在今晚舉行的小米15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會(huì)上，雷軍正式發(fā)布小米汽車首款SUV——小米YU7。

整個(gè)發(fā)布會(huì)長(zhǎng)達(dá)2小時(shí)10分鐘，留給小米YU7的時(shí)間有1小時(shí)，幾乎占據(jù)整個(gè)發(fā)布會(huì)的一半，但對(duì)于一款全新車型來說，這個(gè)時(shí)間還是有些短，好在雷軍還是帶來不少新車猛料，這或許會(huì)決定你會(huì)成為小米YU7的「等等黨」還是選擇特斯拉Model Y等其他競(jìng)品。

圖源：雷科技/電車通現(xiàn)場(chǎng)攝制

廢話不多說，我們直接開始。

「小米YU7屬于小米家族，但必須有個(gè)性

根據(jù)此前公布的申報(bào)信息，小米YU7的長(zhǎng)寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm，其軸距與小米SU7完全一致，但這不代表小米YU7就是「小米SU7的SUV版」。

官方早在今年年初就公布了小米YU7的官圖，而在發(fā)布會(huì)期間，雷軍確認(rèn)了小米YU7的官方定位——豪華高性能SUV，與大部分SUV的家用定位背道而馳。

圖源：小米汽車官方

SUV的迎風(fēng)面積更大，小米YU7的風(fēng)阻系數(shù)必然會(huì)比小米SU7大，要想降低風(fēng)阻系數(shù)只能在空氣動(dòng)力學(xué)上下功夫。按照雷軍的說法，小米YU7全車采用10組貫穿風(fēng)道以及40+組風(fēng)阻優(yōu)化，包括主動(dòng)進(jìn)氣格柵、前保氣簾風(fēng)道、翼子板風(fēng)道等等，使得整車的風(fēng)阻系數(shù)低至0.245Cd，相比優(yōu)化前的CLTC純電續(xù)航提升了59km。

截圖：小米汽車直播

不僅如此，小米YU7還搭載了V6s Plus超級(jí)電機(jī)，用上相關(guān)技術(shù)和算法之后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速、峰值扭矩、峰值功率，相比小米SU7搭載的V6s超級(jí)電機(jī)有所提升，再加上獨(dú)特的寶石綠/鈦金屬等車色、全系標(biāo)配的連續(xù)阻尼可變減振器等配置，小米YU7的運(yùn)動(dòng)屬性更站得住腳。

當(dāng)然，小米汽車祖?zhèn)鞯目萍寂渲脙?yōu)勢(shì)也延續(xù)到小米YU7上。

雷軍表示，小米YU7的電子電氣架構(gòu)采用四合一域控制模塊，將輔助駕駛域、座艙域、通訊域、整車域整合在一塊，除了體積小、重量輕的優(yōu)勢(shì)之外，還能進(jìn)一步優(yōu)化能效，讓哨兵模式的功耗降低40%。

截圖：小米汽車直播

車機(jī)系統(tǒng)采用第三代驍龍8移動(dòng)平臺(tái)，輔助駕駛計(jì)算芯片采用NVIDIA DRIVE AGX Thor車載計(jì)算平臺(tái)，最高算力達(dá)到700TOPS，而且還是全系標(biāo)配。

理論上來說，家用車市場(chǎng)的受眾群體遠(yuǎn)大于運(yùn)動(dòng)車市場(chǎng)，但小米SU7的暢銷表明，中國(guó)消費(fèi)者并非不喜歡運(yùn)動(dòng)屬性濃厚的產(chǎn)品，只要硬實(shí)力過關(guān)就會(huì)得到市場(chǎng)的認(rèn)可。

不過，小米汽車首席設(shè)計(jì)師李田原說的「YU7屬于這個(gè)家族，但必須有自己的個(gè)性」，讓電車通印象深刻。

截圖：小米汽車直播

比如「兩線一點(diǎn)」的鏤空水滴大燈、電動(dòng)內(nèi)翻門把手、小米天際屏全景顯示等獨(dú)特設(shè)計(jì)，能讓人一眼看出小米YU7和小米SU7的不同之處。

值得一說的是采用了全景曲面投影技術(shù)的小米天際屏全景顯示。這套顯示系統(tǒng)的視覺效果與阿維塔車型相似，前擋風(fēng)玻璃下方的三款Mini LED屏幕能夠?qū)⑿畔⒅苯影l(fā)射到前風(fēng)擋下黑區(qū)，左右兩側(cè)還可顯示轉(zhuǎn)向時(shí)的盲區(qū)影像，車主還能根據(jù)需求自由組合信息卡片，能夠滿足主駕的駕駛信息和副駕娛樂顯示需求。

截圖：小米汽車直播

理論上來說，小米YU7完全可以沿用小米SU7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但全新的小米天際屏全景顯示，顯然是經(jīng)過小米汽車的思考而打造出來的，這點(diǎn)確實(shí)要比某些強(qiáng)調(diào)極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)的車企要強(qiáng)不少。

特斯拉和保時(shí)捷，再次被拉出來「致敬」

早在小米SU7的發(fā)布會(huì)，雷軍就表示小米汽車會(huì)把特斯拉和保時(shí)捷當(dāng)作最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在介紹小米YU7的過程中，雷軍還是把特斯拉Model Y以及其他豪華品牌車型拉出來進(jìn)行多次對(duì)比。

比空間，小米YU7的前排頭部空間有100mm，后排頭部空間和腿部空間分別為77mm和73mm，這三個(gè)數(shù)據(jù)都要比Model Y、保時(shí)捷Cayenne更突出。

截圖：小米汽車直播

比后排座椅躺倒角度，小米YU7的最大躺倒角度為135°，比Model Y、邁巴赫GLS更大。

在最受消費(fèi)者關(guān)注的動(dòng)力方面，小米YU7 Max版的零百公里加速時(shí)間僅為3.23s，最高時(shí)速達(dá)253km/h，都比特斯拉Model Y Performance和保時(shí)捷Macan Electric Turbo更快，小米YU7 Max唯一遜色的數(shù)據(jù)只有電動(dòng)機(jī)的峰值扭矩。

截圖：小米汽車直播

小米SU7的續(xù)航扎實(shí)度得到多家媒體的認(rèn)證，而對(duì)于小米YU7的續(xù)航能力，雷軍尤為自信。

小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版搭載96.3kWh的電池組，擁有835km的CLTC純電續(xù)航里程，位列中大型純電動(dòng)SUV市場(chǎng)的第一位，而搭載100kWh電池組的保時(shí)捷Macan Electric（后驅(qū)版）和搭載111.8kWh電池組的奔馳EQS SUV（后驅(qū)版），CLTC純電續(xù)航里程都不超過750km。

截圖：小米汽車直播

小米YU7 Pro和小米YU7 Max的CLTC純電續(xù)航里程分別為770km和760km，要比Model Y、保時(shí)捷Macan Electric、奔馳EQS SUV、寶馬iX的四驅(qū)版都要突出。

針對(duì)補(bǔ)能體驗(yàn)，5.2C充電倍率和800V碳化硅高壓平臺(tái)，讓小米YU7 Max可以在12min內(nèi)從10%充至80%，而特斯拉Model Y和保時(shí)捷Macan Electric則需要20min以上。

到了最后的綜合配置對(duì)比環(huán)節(jié)，雷軍只留下了特斯拉Model Y一位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手與小米YU7進(jìn)行對(duì)比。很顯然，保時(shí)捷、寶馬、奔馳等傳統(tǒng)豪華品牌只是小米汽車用來致敬的友商，真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有特斯拉。

截圖：小米汽車直播

和小米SU7對(duì)比Model 3的結(jié)果一樣，小米YU7大部分參數(shù)和配置都是領(lǐng)先水準(zhǔn)。

雖然小米YU7在今年7月份才正式上市，但品牌調(diào)性來看，電車通認(rèn)為小米YU7的起售價(jià)要比特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版的26.35萬元還要低，預(yù)計(jì)會(huì)落在24萬元-25萬元這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)。

這個(gè)價(jià)格區(qū)間，恰好是高端純電動(dòng)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的價(jià)位段，特斯拉Model Y早已被多款國(guó)產(chǎn)車「圍剿」，但能夠真正撼動(dòng)其地位的純電動(dòng)國(guó)產(chǎn)車并不多，大多數(shù)國(guó)產(chǎn)品牌只是依靠混動(dòng)SUV來搶占Model Y一點(diǎn)點(diǎn)蛋糕。

特斯拉這次真的要慌了

小米YU7上市之后，將與小米SU7將一起征戰(zhàn)20萬-30萬級(jí)別的純電動(dòng)車市場(chǎng)，那么小米YU7能否復(fù)制小米SU7的銷量輝煌呢？電車通認(rèn)為很有可能。

在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，不少國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)SUV上市之后獲得比較出色的成績(jī)，比如極氪7X、智界R7等等，但奈何品牌影響力沒有那么強(qiáng)大，因而難以呈現(xiàn)強(qiáng)勁的后續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

做3C出身的小米，本身擁有強(qiáng)大的品牌效應(yīng)和市場(chǎng)認(rèn)同度，小米SU7的成功除了自身實(shí)力不差之外，品牌的功勞也不可忽視，才能將Model 3「趕下神壇」。

來到今時(shí)今日，小米汽車?yán)^續(xù)對(duì)標(biāo)特斯拉，小米YU7與特斯拉Model Y有著足夠高的重合度，至于品牌影響力，雖然不好說孰強(qiáng)孰弱，但小米汽車出現(xiàn)之后，確實(shí)在很大程度上影響到特斯拉的王者地位，再加上YU7的SUV形態(tài)，在以大為美的中國(guó)市場(chǎng)真的很吃香。

另外，「小米YU7將在7月份上市」的消息也能看出雷軍對(duì)小米YU7的自信。

截圖：小米汽車直播

小米YU7早在去年年底就已經(jīng)發(fā)布，但在Model Y換新版上市之后，小米YU7也沒有著急發(fā)布，原因就在于產(chǎn)能。

目前小米一期工廠的產(chǎn)能已經(jīng)超負(fù)荷運(yùn)行，如果貿(mào)然上市，會(huì)間接影響小米SU7的交付進(jìn)度，甚至可能會(huì)引發(fā)負(fù)面輿論，還不如等一等在今年六月份開始投產(chǎn)的二期工廠。

至少在雷軍看來，一個(gè)工廠的產(chǎn)能撐不住小米SU7和小米YU7兩款車的市場(chǎng)需求。

小米和特斯拉的角逐戰(zhàn)還會(huì)繼續(xù)，下半年才來到這場(chǎng)戰(zhàn)事最精彩的部分，到底是新王加冕還是寶刀不老，時(shí)間會(huì)給我們答案。

（封面圖源：雷科技/電車通現(xiàn)場(chǎng)拍攝）