近日，理想汽車通過(guò)官方渠道高調(diào)發(fā)布了其首款純電SUV車型i8的電池、電耗和續(xù)航信息，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。根據(jù)宣傳材料，i8提供兩款車型配置，分別搭載90.1kW/h和97.8kW/h電池組，在CLTC綜合工況下的續(xù)航里程分別達(dá)到670km和720km。最引人注目的是，海報(bào)宣稱這款車的CLTC綜合工況能耗表現(xiàn)出色，低至13.4kW/h每100公里和13.6kW/h每100公里。

這一看似亮眼的數(shù)據(jù)發(fā)布后不久，便遭到汽車行業(yè)博主和專業(yè)媒體的強(qiáng)烈質(zhì)疑。某知名汽車博主率先指出，理想i8所宣稱的能耗值并非官方公告的實(shí)測(cè)值，而是通過(guò)簡(jiǎn)單的“電池容量除以CLTC續(xù)航里程”計(jì)算得出的理論值。具體而言，90.1kW/h電池除以670公里續(xù)航，恰好得到約13.44kW/h每100公里的結(jié)果。這一發(fā)現(xiàn)迅速在社交媒體引發(fā)熱議，許多網(wǎng)友調(diào)侃理想汽車這是在“做數(shù)學(xué)題”，而非提供真實(shí)的車輛性能數(shù)據(jù)。

另一位行業(yè)博主進(jìn)一步批評(píng)道，理想汽車?yán)^此前引發(fā)爭(zhēng)議的“驅(qū)動(dòng)能耗”概念之后，再次創(chuàng)新性地使用“CLTC計(jì)算能耗”進(jìn)行宣傳，給行業(yè)帶來(lái)了不小的震動(dòng)。他指出，這種計(jì)算方法完全忽略了實(shí)際駕駛中空調(diào)、大屏娛樂(lè)系統(tǒng)、音響等車載設(shè)備的能耗，就像“用油箱容量除以續(xù)航里程算油耗”一樣脫離實(shí)際。更有業(yè)內(nèi)人士直言，理想此舉是“偷換概念”，把消費(fèi)者當(dāng)成了“數(shù)學(xué)小白”。

輿論發(fā)酵的速度遠(yuǎn)超預(yù)期。在社交媒體平臺(tái)上，相關(guān)話題迅速登上熱搜，網(wǎng)友評(píng)論呈現(xiàn)一邊倒的批評(píng)態(tài)勢(shì)。有消費(fèi)者憤怒表示：“車企總在文字游戲里找賣點(diǎn)，買車的還得自學(xué)物理和統(tǒng)計(jì)學(xué)？”也有長(zhǎng)期關(guān)注新能源汽車的網(wǎng)友指出，這已不是理想第一次在能耗數(shù)據(jù)上玩花樣，此前理想MEGA（參數(shù)丨圖片）宣傳的“驅(qū)動(dòng)電耗”僅為13.6度，但實(shí)際綜合電耗可能高出30%，這種”報(bào)喜不報(bào)憂的話術(shù)讓消費(fèi)者在實(shí)際使用時(shí)經(jīng)常遭遇續(xù)航“腰斬”。

面對(duì)迅速升級(jí)的輿論危機(jī)，理想汽車產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人張驍于5月22日緊急作出公開(kāi)回應(yīng)。他在社交媒體上承認(rèn)：“昨晚電池信息公告的解讀海報(bào)發(fā)布后，自己的同事就第一時(shí)間指出了其中的問(wèn)題?！睆堯敱硎荆苯邮褂糜?jì)算方式得出能耗數(shù)值確實(shí)不屬于行業(yè)通用做法，會(huì)在實(shí)測(cè)能耗數(shù)字公布后給用戶的理解帶來(lái)更大歧義。他原本計(jì)劃由公司專家詳細(xì)講解能耗參數(shù)的關(guān)系，但發(fā)現(xiàn)一些行業(yè)博主已經(jīng)闡述得非常清楚。

官方迅速更正數(shù)據(jù)，更新后的海報(bào)顯示：搭載90.1kWh電池的理想i8，CLTC綜合工況網(wǎng)端電耗是14.6kWh/100km；搭載97.8kWh電池的版本則為14.8kWh/100km。張驍在回應(yīng)中態(tài)度誠(chéng)懇：“感謝大家的監(jiān)督和指正，確實(shí)是我們的問(wèn)題，立正挨打是必須的?！比欢M(fèi)者對(duì)這一道歉似乎并不完全買賬，許多網(wǎng)友質(zhì)疑為何最初不直接公布真實(shí)數(shù)據(jù)，而要玩“數(shù)字游戲”。

這場(chǎng)電耗爭(zhēng)議不僅關(guān)乎理想i8一款車型，更折射出新能源汽車行業(yè)長(zhǎng)期存在的宣傳亂象。正如某汽車媒體人所指出的，類似爭(zhēng)議已非首次，新能源車的技術(shù)復(fù)雜性讓消費(fèi)者更容易被誤導(dǎo)?！败嚻罂倫?ài)發(fā)明新名詞，驅(qū)動(dòng)電耗、計(jì)算電耗……普通用戶哪分得清？”這場(chǎng)風(fēng)波給整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘——當(dāng)車主需要帶著計(jì)算器研究宣傳海報(bào)，當(dāng)冬天實(shí)際續(xù)航打五折成為常態(tài)，車企與其在數(shù)字上絞盡腦汁，不如老老實(shí)實(shí)把測(cè)試場(chǎng)景、用車條件說(shuō)清楚。