次出事的清津造船廠位于朝鮮東海岸（日本海），主要負責中小型艦艇建造與維修任務。雖然近年來通過與俄羅斯合作獲得了一些技術支持，但在大型艦艇建造方面仍顯薄弱。

清津造船廠依賴簡陋的滑道系統建造朝鮮第二艘5000噸驅逐艦，從技術角度看，側滑下水本就風險較高，若再疊加設備老化、維護不到位，失敗的可能性大大增加。

朝鮮此次事故，正是這一系列隱患集中爆發的結果。這也解釋了為何同一型號的兩艘艦只，在不同地點建造卻面臨截然不同的命運。

【技術實力薄弱下的“土法上馬”】

盡管朝鮮宣稱新驅逐艦具備防空、反艦、反潛乃至反彈道導彈等多種作戰能力，全艦共配備74個垂直發射單元，分為五種類型，包括防空導彈、反艦導彈、巡航導彈及戰術彈道導彈，甚至還艦載了反坦克導彈。

更夸張的是，下水后才兩天，“崔賢”號就在南浦船廠邊上進行了各種導彈試射，宣布形成戰斗力。這在各國海軍史上都是聞所未聞的。

然而，這些復雜的高端配置背后隱藏著嚴重的系統整合難題。

有部分觀點就指出，“崔賢”號艦橋駕駛室內疑似空無一物，既無操控臺也無內艙畫面，懷疑整艘船僅僅是一個只作為展示用途的海上“空殼子”。

另外，燃氣輪機進氣口和煙囪設計不合理，也被質疑是否真正安裝了發動機。

種種跡象表明，這艘“巨艦”更像是一個堆砌武器的平臺，而非真正意義上的現代化戰艦。它或許能在近岸水域進行威懾展示，但在遠洋作戰和高強度對抗環境下，其生存能力和作戰效能值得懷疑。

【戰略意圖：東西海艦隊各一艘？】

就目前來看，朝鮮計劃把兩艘“崔賢”級驅逐艦分別配屬給東海艦隊（駐清津）和西海艦隊（駐南浦），作為各自旗艦使用。

然而，考慮到目前二號艦的狀態以及一號艦尚未完成海試的事實，短期內實現雙艦協同的可能性并不高。

更有可能的是，這兩艘艦只是朝鮮軍事現代化進程中的政治符號，意在對外展示國防工業成就、對內提振軍心士氣。

尤其是在當前半島局勢緊張、美韓聯合軍演頻繁的背景下，朝鮮希望通過高調亮相新型戰艦來強化自身的戰略威懾力。

【未來展望：象征意義大于實戰】

面對領導人的嚴令，清津造船廠必須在不到一個月時間內完成修復工作。但現實情況極為嚴峻：如果龍骨受損，則修復周期遠超預期；即便僅是船底局部破損，也需要大量時間進行焊接、密封、排水等作業。

與此同時，“崔賢”號雖已完成首次試射，但其是否具備真正的戰斗能力仍有待驗證。

更何況，朝鮮海軍長期以來以近海防御為主，缺乏遠洋訓練和實戰經驗，即便裝備先進艦艇，短期內也難以形成有效戰斗力。

朝鮮試圖通過“崔賢”級驅逐艦展現其軍事崛起的雄心，但技術落后、管理混亂、基礎設施陳舊等問題始終制約其發展。

這次下水事故不僅是技術層面的失敗，更是整個軍工體系結構性缺陷的一次集中暴露。未來，朝鮮能否真正掌握大型水面艦艇的建造與運用能力，仍有待觀察。