2025年的中國MPV市場(chǎng)，正經(jīng)歷一場(chǎng)結(jié)構(gòu)性變革。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年4月新能源 MPV 銷量約為3.72萬輛，同比增長(zhǎng)56.5%。家庭出行場(chǎng)景的多元化與商務(wù)場(chǎng)景的智能化需求，推動(dòng)MPV從單一的功能性工具，向融合安全、舒適與智能的“移動(dòng)生活空間”進(jìn)化。

在這一進(jìn)程中，中國品牌展現(xiàn)出強(qiáng)勁的破局勢(shì)頭。廣汽傳祺M8作為國產(chǎn)高端MPV的開拓者，累計(jì)銷量突破75萬輛，以“中國式豪華”打破合資壟斷的行業(yè)敘事。

5月22日，第二十一屆中國（深圳）國際文化產(chǎn)業(yè)博覽交易會(huì)拉開帷幕。廣汽集團(tuán)攜手華為、中央廣播電視總臺(tái)國重實(shí)驗(yàn)室，首次聯(lián)合發(fā)布“人車家-文化科技引領(lǐng)未來生活態(tài)”，同時(shí)備受期待的豪華旗艦MPV——傳祺向往M8乾崑系列正式發(fā)布。

高端進(jìn)階：大廠底蘊(yùn)與生態(tài)協(xié)同的化學(xué)反應(yīng)

傳祺向往M8乾崑系列并非簡(jiǎn)單的配置堆砌，而是廣汽傳祺、華為、寧德時(shí)代三方“智電聯(lián)盟”的集大成之作。作為華為深度賦能的全球首款MPV，它標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈從“單點(diǎn)突破”邁向“系統(tǒng)集成”的新階段。

在高端價(jià)值的塑造上，傳祺向往M8乾崑系列延續(xù)了傳祺M8的豪華基因，雙色車身設(shè)計(jì)、星耀輪轂與貫穿式尾燈，將東方美學(xué)與現(xiàn)代科技融合；車內(nèi)環(huán)抱式座艙搭載華為鴻蒙座艙，六屏聯(lián)動(dòng)交互打破信息孤島，12.3英寸儀表、15.6英寸中控屏與17.3英寸吸頂屏構(gòu)建全場(chǎng)景智能空間。而雙零重力座椅、石墨烯熱療頸枕、24點(diǎn)SPA級(jí)按摩系統(tǒng)，則將傳統(tǒng)豪華材質(zhì)與人體工程學(xué)創(chuàng)新結(jié)合，重新定義“移動(dòng)頭等艙”的舒適標(biāo)準(zhǔn)。

更深層的突破在于產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。廣汽研究院證實(shí)，三方通過技術(shù)接口標(biāo)準(zhǔn)化，將開發(fā)周期縮短30%、平臺(tái)成本降低25%，軟件迭代速度提升至6周/次。這種從研發(fā)到制造的深度融合，讓傳祺向往M8乾崑系列成為“中國智造”體系化創(chuàng)新的范本。

智駕升維：從功能疊加到場(chǎng)景閉環(huán)

智能化是MPV高端化的核心戰(zhàn)場(chǎng)。傳祺向往M8乾崑系列搭載的華為乾崑ADS 3.0系統(tǒng)，將智能駕駛從“輔助工具”升級(jí)為“場(chǎng)景閉環(huán)”。其192線激光雷達(dá)與4D毫米波雷達(dá)組合方案，探測(cè)距離達(dá)300米，點(diǎn)云密度較行業(yè)提升2.3倍，配合CAS 3.0全向防碰撞系統(tǒng)，橫向避障響應(yīng)時(shí)間縮短至0.5秒，較前代提速28%。

這一技術(shù)突破直接轉(zhuǎn)化為用戶價(jià)值。車輛支持“車位到車位”高階智駕，從駛出閘機(jī)到跨城泊車全程自主決策；機(jī)場(chǎng)VPD泊車功能，可實(shí)現(xiàn)出發(fā)層“下車即走”，車輛自主完成停車任務(wù)。更值得關(guān)注的是，系統(tǒng)通過25億公里智駕數(shù)據(jù)的持續(xù)優(yōu)化，在雨霧天氣下仍能實(shí)現(xiàn)130km/h的主動(dòng)剎停，將安全從“被動(dòng)防御”推向“預(yù)判規(guī)避”。

在智能座艙領(lǐng)域，鴻蒙系統(tǒng)的生態(tài)融合能力成為差異化競(jìng)爭(zhēng)力。20類設(shè)備跨終端互聯(lián)、5000+應(yīng)用生態(tài)擴(kuò)展，讓車機(jī)不再是信息孤島，而是與手機(jī)、家居無縫銜接的智能中樞。這種“科技平權(quán)”理念，正是中國品牌對(duì)智能汽車本質(zhì)的深刻理解——技術(shù)不應(yīng)制造使用門檻，而應(yīng)服務(wù)于人的自由。

安全革命：重新定義新能源MPV的安全基準(zhǔn)

安全是高端MPV的終極考驗(yàn)。傳祺向往M8乾崑系列構(gòu)建了覆蓋三電、車身與智能系統(tǒng)的三重防護(hù)體系：寧德時(shí)代驍遙超級(jí)增混電池通過CTP 3.0集成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)72%的體積利用率與-40℃低溫85%放電效率，配合五維熱管理系統(tǒng)，在50km/h側(cè)面柱碰測(cè)試中，電池形變量控制在3mm以內(nèi)，優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)42%；籠式車身結(jié)構(gòu)與720°車身防護(hù)技術(shù)，形成物理安全屏障；華為CAS 3.0系統(tǒng)則通過毫秒級(jí)決策響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全與被動(dòng)安全的動(dòng)態(tài)協(xié)同。

這種“全域安全”理念，直擊新能源MPV的用戶焦慮。CLTC純電續(xù)航248km、綜合續(xù)航超1200km，配合14分鐘快充（30%-80%），讓續(xù)航與補(bǔ)能效率不再成為出行枷鎖。而AI電池安全管家的引入，通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)警，將電池安全從“事后補(bǔ)救”轉(zhuǎn)向“事前防控”。

傳祺向往M8乾崑系列的登場(chǎng)，不僅是產(chǎn)品層面的創(chuàng)新，更揭示了中國車企通過產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，將制造積淀、智能生態(tài)、能源革新熔鑄為系統(tǒng)化解決方案，在安全、能效、舒適等維度構(gòu)建體驗(yàn)落差。這種創(chuàng)新范式正在重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局。當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈的任督二脈被打通，中國汽車品牌的全球化崛起，將不再是愿景，而是必然。