熱點觀察

近年來，新能源汽車補能基礎設施的發展已從單純的充電樁鋪設，演變為涵蓋超充、換電、儲能、車網互動等多維度的系統性工程。

換電：技術標準化與網絡化布局

寧德時代通過標準化換電塊（75#）推動重卡電動化，其“八橫十縱”換電綠網計劃覆蓋全國80%干線運力，到2030年建成15萬公里高速換電網絡。

標準化換電塊可適配95%主流車型，結合軸距無級調節技術，實現跨品牌兼容，單次換電成本較燃油車節省0.62元/公里，推動“電氣同價”目標的落地。

這種技術標準化與網絡化布局，將分散的補能需求整合為規模化服務，降低全生命周期成本。

傳統能源企業“轉身”：從加油站到能源綜合體

云南石油的“充換儲送”一體化模式展現出傳統能源企業的轉型智慧。該站整合液冷超充、極速換電、光伏及儲能系統，形成 “綠電生產-智能補能-電網互動”閉環。

這一模式的創新之處在于：一是通過“儲充一體化”平抑電網負荷波動，儲能系統可在電價低谷時段充電，高峰時段放電，降低用電成本；二是利用加油站網絡優勢，在3公里服務半徑內形成 “人?車?生活” 生態圈，打造綜合能源服務新業態。

更為重要的是，這類多技術耦合的站點未來還能為氫能、綠電消納預留接口，成為城市能源樞紐的雛形。

車網互動（V2G）：開啟能源互聯網新紀元

山東“車網互動”示范站構建起“充電網+微電網+儲能網”三位一體體系。

比如，在濟南已建成的全要素綠色低碳車網互動充換電示范站，單站儲能容量達1000千瓦時，光伏裝機400千瓦，實現近零碳排放運營。更關鍵的是，車主可通過“以電易電”模式，在電網高峰時段放電1千瓦時，換取低谷時段免費充電2千瓦時，既降低個人成本，又為電網提供調峰資源。

這種車網互動模式，使新能源汽車從能源消耗終端轉變為靈活儲能單元，重構能源流動邏輯。

可見，當前新能源汽車補能體系已超越單一功能，向“超充提速、換電降本、儲能調峰、綠電消納”的生態化方向演進。當標準化換電塊打通產業鏈、傳統能源企業完成轉型、場景化應用激活市場、車網互動重構電網生態時，一個以新能源汽車為核心的智能能源網絡呼之欲出。

近期固態電池行業資訊盤點

普洱建成首家充換電一體的新能源汽車服務園區

2025年5月19日，普洱交通建設集團有限責任公司景谷新能源重卡服務站運營啟動儀式在景谷傣族彝族自治縣舉行。這是普洱市首家充換電一體的新能源汽車服務園區。

該服務站實行24小時全天候運營，全面支持新能源重卡以及乘用車、商用車等各類車型的補能需求。充電區域每臺充電樁50分鐘左右可充滿電容量400度的重卡，整個園區可滿足22輛重卡或44輛小車同時充電。同時，換電站采用純自動化模式，車輛只需停到規定位置進行二維碼掃碼支付費用，5分鐘即可完成換電，即換即走。

寧德時代發布75#標準化換電塊及全場景底盤換電解決方案

5月18日，由中國交通運輸協會與寧德時代聯合主辦的“新一代重卡換電生態發布活動”在山西大同舉行。活動正式發布75#標準化換電塊及全場景底盤換電解決方案，并宣布將在2030年建成覆蓋全國80%干線運力的“八橫十縱”換電綠網目標，推動重卡電動化三年內跨越50%市場滲透率目標。

同時，寧德時代宣布，旗下騏驥換電已經實現了重卡領域的“電氣同價”。

云南石油首座“充換儲送”一體化能源換電站投運

5月16日，中國石化云南石油首座“充換儲送”一體化的興盛路能源換電站正式投運。該座換電站由南方電網云南電動汽車服務有限公司與中國石化云南大理石油合作建設?；顒赢斕欤着?00輛紅旗牌換電式巡游出租車享受了換電服務。

梅山港區新增一座智能換電站

5月16日，寧波舟山港梅山港區8-0場地的2號智能換電站正式投運。至此，梅山港區已為電動集卡配備2座智能換電站和4套充電樁集群。

邯鄲市首座新能源出租車網約車專用換電站在經開區建成投用

5月16日，媒體消息稱，近日河北省邯鄲市首座新能源出租車網約車專用換電站在經開區新梅林大酒店西廣場順利通電，正式進入試運行階段。車輛自檢、拆下舊電池、裝入新電池，整個換電流程全程自動化，用時不到三分鐘。

山東：謀劃年內建成25座“車網互動”充換電示范站

5月15日，山東省人民政府召開新聞發布會，介紹山東深入實施“八大行動”，推動新能源高水平消納情況。

發布會上提到，下一步，將加快推進源網荷儲一體化、綠電產業園、可再生能源制氫、車網互動等新模式建設。年內謀劃建成25座“車網互動”充換電示范站，引導電動汽車低谷充電、尖峰放電，實現削峰填谷、促進新能源就地消納。