就在近日，小鵬汽車公布了今年第一季度財報數據。銷量方面累計銷量94008輛，創下歷史同期銷量新高。同比增長330.8%，環比增長2.7%。總營收158.1億元，同比增長141.5%。毛利率為15.6%，自由現金流達到了30億元。

歸母凈利潤虧損6.6億元，相比去年同期和上個季度超13億的虧損明顯收窄。

面對今年第一季度的這份漂亮的財報數據，小鵬汽車董事長何小鵬應該是最為興奮的人了。在財報電話會議上，何小鵬明確表示對今年銷量翻倍以上的增長目標很有信心，并強調今年第四季度將實現盈利。

不可否認是去年下半年小鵬的兩款新車小鵬MONA M03和小鵬P7+上市之后，讓小鵬汽車在銷量上出現了非常明顯的增長。在造車新勢力周銷量、月銷量和季度銷量榜單中，小鵬汽車都是穩居前列甚至奪冠。

今年第一季度，在國內主流造車新勢力車企中小鵬汽車無論是銷量還是增幅用“遙遙領先”來形容并不算夸張，銷量第一同比增幅同樣也是第一。

但是，小鵬汽車能不能如何小鵬所期待的那樣，今年銷量翻倍第四季度實現盈利？

首先先來探討一下小鵬今年銷量翻倍的問題。

在2024年小鵬汽車全年銷量為19.01萬輛，四舍五入就按照19萬的來算。如果小鵬汽車想要實現今年銷量翻倍的目標，那今年的銷量就要達到38萬輛。按照第一季度小鵬汽車9.4萬輛的銷量來算的話，理論上來講應該是可以完成相比去年銷量翻倍目標的。

不過這也只是理論，面對國內瞬息萬變的車主，小鵬汽車今年銷量有可能突破40萬輛，也有可能到不了30萬輛，但總體來看完成的可能性是比較大的。

接著再來探討一下小鵬汽車今年第四季度盈利的問題。

如果單看今年第一季度的財報數據，小鵬汽車的表現確實是可圈可點。毛利率提升現金流由負轉正，總營收大幅增長虧損也有所收窄。但如果仔細研究過小鵬汽車的銷量情況，你就會發現小鵬想要實現盈利難度還是非常大的。

還是以今年第一季度為例，小鵬汽車9.4萬的銷量中售價最便宜的小鵬MONA M03銷量占比接近50%，累計銷量達到了4.7萬輛。還有小鵬P7+，第一季度銷量也接近2.4萬輛。這是第一季度小鵬所有在售車型中，僅有的兩款季度銷量過萬的車型。

反觀小鵬售價現在比較高的車型G9、X9和P7等，第一季度銷量都不超過5000臺。特別是P7，整個第一季度銷量只賣了621輛車。

小鵬MONA M03和小鵬P7+兩款車型之所以能夠暢銷，最重要的一個因素就是這兩臺車售價便宜性價比高。

所以，對于眼下的小鵬汽車來說如何能夠提升高端車型的銷量對其第四季度實現盈利就顯得很重要了。單靠走量的低價車型，想要扭虧為盈還真是有點難。

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