在祖國(guó)遼闊大地的西南隅，高山深澗和大江大河交錯(cuò)穿織。在這樣的地理環(huán)境下，云南先民以智慧與勇氣，逢山開(kāi)路、遇水架橋，建造了數(shù)量眾多、形式不一的古橋梁……這些古橋梁不僅為后人提供了回溯古代自然與科技條件下橋梁工程建造技藝的渠道，還記錄著悠長(zhǎng)歲月里的云南歷史。

云南建水雙龍橋（十七孔橋）美景 通訊員 盧維前 攝

經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)與商貿(mào)交流的載體

在云南的古代交通網(wǎng)絡(luò)中，鹽運(yùn)古道、滇銅京運(yùn)道、茶馬古道等著名商貿(mào)路線縱橫交錯(cuò)，幾乎貫穿了整個(gè)云南地區(qū)，連接著內(nèi)地與周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和文化交流。

滇中古鹽道上的祿豐五馬橋于公元1297年修建于龍川江上，是祿豐有史可查最古老的橋梁，也是重建次數(shù)最多的橋梁之一。黑鹽井鹽課提舉司提舉沈懋價(jià)在《黑鹽井修路記》中描述的黑井至祿豐的一百六十余里路程，就有小石橋、惠遠(yuǎn)橋、章公橋、羅次橋等一系列橋梁。

滇西古鹽道則以沙溪為據(jù)點(diǎn)，玉津橋、石鰲橋傲然矗立，見(jiàn)證著鹽運(yùn)古道上的風(fēng)云變幻。明代徐霞客在《滇游日記二十四》中記錄了他在沙溪的游覽經(jīng)歷：“三里至四屯，村廬甚盛，沙溪之水流其東，有木梁東西架其上，甚長(zhǎng)。”滇南鹽道上的忠愛(ài)橋、水癸河橋、漣漪橋、難搭橋，與千年古道共榮共贏，以雄偉身姿承載著鹽運(yùn)和其他貿(mào)易功能。再說(shuō)滇銅京運(yùn)道，它猶如一條盤(pán)踞的長(zhǎng)龍，緊密連接著云南銅礦與中原地區(qū)。

會(huì)澤縣迤車(chē)鎮(zhèn)石橋村的牛欄江江底鐵索橋是曲靖地區(qū)唯一留存的古鐵索橋，據(jù)記載，現(xiàn)存橋梁的主體結(jié)構(gòu)建于公元1887年，時(shí)任云貴總督錫良曾撰寫(xiě)楹聯(lián)“橋橫鐵索千年永，江匯金沙萬(wàn)里來(lái)”。江底鐵索橋是東川銅業(yè)鼎盛時(shí)期的杰作，也是明清時(shí)期東川府京銅出境的必經(jīng)之橋。

和鹽馬古道、滇銅京運(yùn)的路線不同，滇藏線茶馬古道從西向東要穿越高黎貢山、怒山、芒康山、沙魯里山等，地勢(shì)險(xiǎn)峻，河流湍急。公元1830年，“思城貢士逍勉齋過(guò)其地，深憫歷涉之艱，邀同人王賀，慨出白金叁佰以為首倡”修建了永安橋，公元1836年，永安橋竣工并投入使用。此后，倚邦至易武的茶馬驛道客商熙來(lái)攘往，暢通無(wú)阻。隨后磨者河上又修建了圓功橋、承天橋。

兩千多年來(lái)的歷朝歷代，通過(guò)江河上的橋梁，云南的鹽、金屬礦產(chǎn)、茶葉經(jīng)過(guò)商賈之手，源源不斷地運(yùn)往內(nèi)地及境外；內(nèi)地先進(jìn)的生產(chǎn)工具、生活用具不斷進(jìn)入云南。云南古橋是云南古代交通發(fā)展的物證，見(jiàn)證了商業(yè)貿(mào)易的繁榮與沿途文化的交融。

邊疆治理和文化認(rèn)同的見(jiàn)證

明朝初年，沐英征伐西南平定叛亂后，奉詔鎮(zhèn)守云南，在任期間大修水利工程，并發(fā)動(dòng)昆明附近軍、民、商屯戶(hù)對(duì)滇池“浚而廣之，無(wú)復(fù)水患”，既保證農(nóng)業(yè)水利灌溉千頃良田，又組織軍民新墾農(nóng)田。

宜良湯池渠，永昌府九龍渠、諸葛堰、甸尾堰、官市堰、臥獅窩三壩，曲靖府大壩，鶴慶州靈濟(jì)渠等水利工程在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)生活中發(fā)揮了巨大作用。這時(shí)期的橋梁建設(shè)可分為兩方面，一方面是在與水利工程相關(guān)的地區(qū)修建橋梁，如在湯池渠附近，修建了永濟(jì)橋，在交水壩附近有太平橋、阿幢橋。

另一方面是在主要水系和交通要道附近建造橋梁，如云南府的銀梭河是盤(pán)龍江的一條重要水系，被譽(yù)為縈城之水。圍繞銀梭河修建了云津橋、通濟(jì)橋、溥潤(rùn)橋。類(lèi)似的還有曲靖府瀟湘江橋、臨安府玉虹橋、姚州軍民府承恩橋、青蛉橋、騰沖軍民府大盈橋等，都是明代政府致力興建的重要橋梁工程。

到明代嘉靖年間，云南地區(qū)的建橋技術(shù)已達(dá)較高水平。此外，古橋還見(jiàn)證了邊疆地區(qū)對(duì)儒家學(xué)說(shuō)的傳播。云龍縣煉登村路居社雙龍橋，南面建有白族照壁，照壁碑記有道光十七年（公元1837年）定下的煉登鄉(xiāng)規(guī)民約，鄉(xiāng)規(guī)民約共計(jì)十二條，涉及盜竊爭(zhēng)端解決、鄰里互助、尊老愛(ài)幼、彩禮上限、農(nóng)事活動(dòng)規(guī)則等生產(chǎn)生活諸方面。

建水天緣橋橋上碑亭內(nèi)有碑刻七塊，其中一塊為清雍正八年所立石碑，上刻保護(hù)天緣橋及周?chē)h(huán)境的鄉(xiāng)規(guī)民約。這種顯著與儒家文化契合的修橋目的，是古橋所承載文化意義的鮮明表達(dá)。云南古橋不僅是交通的紐帶，更是邊疆治理和文化認(rèn)同的歷史見(jiàn)證。

各民族交往交流交融的紐帶

千百年來(lái)，云南各族人民充分發(fā)揮聰明才智，克服了諸多不利的地形地質(zhì)條件所帶來(lái)的困難，就地取材，在崇山峻嶺之間建起了一座座橋梁。怒江、金沙江、瀾滄江流域一帶曾有一種古老的渡江工具——溜索。溜索不僅用于渡人，還用于渡運(yùn)貨物和牲畜等。

瀾滄江流域也是云南古橋橋型分布最多，保留最為完好的地區(qū)。在瀾滄江支流沘江上，至今仍保留并使用的各類(lèi)型古橋梁有上百座之多，因?yàn)轶w量大、形態(tài)美、保存好，有“橋梁博物館”之美譽(yù)。木拱廊橋通京橋就是其中最具有代表性的橋梁之一。作為大理州同類(lèi)橋梁中跨度最大的古橋，通京橋橋體的主要承重結(jié)構(gòu)由獨(dú)特的伸臂梁系統(tǒng)和八字形撐架系統(tǒng)共同組成。全橋不使用任何鐵釘，均采用木桁扣榫結(jié)構(gòu)，在大跨徑單拱的前提下，保證了橋身的牢固與穩(wěn)定。

《云南省公路交通史》記載了一座竹橋“在離瀾滄四公里處發(fā)現(xiàn)一座如古代織布機(jī)的竹橋，橋跨有11.5米，寬0.8米，用了十根兩層綁在一起的竹梁，竹子的最大直徑13厘米”，并用單邊吊式結(jié)構(gòu)來(lái)提高其剛度。盈江之上那條凝結(jié)傣族村民生活智慧的江上竹橋——芒充竹橋，不僅方便兩岸往來(lái)，更是大盈江上不可多得的一道自然美景。

云南古橋在復(fù)雜地形中扮演著的重要角色，不僅滿(mǎn)足了道路延續(xù)、通行交往的需求，也見(jiàn)證了中原文化對(duì)云南地區(qū)的影響和中原與邊疆的文化融合過(guò)程。一部云南古橋的歷史，不僅是邊疆與中原地區(qū)走向一體化的生動(dòng)歷史畫(huà)卷，更是豐富多彩的經(jīng)濟(jì)交流篇章，亦是各民族之間交往交流交融的歷史記憶。

（作者單位：云南農(nóng)業(yè)大學(xué)馬克思主義學(xué)院）

作者 陳雅雪

責(zé)任編輯 貓恩泊

責(zé)任校對(duì) 劉自學(xué)

主編 嚴(yán)云

終審 編委 李榮