“東風(fēng)夢(mèng)想車”大賽自誕生以來，為汽車相關(guān)專業(yè)學(xué)子求學(xué)就業(yè)、創(chuàng)新創(chuàng)造提供了許多支持。圖為加蘭德隊(duì)的朱晨瀾與獲獎(jiǎng)作品《MOS-mind open space》。

作為國(guó)內(nèi)知名的汽車領(lǐng)域青年設(shè)計(jì)大賽，“東風(fēng)夢(mèng)想車”大賽自誕生以來，為汽車相關(guān)專業(yè)學(xué)子求學(xué)就業(yè)、創(chuàng)新創(chuàng)造提供了許多支持。近日，第七屆“東風(fēng)夢(mèng)想車”中國(guó)青年汽車創(chuàng)意設(shè)計(jì)大賽決賽在東風(fēng)汽車全球創(chuàng)新中心落幕，經(jīng)過激烈角逐，來自清華大學(xué)的“絕對(duì)隊(duì)”憑借作品《靈馭-雙子》斬獲冠軍，華南理工大學(xué)“海底小縱隊(duì)”的《東風(fēng)逐星者》摘得亞軍，考文垂大學(xué)“加蘭德隊(duì)”的《MOS-mind open space》（以下簡(jiǎn)稱“《MOS》”）榮獲季軍。

值得注意的是，在第七屆“東風(fēng)夢(mèng)想車”大賽中，涌現(xiàn)出不少優(yōu)秀作品，傳遞出當(dāng)代青年對(duì)于城市通勤與汽車形態(tài)、人工智能與情感表達(dá)的思考。本屆大賽季軍作品——來自考文垂大學(xué)加蘭德隊(duì)的《MOS》，就試圖以詩意的設(shè)計(jì)語言，重新定義未來出行與心靈療愈的關(guān)系。

“第一次體驗(yàn)到倫敦的早高峰時(shí)，我被大街上麻木的人群震撼到了?！被貞浧鹆魧W(xué)時(shí)的一次偶然經(jīng)歷，朱晨瀾感慨地說，“在鋼筋水泥構(gòu)筑的現(xiàn)代都市森林里，每個(gè)人都像被按下了快進(jìn)鍵，連眼神里都帶著疲憊?！?/p>

他告訴記者，當(dāng)下的都市通勤困境，讓自己想到了汽車“第三空間”理論，并衍生出了一個(gè)思考：為何不能讓通勤時(shí)間從“被動(dòng)消耗”變?yōu)椤爸鲃?dòng)療愈”？

基于這個(gè)想法，朱晨瀾立刻進(jìn)行了更加深入的調(diào)研。他發(fā)現(xiàn)，不少剛剛步入職場(chǎng)的年輕人，由于租房位置較偏遠(yuǎn)等原因，平均每天在通勤中度過1.5小時(shí)。對(duì)此，他感慨地說：“如果汽車能成為‘移動(dòng)的心靈療愈所’，或許能為高壓人群劈開一道裂縫，讓陽光照進(jìn)來。”

帶著這樣的初心，朱晨瀾報(bào)名參加了“東風(fēng)夢(mèng)想車”大賽，將作品命名為《MOS》，寓意“打開心靈的移動(dòng)空間”。他坦言，靈感來源于每一次親近自然的旅行，當(dāng)疲憊的身心置身于山水之間，他發(fā)現(xiàn)自然與藝術(shù)的結(jié)合具有超越語言的治愈力，“為什么不能把這種體驗(yàn)搬進(jìn)車?yán)铮俊?/p>

在初期創(chuàng)作期間，朱晨瀾度過了無數(shù)個(gè)推翻重來的夜晚。他面臨的首個(gè)挑戰(zhàn)，是如何在有限的車載空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)“功能”與“療愈”的平衡。傳統(tǒng)汽車設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)人機(jī)工程學(xué)，而《MOS》則試圖在此基礎(chǔ)上疊加“情感工程學(xué)”——通過動(dòng)態(tài)投影、生物反饋、場(chǎng)景化交互等技術(shù)，構(gòu)建多維度的治愈體系。

據(jù)介紹，車身搭載的可編程LED屏與投影系統(tǒng)，并非單純的視覺噱頭，而是希望借此打破車與人的邊界。當(dāng)車輛行駛時(shí)，車身圖案可隨環(huán)境動(dòng)態(tài)變化，也可自行設(shè)置場(chǎng)景主題；當(dāng)車輛?？繌V場(chǎng)時(shí)，乘客可通過觸摸、聲音參與畫面創(chuàng)作，讓汽車從“私有空間”轉(zhuǎn)化為“城市公共藝術(shù)的參與者”。事實(shí)上，這種設(shè)計(jì)邏輯，暗合了95后、00后對(duì)“社交化出行”的隱性需求。

進(jìn)入車內(nèi)，《MOS》展現(xiàn)出對(duì)“自然療愈”的深度解構(gòu)。AI情緒識(shí)別系統(tǒng)通過攝像頭捕捉乘客微表情，聯(lián)動(dòng)投影、音效、香氛系統(tǒng)生成針對(duì)焦慮狀態(tài)的“深海冥想”、緩解疲憊的“落日余暉”等定制化場(chǎng)景，全方位刺激用戶的“五感”。

更巧妙的是可調(diào)光玻璃與AR技術(shù)的結(jié)合：通勤時(shí)，車窗是觀察城市的透明媒介；當(dāng)開啟“療愈模式”，玻璃化作畫布，虛擬自然景觀與真實(shí)街景疊加，營(yíng)造“身處都市，心在曠野”的通感體驗(yàn)。

面對(duì)城市交通的復(fù)雜場(chǎng)景時(shí)，《MOS》可切換“道路模式”與“輕軌模式”雙形態(tài)。前者保留傳統(tǒng)駕駛的靈活性，后者則通過接入低空軌道系統(tǒng)提升通勤效率。

這種“剛?cè)岵?jì)”的設(shè)計(jì)，折射出朱晨瀾對(duì)未來交通的深層思考：技術(shù)的進(jìn)步不應(yīng)以犧牲人的體驗(yàn)為代價(jià)，而是讓效率服務(wù)于“心靈放空的可能”。

“加蘭德隊(duì)的故事，是起點(diǎn)，而非終點(diǎn)，在他們身后，還有無數(shù)年輕的靈魂，正帶著對(duì)世界的溫柔期待，駛向更有溫度的明天?！辟愂陆M委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從市場(chǎng)調(diào)研到方案落地，朱晨瀾用行動(dòng)證明：好的設(shè)計(jì)始于對(duì)人的觀察，終于對(duì)人的服務(wù)。

“當(dāng)多數(shù)參賽作品聚焦于速度、算力、自動(dòng)駕駛時(shí)，這個(gè)作品選擇回歸本質(zhì)，關(guān)注人在車內(nèi)的感受——這種獨(dú)特設(shè)計(jì)視角，恰是《MOS》最動(dòng)人的地方?！闭缭撠?fù)責(zé)人所說，在加蘭德隊(duì)的故事里，人們能看到一位年輕設(shè)計(jì)師對(duì)汽車設(shè)計(jì)本質(zhì)的追問，和對(duì)未來汽車功能的探索。

記者了解到，隨著決賽的圓滿落幕，第七屆“東風(fēng)夢(mèng)想車”大賽正式進(jìn)入成果轉(zhuǎn)化階段。本屆大賽優(yōu)秀作品將在“夢(mèng)想車之夜”活動(dòng)集中展示。東風(fēng)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露稱，未來將繼續(xù)以大賽為紐帶，匯聚高校、企業(yè)、用戶等多方創(chuàng)新資源，助力青年實(shí)現(xiàn)汽車夢(mèng)想，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入更多青春動(dòng)能。

中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張真齊來源：中國(guó)青年報(bào)

來源：中國(guó)青年報(bào)·出行周刊