上海
當地時間5月21日，朝鮮新建5000噸級新型驅逐艦在清津造船廠下水過程中，，預計船體嚴重損壞。朝鮮勞動黨總書記、國務委員長金正恩全程目睹。
據朝中社報道，驅逐艦“下水過程中，因指揮不熟、操作不慎，沒能保障底盤移動平行度。結果，船尾部分的下水滑板先脫離擱淺，部分區段船底被破孔導致船艦失衡，船首部分未被脫離船臺”。
大型商船一般在船塢中總組，將水注入后浮起，完成下水過程。而較小艦船則可能采用重力式下水，通過傾斜滑道或氣囊，使船舶依靠自身重力滑入水中。
滑道下水又分為縱向滑道下水及側向滑道下水，如河道較窄，不能滿足縱向下水條件，就必須采用風險更大的側向滑道下水方式。
朝鮮這艘新型驅逐艦采用的就是側向滑道下水方式。
5月20日的清津造船廠衛星圖像顯示，該艦已經在滑道上就位，準備下水：
5月22日，下水失敗后的衛星圖像，艦首仍停留在滑道上：
估計下水過程中艦體失去平衡，艦船大半已入水，首部則仍在滑道上，整個艦體側傾嚴重。這起事故預計導致艦體外殼嚴重受損，甚至可能開裂。
韓鮮官方的一部紀錄片里顯示，清津造船廠建造的一艘小型貨船采用橫向滑道成功下水。這表明這家船廠并非沒有橫向下水經驗。
但據外媒報道稱，本次出事故的驅逐艦是朝鮮船廠首次對軍艦使用橫向下水方式。
韓國國防研究院（Korea Institute for Defense Analyses）研究員Shin Seung-ki分析稱：“船廠缺乏大型軍艦下水所需的專業知識和經驗，以及艦體重量和負載不均衡，是造成此次事故的主要原因。”
“可能由于新設計或武器系統影響，這艘驅逐艦相對會‘頭重腳輕’。”
根據船廠和船塢的條件，Shin Seung-ki認為側滑方式并非此次下水的最佳選擇。
但對清津造船廠來說，由于缺乏干船塢等硬件設施，這也是不得已的選擇。
事故發生后，朝鮮官方媒體罕見以多國語言報道了這個負面消息。金正恩發出“嚴厲指責”，指示立案調查，并要求在6月底之前完成艦體維修。
小tips：縱向滑道下水、側向滑道下水，視頻如下：
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