5月22日，深藍汽車于品牌成立三周年之際，在重慶發布了其旗艦大六座SUV深藍S09，并在行業內率先宣布“一年保價”政策，打響價格保衛戰。值得一提的是，深藍汽車宣布將向行業開源其兩項核心技術專利群，此舉不僅展示出中國汽車企業的技術自信，更彰顯著中國汽車品牌的企業責任與行業擔當。

當晚品牌之夜上，深藍汽車明確提出將開源其榮獲2024年國家科學技術進步二等獎，包含112項專利的“電動汽車動力電池安全關鍵技術專利群”以及獲得第二十五屆中國知識產權發明專利金獎，包含50項專利的“微核高頻脈沖加熱技術專利群”。深藍汽車CEO鄧承浩表示，希望通過此舉，為中國新能源產業高質量發展貢獻力量。

近年來，已有多家中國汽車品牌在不同程度上展現出開放合作的姿態。比如吉利向全行業開放包含底護板、防撞梁等在內的12項電池底部安全專利集，以及開放隱藏式門把手解鎖相關核心專利，推動行業安全標準升級。奇瑞也啟動其混動技術開源計劃，首期開放200余項核心專利，涵蓋混動專用發動機、智能電混變速箱、能量管理算法等。理想汽車也于4月27日宣布，其自研汽車操作系統“理想星環OS”代碼正式開放下載，涵蓋輔助駕駛、智能車控等核心功能，邀行業伙伴共建車載操作系統生態。這也體現出，在核心技術領域，中國品牌有能力、有底氣，更有意愿通過開放合作推動整個產業鏈的共同進步。

這一趨勢的背后，是中國汽車產業從“跟隨”到“領跑”轉變的現實。在新能源和智能化兩大核心賽道上，中國品牌憑借快速的市場響應以及完整的產業鏈優勢，已經形成了一定的先發效應。然而，要實現從汽車大國向汽車強國的轉變，僅靠單打獨斗難以維系長期的領先地位。通過開放核心技術，一方面可以加速新技術的普及和應用，讓更多消費者受益，實現如深藍汽車所倡導的“電動平權”和“智能平權”，降低高端技術的使用門檻；另一方面，也有助于構建更為健康的產業生態，鼓勵產業鏈上下游企業協同創新，共同應對全球汽車產業變革帶來的挑戰與機遇。

當晚上市的深藍S09，則是新能源市場競爭白熱化的一個縮影。該車型搭載了與華為共同研發的乾崑ADS SE智能駕駛系統，同時搭載“1L油可發3.63度電”的超級增程技術，以及針對北方市場痛點的“微核高頻脈沖加熱技術”。這些技術亮點，無疑將對同級別車型如理想L系列、問界M7等構成直接競爭。

封面新聞記者 劉念