1、明察暗訪，交通部在安徽發現問題

近日，交通運輸部檢查指導組第十組（簡稱檢查指導組）對安徽省開展汛期暑期交通運輸安全生產重大風險隱患排查整治指導工作，對安慶市和池州市進行暗訪，對蕪湖市、馬鞍山市和宿州市進行明察，涉及包括交通運輸主管部門、行業企業和工程項目等在內的30個點位，覆蓋安徽省15個縣（區），發現問題隱患73條，其中突出問題1條。

4月18日，檢查指導組走進安慶市公路客運中心站，發現客運站發車區與建材倉儲區、加油區、物流區存在空間重疊，無關人員、無關車輛可以從其他區域進入發車區域。通過對建材倉儲區進一步檢查，檢查指導組發現該區域承租方改造區域原有消防設施，導致噴淋系統無法正常使用，現場存放了大量膠合板等易燃建材，存在消防安全隱患。針對檢查指導組暗訪安慶公路客運中心站時發現的問題，安慶市交通運輸局第一時間研究制定整改方案，督促責任單位嚴格閉環整改。

“這里已經有超千條報警信息了，但并沒有得到及時處置。”檢查指導組專家指著宿州市碭山縣駿達運輸有限公司車輛運營監控平臺向記者介紹。檢查指導組進一步發現，該公司對安全隱患整改不到位，其所屬的同一車輛頻繁出現“三超一疲勞”情況。通過對相關負責人的詢問，檢查指導組了解到，相關人員僅通過微信群提醒發布該車輛的整改措施，不符合有關制度要求。

“你們主要負責人以及安全生產管理人員的道路運輸安全考核合格證明在哪里？”通過詢問，檢查指導組發現安徽新聯合物流有限公司人員資質管理存在漏洞，部分企業主要負責人、安全生產管理人員等關鍵崗位人員未取得相應的安全考核合格證明或證件。同時，該公司安全教育培訓記錄存在代簽的情況，三級教育培訓記錄缺少必要的培訓內容，教育培訓制度執行不力。此外，檢查指導組還發現部分企業安全生產責任制不完善，企業安全生產主體責任需進一步落實。

檢查指導組在泗縣冠豐港口有限公司發現，該公司尚未建立完善的雙重預防機制相關制度體系，在風險辨識、評估與分級環節缺乏科學、系統的方法，雙重預防機制建設需進一步強化。同時，檢查指導組發現部分企業未建立風險分級管控制度，或風險評估方法不符合相關規范要求；隱患排查治理工作流于形式，隱患排查、登記、治理、驗收等環節缺乏閉環管理。在應急管理體系建設方面，部分企業應急預案編制不規范，應急值班制度制定存在漏洞，應急資源配備不足。

針對存在的問題，檢查指導組督促相關責任單位立行立改、閉環整改，建議進一步建立健全事故隱患閉環整改工作機制，加強對企業隱患問題整改情況的復核，要舉一反三，繼續嚴查深查各類問題隱患，對自查不到位且有違法違規行為的企業，要從重處罰；持續深入推進重大風險隱患排查整治行動，全力保障交通運輸行業安全生產形勢穩定，全力維護人民群眾生命財產安全。

2、浙江3所“新大學”要來了

5月22日，教育部官網發布《關于擬同意設置本科高等學校的公示》。

根據《中華人民共和國高等教育法》《普通高等學校設置暫行條例》《普通本科學校設置暫行規定》《本科層次職業學校設置標準（試行）》等有關規定以及第八屆全國高等學校設置評議委員會考察評議結果，經教育部黨組會議審議，擬同意設置安徽第二醫學院等32所學校，現予公示。其中，浙江三所高校出現在具體名單內：設立杭州職業技術大學、設立寧波職業技術大學、紹興文理學院元培學院轉設為紹興理工學院。

目前，浙江省已有金華職業技術大學、浙江機電職業技術大學、浙江廣廈建設職業技術大學、浙江藥科職業大學4所本科層次職業學校。隨著這次公示的發布，預示著浙江省本科層次職業學校將增加到6所。

3、航線+1，嘉興港開通至菲律賓近洋航線

“嗚——”隨著一聲悠長的汽笛聲，“新明州90”輪裝載著浙北地區出口的機電產品、紡織品及塑料制品等貨物緩緩駛離嘉興港乍浦港區，意味著嘉興港至菲律賓馬尼拉港的快線正式開通。這也是繼上個月嘉興港開通至柬埔寨西哈努克港航線后，今年新開辟的第2條近洋航線。

嘉興港至馬尼拉快線由寧波遠洋公司承運，嘉興港作為始發港，航線中途掛靠寧波舟山港、溫州港，目的港為菲律賓馬尼拉港。馬尼拉港是菲律賓最大的港口，是東南亞地區的國際航運樞紐港之一。馬尼拉快線開通后，浙北地區的貨物可在“家門口”直航馬尼拉港，無需再經樞紐港中轉。據測算，與馬尼拉快線開通前相比，寧波遠洋承運從嘉興港、溫州港出口至馬尼拉港的集裝箱貨物，運輸時效可縮短2至3天。

近年來，嘉興市充分發揮海河聯運優勢，積極謀劃發展政策，大力鼓勵集裝箱海河聯運航線的開辟，助力企業降本增效。截至目前，嘉興港已開通至日本、越南、菲律賓、柬埔寨、韓國等8條近洋航線，開通至寧波舟山港、上海港2條外貿內支線，開通至營口、錦州、泉州、廣州等14條內貿航線，以及40條海河聯運內河班輪航線。

原標題：《【長三角日報】明察暗訪，交通部在安徽發現問題并督促立行立改》

欄目主編：陳抒怡 文字編輯：朱凌君

來源：作者：江南