5月20日，隨著最后一方混凝土澆筑，廈金大橋（廈門段）劉五店航道橋西主塔承臺完成施工，為后續(xù)主塔建設“站起來”奠定堅實基礎，項目建設邁入又一新階段。

在漢央企中交二航局參建的廈金大橋（廈門段）項目起于廈門市思明區(qū)，終點設互通接入翔安新機場，主線長約17.34公里，翔安支線長約2.3公里。劉五店航道橋是該項目控制性工程，全長1948米，兩座主塔高178.1米，主跨928米，是福建省內最大跨徑橋梁，也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。

劉五店航道橋兩座主塔隔航道相對而立，采用“門”字型結構，將與主纜、錨碇共同構成懸索橋的受力體系。西主塔承臺為啞鈴型結構，長105.8米、寬47米、高7米，相當于兩層樓高，平面面積達2640平方米，相當于6個籃球場大小。承臺體積龐大、結構復雜，是整個主塔的“底座”，和扎根海底的50根樁基共同構成橋塔的受力基礎，對橋塔穩(wěn)定性和橋梁整體結構安全至關重要。

為確保高質量高效率完成建設任務，項目團隊科學組織，施工伊始僅用3天即完成封底混凝土澆筑，累計澆筑量約8000立方米，在海上成功構建干燥、安全的作業(yè)環(huán)境；隨后15天內高效完成鋼套箱抽水、鋼護筒切割、樁頭破除及吊裝等關鍵工序，確保后續(xù)施工平穩(wěn)推進。

承臺進入主體施工階段后，項目團隊采取“分層施工、逐層驗收”策略，將7米高承臺分三層施工，每層完成鋼筋綁扎后即組織混凝土澆筑，實現(xiàn)全過程精細管控。該承臺施工共計綁扎鋼筋16306根，混凝土澆筑量18488立方米，鋼筋和混凝土總重量達48154噸，相當于3萬余輛家用小汽車的重量。為確保澆筑質量，項目部在對混凝土覆蓋土工布以保濕養(yǎng)護，內部設置冷卻水管系統(tǒng)進行溫度調控，實現(xiàn)大體積混凝土施工全周期質量管控。

廈金大橋（廈門段）作為落實“深化兩岸融合發(fā)展，夯實和平統(tǒng)一基礎”的國家重大戰(zhàn)略工程，是構建廈金“同城生活圈”的先手棋。項目通車后，將與翔安機場、廈金航線共同構建起對臺海陸空立體交通新格局，對探索海峽兩岸融合發(fā)展新路、建設兩岸融合發(fā)展示范區(qū)具有重要意義。

（中國日報湖北記者站：周荔華 劉坤|彭仕洲、席婷婷）