馮復(fù)之執(zhí)掌魏牌，是長城汽車渠道改革的核心落子。

在近期“魏牌特別活動日”中，長城汽車副總裁馮復(fù)之以魏牌CEO的身份亮相。在此之前坊間并未聽聞他的職位變動，可以看出近兩年長城汽車的人事?lián)Q防開始以更加低調(diào)的方式進行。

實際上，在馮復(fù)之接任魏牌CEO之前該職位自2023年10月陳思英離任后已空缺18個月，在這期間一直由劉艷釗兼任坦克與魏牌總經(jīng)理。

此次人事變動在業(yè)內(nèi)看來魏牌的部分事務(wù)從劉艷釗手中分流。不過，目前劉艷釗依然是坦克與魏牌的總經(jīng)理，同時也兼任長城汽車副總裁。

馮復(fù)之是一位營銷老將，有著十多年的零售、營銷工作經(jīng)驗。不過，此人比較低調(diào)，目前網(wǎng)上關(guān)于他的資料并不多。據(jù)了解，馮復(fù)之并不是一直在汽車領(lǐng)域內(nèi)發(fā)展，而是由電子消費領(lǐng)域跨界而來。早年他曾先后供職于索尼、蘋果、三星等知名消費電子企業(yè)，有豐富的管理經(jīng)驗。

而其汽車職業(yè)生涯起步于理想和小鵬汽車。在理想汽車與小鵬汽車創(chuàng)業(yè)初期，馮復(fù)之還參與了零售渠道建設(shè)工作，搭建了零售布局并組建了零售團隊，積累了豐富的工作經(jīng)驗。

2023年底，馮復(fù)之正式加入長城汽車，擔(dān)任副總裁，主要負責(zé)長城汽車自有渠道力的建設(shè)以及長城智選的打造。

去年4月，長城汽車開始對銷售渠道進行改革，開啟了“雙銷”模式，即“直營銷售+經(jīng)銷商銷售”并重的渠道網(wǎng)絡(luò)。與此同時，發(fā)布了“長城智選”直營銷售體系，由馮復(fù)之出任長城智選負責(zé)人。

“長城智選承載長城汽車全面toC的戰(zhàn)略，是構(gòu)建直營的零售能力以及整個的數(shù)字化渠道力的核心。同時，我們將與現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)共同形成雙銷的網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)提升終端的服務(wù)客戶的核心能力，讓更多的用戶通過高效透明便捷的方式體驗及購買產(chǎn)品”彼時馮復(fù)之表示。

從定位、布局以及角色定位來看，長城智選與行業(yè)內(nèi)運營中的廠家直營渠道有相似之處也有不同之處。雖然是長城汽車的直營渠道，但長城智選并未對長城的所有車型大包大攬，而是有選擇性地收錄了坦克品牌的四款車型和魏品牌的兩款車型。

從2024年坦克和魏兩個品牌的市場表現(xiàn)來看，其“雙銷”模式的確產(chǎn)生了“1+1＞2”的協(xié)同效應(yīng)。數(shù)據(jù)顯示，2024年坦克與魏分別銷售23萬輛和5.5萬輛，分別同比增長42%和31%，為長城旗下增長幅度最高的兩個品牌。

進入2025年，今年前四個月魏牌累計銷售1.8萬輛，同比增長近30%，是目前長城汽車旗下增長幅度最高的品牌。

基于此，在5月20日以“為用戶而改變”的特別活動日中，魏牌在渠道、產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)方面都做了重大煥新舉措。

其中，為貼近用戶需求，魏牌通過新媒體平臺建立數(shù)字化觸點，收集用戶反饋并快速響應(yīng)需求。例如，針對西部自駕游用戶的痛點，魏牌在青藏線、川藏線等黃金路線設(shè)立30個護航驛站，每200公里設(shè)置救援點，構(gòu)建起覆蓋偏遠地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

這種“線上線下一體化”的服務(wù)模式，不僅提升了用戶體驗，更通過數(shù)據(jù)沉淀優(yōu)化產(chǎn)品迭代。馮復(fù)之在特別活動日中提到，魏牌用戶交付中心可實現(xiàn)“9小時極速提車”，從下單到交付的全流程數(shù)字化協(xié)同，體現(xiàn)了長城產(chǎn)業(yè)鏈的成熟與高效。

在渠道改革的同時，魏牌通過產(chǎn)品迭代強化市場競爭力。為此，長城汽車推出了下一代全動力智能超級平臺，該平臺是專門為中大型以上的豪華車設(shè)計的，具備高度兼容性，可以適配轎車、SUV、MPV等多種車型。據(jù)了解，包括魏牌在內(nèi)的長城多款旗艦車型將基于此平臺打造。

總體而言，魏牌近兩年的轉(zhuǎn)型是傳統(tǒng)車企向高端智能化轉(zhuǎn)型的縮影。馮復(fù)之的加盟與渠道改革，推動魏牌從“造車思維”轉(zhuǎn)向“用戶思維”，而全動力超級智能平臺的發(fā)布，則為其在新能源賽道上提供了技術(shù)護城河。隨著直營體系的進一步完善與產(chǎn)品矩陣的持續(xù)優(yōu)化，魏牌有望在2025年實現(xiàn)銷量新突破。