近期，印巴之間爆發的激烈空戰吸引了全世界的目光。

而在這場空戰中，中國研制的殲 10C 戰機表現卓越，其出色的性能和實戰成果使其迅速成為國際軍事領域熱議的話題。

隨后，有關殲 10C 戰機獲得多國訂單的消息不脛而走，引發了廣泛關注和討論。

那么，這些消息是否屬實？在看似一片向好的訂單傳聞背后，又隱藏著怎樣復雜的國際軍售局勢呢？

一、實戰背書：殲 10C 改寫南亞空戰格局

2025 年 5 月的克什米爾上空，巴基斯坦空軍的殲 10CE 戰機編隊創造了現代空戰的經典戰例。

在與印度空軍的對抗中，巴方以 "零損失" 擊落印軍 3 架法制 "陣風"、1 架蘇 - 30MKI 和 1 架 "幻影 - 2000"、

其中霹靂 - 15E 遠程空空導彈在 160 公里外精準命中目標的畫面，通過央視《軍情時間到》欄目傳遍全球。

這場被巴基斯坦副總理稱為 "歷史性勝利" 的空戰，不僅打破了 "陣風不可戰勝" 的神話，更讓殲 10C 成為繼 F-16、米格 - 29 后，少數在實戰中證明超視距打擊能力的四代半戰機。

作為中國航空工業自主研發的全天候多用途戰斗機，殲 10CE 的性能參數在實戰中得到驗證：

配備的有源相控陣雷達（AESA）探測距離超過 160 公里，配合霹靂 - 15E 的 145 公里射程（實際作戰中通過優化發射角度達到 180 公里），形成 "先敵發現、先敵開火" 的絕對優勢。

其 DSI 進氣道設計將雷達反射面積（RCS）控制在 0.1 平方米以下，配合全動鴨翼帶來的高機動性，在近距格斗中亦不落下風。

更關鍵的是，巴基斯坦構建的 "預警機 + 電子戰系統 + 殲 10CE" 作戰體系，通過數據鏈實現戰場信息實時共享，徹底壓制了印度空軍的 SPECTRA 電子戰系統。

二、訂單熱潮：從南亞到拉美的采購意向

實戰勝利迅速轉化為市場號召力。

巴基斯坦在 2022 年接收首批 6 架殲 10CE 后，已啟動第二階段 24 架的采購計劃，并計劃將其與 ZDK-03 預警機、紅旗 - 9BE 防空系統整合，形成覆蓋全境的防空網絡。

南美國家哥倫比亞成為首個明確表達采購意向的 "非傳統客戶"—— 總統佩特羅訪華期間，中方提出以 4000 萬美元單價出售 24 架殲 10CE。

并提供 11 年期低息貸款，這一報價僅為瑞典 "鷹獅"E/F 的 57%、F-16V 的 45%。

哥倫比亞空軍現役的以色列 "幼獅" 戰機已服役 40 年，面對委內瑞拉的 F-16 和蘇 - 30MKK，急需低成本解決方案。

非洲市場同樣暗流涌動。

埃及空軍在印巴空戰后緊急削減韓國 FA-50 高教機訂單，計劃以殲 10CE 替換 220 架老舊的 F-16A/B。

該國國防部長訪華期間，重點考察了殲 10CE 與空警 - 500、運油 - 20 的協同作戰能力，尤其關注霹靂 - 15E 在蘇伊士運河區域的戰略威懾價值。

阿爾及利亞、尼日利亞等國也派出技術代表團赴華，探討采購 36-48 架殲 10CE 的可行性。

據簡氏防務估算，全球潛在訂單已超過 300 架，合同金額或達 240 億美元。

三、深層挑戰：從地緣博弈到體系門檻

然而，訂單熱潮背后暗藏多重挑戰。

首當其沖的是地緣政治壓力。

美國對哥倫比亞發出警告，威脅將凍結其在美洲開發銀行的貸款額度，迫使該國暫緩決策。

巴西雖對殲 10CE 表現出興趣，但因擔憂激怒美國，最終選擇繼續采購瑞典 "鷹獅"。

在中東，埃及若采購殲 10CE，可能面臨法國對第二批 "陣風" 戰機交付的拖延，以及美國對 F-16 升級計劃的限制。

技術體系的兼容性問題同樣突出。

哥倫比亞空軍現有維護體系完全適配美制裝備，若轉向殲 10CE，需投入數億美元重建備件庫、培訓地勤人員。

埃及雖已裝備中國 K-8 教練機，但殲 10CE 的 WS-10B 發動機維護標準與俄制米格 - 29、法制 "陣風" 差異顯著，短期內難以實現混編保障。

更關鍵的是，殲 10CE 的 AESA 雷達與西方數據鏈協議不兼容，若無法接入北約或俄羅斯的作戰網絡，將影響其在多國防務體系中的實際價值。

經濟成本的可持續性亦需考量。

巴基斯坦的 20 架殲 10CE 采購案依賴中國提供的 13.8 億美元貸款，還款壓力已占其年度軍費預算的 12%。

哥倫比亞若接受 4000 萬美元單價，24 架訂單將消耗其空軍年度采購預算的 70%，后續彈藥、升級費用更將形成長期財政負擔。

對于尼日利亞等非洲國家，單機 7000 萬美元的綜合成本（含維護）遠超其國防預算承受能力，即便中國提供優惠貸款，仍可能因債務問題中途夭折。

四、競爭格局：西方陣營的反擊與中國的破局之道

面對殲 10CE 的崛起，西方陣營正采取多維反制。

法國達索公司緊急推出 "陣風"Block IV 升級方案，宣稱將 "流星" 導彈射程提升至 200 公里，并強化電子對抗能力。

美國則加速向印度交付 F-16V，并承諾為埃及升級現有 F-16 機隊，同時施壓韓國對 FA-50 降價以留住埃及訂單。

俄羅斯媒體更拋出 "單打獨斗論"，聲稱若脫離體系支持，殲 10CE 并非 "陣風" 對手，試圖削弱其市場競爭力。

中國軍工的破局之道在于 "體系化輸出"。

除了提供殲 10CE 整機，中方還配套輸出 L-15 高級教練機、ZDK-03 預警機、紅旗 - 17AE 防空系統，形成從訓練到作戰的完整生態。

在巴基斯坦，這種模式已初見成效：殲 10CE 與 "梟龍"Block III、ZDK-03 組成的混合機隊，通過數據鏈實現戰場信息實時共享，使整體戰力提升 40%。

對于哥倫比亞，中方提出的 "貸款 + 技術轉讓 + 聯合生產" 方案，試圖將其納入中國軍工產業鏈。

例如在當地建立 WS-10B 發動機維護中心，既能降低使用成本，又能培養本土技術能力。

五、未來展望：從 "爆款" 到 "長紅" 的蛻變之路

殲 10CE 的出口前景取決于三大核心能力的提升。

首先是技術迭代速度。

面對 "陣風"Block IV、F-16V 的升級，殲 10CE 需加快換裝 WS-10C 發動機（推力 152 千牛）和 PL-17 超遠程導彈（射程 300 公里），確保性能優勢持續領先。

其次是地緣政治智慧。

在南美、非洲等 "中間地帶"，需平衡與美國、歐洲的關系，例如通過金磚國家新開發銀行提供專項貸款，規避西方金融制裁。

最后是售后服務網絡的全球化布局。

成飛計劃在巴基斯坦、埃及設立區域維護中心，培訓當地技術人員，將維護響應時間從 48 小時縮短至 24 小時。

這場始于南亞的空戰，正在重塑全球軍貿市場格局。

殲 10CE 的成功不僅是中國軍工技術的勝利，更是 "技術 + 金融 + 地緣" 三維戰略的勝利。

然而，要實現從 "爆款" 到 "長紅" 的蛻變，中國軍工還需在技術創新、體系兼容、地緣博弈等領域持續突破。

正如巴基斯坦空軍參謀長在接收儀式上所說："殲 10CE 不是終點，而是中國航空工業全球化征程的新起點。"

未來十年，我們或將見證一個由中國標準主導的新型防務合作體系的誕生。