作者 常遠(yuǎn)

編輯 重點(diǎn)君

時(shí)隔84 天，雷軍再次站上小米發(fā)布會(huì)講臺(tái)。

但與2個(gè)多月前的“雙Ultra發(fā)布會(huì)”勢(shì)頭相比，雷軍略顯底氣不足：“今天的小米，肯定有很多不如意的地方，在下一個(gè)五年，小米會(huì)用更好的成長交出一份更好的答卷。”

過去一段時(shí)間，突如其來的嚴(yán)重車禍，把小米汽車和雷軍本人，推向了前所未有的輿論漩渦。我們見證了小米汽車在極短的時(shí)間內(nèi)，從近乎“封神”的巔峰，迅速滑落至“翻車”的谷底。輿論轉(zhuǎn)換之快，令人嘆息，也發(fā)人深省。

所以在15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會(huì)上，雷軍一口氣拿出了手機(jī)SoC芯片小米玄戒O1、小米15S Pro、小米平板7 Ultra、小米YU7等產(chǎn)品，企圖回應(yīng)大眾對(duì)小米的質(zhì)疑，重新樹立科技品牌形象。

回看去年，小米汽車以顛覆者姿態(tài)闖入公眾視野。雷軍親自掛帥，將自己與小米汽車深度捆綁：“人生最后一次創(chuàng)業(yè)”、“年輕人的第一輛Dream Car”、“千億總裁為你開車門”……一個(gè)個(gè)熱搜，為小米汽車博得了關(guān)注，賦予了品牌情感溫度，也實(shí)打?qū)嵉霓D(zhuǎn)換成了銷量。

然而，燈光越亮，陰影越深。當(dāng)一個(gè)品牌將“講故事”的技巧發(fā)揮到極致，將品牌與創(chuàng)始人的聲譽(yù)緊密相連時(shí)，容錯(cuò)率也隨之直線下降。任何一點(diǎn)瑕疵，都可能讓精心構(gòu)建的敘事、情懷與承諾，如多米諾骨牌迅速崩塌，最終反噬自身。

我們?cè)谙惹暗奈恼轮校瑥膫鞑W(xué)角度，解析了事件背后的核心邏輯在于：完美人設(shè)、營銷失焦與概率陷阱（原文鏈接：）。這篇文章，我們將從事實(shí)本身是非對(duì)錯(cuò)的角度客觀分析。

需要強(qiáng)調(diào)的是，以下結(jié)論僅代表《劃重點(diǎn)》觀點(diǎn)：

第一，小米在公眾溝通上讓許多人感受到不夠真誠，雷軍的“艱難時(shí)間”未能引發(fā)廣泛共情，此前宣布自研芯片“玄戒O1”的消息，也被視為轉(zhuǎn)移視線。

第二，雷軍還是那個(gè)雷軍，小米還是那個(gè)小米。輿論不應(yīng)該非黑即白，更不能因?yàn)橐淮问鹿示蛷氐追穸ㄆ髽I(yè)家和一家企業(yè)的全部努力。

第三，重拾公眾信心，小米未來最重要的三件事，一是系統(tǒng)提升組織能力，二是向底層技術(shù)尋求突破，三是壓強(qiáng)研發(fā)投入。

“真誠”是輿論危機(jī)的通行證

車禍?zhǔn)录l(fā)生后，小米和雷軍的一舉一動(dòng)，都暴露在公眾的審視之下。人們期待的，首先是真相，其次是態(tài)度。

然而，小米最初的應(yīng)對(duì)，并未能平息洶涌的輿情。雷軍在社交媒體上流露的“創(chuàng)辦小米以來最艱難的一段時(shí)間”的感慨，非但未能引發(fā)廣泛共情，反而招致了更尖銳的批評(píng)。

“這場(chǎng)交通事故，讓我們意識(shí)到，公眾對(duì)我們的期待和要求遠(yuǎn)超了想象。”雷軍事后反省，自己開始真正的意識(shí)到，一直覺得小米是汽車行業(yè)的新人，是一家創(chuàng)業(yè)的公司。但小米今天的規(guī)模、影響力、社會(huì)關(guān)注度都到了非常高的地方。

一條評(píng)論：“三個(gè)家庭失去女兒的那天，比你的人生低谷艱難百倍”，或許道出了許多普通人心底的真實(shí)感受。在生命的悲劇面前，個(gè)人的情緒表達(dá)需要更為審慎和謙卑。新款芯片“玄戒O1”發(fā)布消息，即便是既定的商業(yè)節(jié)奏，也會(huì)被部分公眾解讀為試圖轉(zhuǎn)移視線、沖淡負(fù)面。在人命關(guān)天的事件面前，任何技巧性的公關(guān)辭令、任何試圖“大事化小”的模糊處理，都可能弄巧成拙。

公眾最需要的，顯然不是完美的解釋，而是百分之百的真誠——對(duì)逝去生命的敬畏，對(duì)事故原因不回避、不遮掩的徹查決心，以及對(duì)受害者家屬和公眾疑慮的坦誠溝通。這不僅僅是平穩(wěn)過度輿論危機(jī)的策略，更是一家負(fù)責(zé)任企業(yè)的底線。

或許沒有比對(duì)這次事件的處理，更能檢驗(yàn)出小米?“真誠與熱愛”?的價(jià)值觀是否足夠真誠。

不能因一次事故就徹底否定一家企業(yè)

悲劇不能忘記，責(zé)任必須追究。但在憤怒與悲傷之后，也需要冷靜思考：我們應(yīng)該如何看待在創(chuàng)新道路上可能犯錯(cuò)的企業(yè)家和企業(yè)？

放眼全球，因技術(shù)問題引發(fā)安全事故的企業(yè)并非孤例。特斯拉因Autopilot相關(guān)的事故在全球范圍內(nèi)面臨訴訟和調(diào)查時(shí)，馬斯克依然在社交媒體上高調(diào)宣傳“自動(dòng)駕駛比人類駕駛安全”，特斯拉的核心戰(zhàn)略并未因此停擺。當(dāng)豐田因“剎車門”事件在全球召回上千萬輛汽車，豐田章男在聽證會(huì)上鞠躬致歉，豐田在混合動(dòng)力和氫能源戰(zhàn)略上的探索，也沒有止步。他們同樣面臨鋪天蓋地的批評(píng)，但并未陷入“一次犯錯(cuò)，永世不得翻身”的“原罪”困境。

反觀我們社交媒體的輿論，很多時(shí)候，完全是非黑即白的二極管邏輯。一次嚴(yán)重事故，有時(shí)足以讓一家企業(yè)過往所有的努力和積累被打上“原罪”的標(biāo)簽，甚至被徹底否定。然而所有顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新，幾乎都伴隨著高昂的試錯(cuò)成本。SpaceX的火箭在成功回收之前，經(jīng)歷了多次爆炸；華為海思的麒麟芯片，也曾有過長達(dá)十年的持續(xù)虧損和不被看好；今天，小米的造車之路也同樣需要時(shí)間和包容。

一個(gè)經(jīng)常被忽視的常識(shí)是，企業(yè)家精神是驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步的核心動(dòng)力。回顧近二百年來的全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展史，生產(chǎn)力水平的提升是關(guān)鍵，而生產(chǎn)力水平直接源于先進(jìn)科技的突破與應(yīng)用。現(xiàn)代社會(huì)，除了少數(shù)軍事特種領(lǐng)域，絕大多數(shù)先進(jìn)技術(shù)最初都是由企業(yè)，特別是由具備創(chuàng)新精神的企業(yè)家所領(lǐng)導(dǎo)的企業(yè)創(chuàng)造出來的。他們識(shí)別機(jī)會(huì)、組織資源、承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，將科學(xué)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)化為可應(yīng)用的生產(chǎn)力。

如果我們的輿論環(huán)境對(duì)探索和試錯(cuò)的容忍度過低，如果因?yàn)橐淮螁栴}就要將“探路者們”徹底打倒，那么誰還敢主動(dòng)承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)去創(chuàng)新呢？

小米未來最重要的三件事

經(jīng)歷此次重創(chuàng)，小米汽車乃至整個(gè)小米集團(tuán)，需要重拾公眾信任，重回健康發(fā)展軌道，或許有三件事至關(guān)重要。

首先，是系統(tǒng)提升組織能力，擺脫對(duì)“雷軍IP”的過度依賴。

雷軍與小米品牌的深度綁定，曾是小米最成功的營銷策略之一，也是這家公司快速崛起的巨大優(yōu)勢(shì)。雷軍的年度演講流量巨大，他在社交媒體的健身打卡也能沖上熱搜，這些個(gè)人魅力都能有效轉(zhuǎn)化為品牌關(guān)注度和產(chǎn)品銷量。但當(dāng)危機(jī)來臨時(shí)，這種深度綁定使得所有質(zhì)疑、憤怒的矛頭都毫無緩沖地直接指向雷軍個(gè)人，讓他獨(dú)自承受了本應(yīng)由整個(gè)組織共同面對(duì)的壓力。小米需要構(gòu)建更為強(qiáng)大和獨(dú)立的組織應(yīng)對(duì)體系，確保在創(chuàng)始人之外，依然有穩(wěn)健的機(jī)制和專業(yè)的團(tuán)隊(duì)來引領(lǐng)發(fā)展、處理危機(jī)。

一個(gè)好的參考樣本是華為，余承東領(lǐng)導(dǎo)華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)和汽車業(yè)務(wù)持續(xù)取得突破，當(dāng)遇到輿情危機(jī)時(shí)，外界的情緒更多宣泄在余承東和具體業(yè)務(wù)上，而不是直接波及到任正非和華為品牌。當(dāng)然，這考驗(yàn)每位領(lǐng)導(dǎo)者的格局和胸懷。

其次，是突破底層技術(shù)，回應(yīng)公眾對(duì)科技引領(lǐng)者的期待。

隨著小米體量的增長和業(yè)務(wù)邊界的拓展，公眾的期待早已超越“極致性價(jià)比”的范疇。尤其是在智能汽車這樣的硬科技領(lǐng)域，消費(fèi)者期待的不僅僅是價(jià)格和配置的吸引力，更是核心技術(shù)的領(lǐng)先性和可靠性。小米不能在宣傳公司時(shí)刻意強(qiáng)調(diào)自己是創(chuàng)業(yè)公司，在宣傳產(chǎn)品和技術(shù)時(shí)又宣稱自己是行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，這種割裂已經(jīng)不可持續(xù)。而是真正需要在操作系統(tǒng)、芯片、人工智能等底層技術(shù)上取得實(shí)質(zhì)性突破，真正構(gòu)建起自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，回應(yīng)公眾和每位“米粉”的期待。

最后，是壓強(qiáng)研發(fā)投入，摒棄“高薪挖人”等捷徑思維。

在15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會(huì)上，雷軍展望小米未來5年宣布了一個(gè)重磅消息：未來5年(2026-2030年)，小米的研發(fā)投入預(yù)計(jì)將有2000億元，再翻一番。重點(diǎn)君很開心看到雷軍做出的這一決定，因?yàn)檫@筆資金將為小米未來的發(fā)展注入更加強(qiáng)大的動(dòng)力，讓小米的未來更加值得期待。

技術(shù)的突破，尤其是底層技術(shù)的突破，需要長期、持續(xù)且不計(jì)短期回報(bào)的“壓強(qiáng)式”投入。這意味著，無論公司利潤表現(xiàn)好壞，研發(fā)投入都必須堅(jiān)定不移。利潤好的時(shí)候要投，利潤不好的時(shí)候，為了未來，更要勒緊褲腰帶投。同時(shí)，要下決心培養(yǎng)自己的研發(fā)人才梯隊(duì)，構(gòu)建強(qiáng)大的內(nèi)部研發(fā)體系方陣，而不是在他人已經(jīng)驗(yàn)證商業(yè)模式后再快速跟進(jìn)，再高薪挖人，通過運(yùn)營效率和成本控制來“內(nèi)卷”同行。創(chuàng)業(yè)階段當(dāng)然無可厚非，但小米的目標(biāo)是成為“全球新一代硬核科技的引領(lǐng)者”，這樣的策略顯然無法支撐夢(mèng)想。

讓創(chuàng)新者有路可走

當(dāng)然，盡管身處風(fēng)暴眼，但我們依然可以窺見那個(gè)熟悉的雷軍和小米。雷軍還是那個(gè)雷軍，他還會(huì)在健身房打卡積蓄能量，也會(huì)不吝嗇地頒發(fā)千萬大獎(jiǎng)激勵(lì)創(chuàng)新。他的骨子里，依然是那個(gè)對(duì)技術(shù)充滿熱忱、對(duì)成功極度渴望的工程師和創(chuàng)業(yè)者，依然沒有忘記“成為一個(gè)偉大的人，做一家偉大的公司”的夢(mèng)想。

小米也還是那個(gè)小米。它一邊可能因?yàn)椤敖M裝廠”的刻板印象而備受爭(zhēng)議，一邊卻也在默默地啃下自研芯片等技術(shù)硬骨頭。依然在用自己的方式，試圖平衡理想與現(xiàn)實(shí)，追求“讓全球每個(gè)人都能享受科技帶來的美好生活”的技術(shù)普惠道路。

中國硬科技的崛起，中國科技力量的進(jìn)步，從來都不是依靠完美無瑕、從不犯錯(cuò)的“完人”或“完企”，而是依靠在質(zhì)疑中堅(jiān)持、在挫折中學(xué)習(xí)、在實(shí)踐中創(chuàng)新的探索者。我們需要的，不是將犯錯(cuò)者一棍子打死，而是建立一個(gè)能夠容錯(cuò)、鼓勵(lì)創(chuàng)新，同時(shí)也能夠有效監(jiān)督、及時(shí)糾錯(cuò)的健康生態(tài)。在這樣的生態(tài)中才能更好的孕育出更多中國硬科技。

對(duì)于小米來說，不要浪費(fèi)每一次危機(jī)。車禍的慘痛代價(jià)，若能引發(fā)我們對(duì)于創(chuàng)新、責(zé)任與寬容的深度思考，或許也是不幸中的一絲微光。