熟悉魏建軍的人都知道，他骨子里野心勃勃，但又低調(diào)務(wù)實(shí)。他說(shuō)，因?yàn)楦艺f(shuō)真話，“現(xiàn)在我快成憤青了”。

他曾公開表示過(guò)，“這種無(wú)底線的降價(jià)，都不盈利。企業(yè)不盈利，哪有走得遠(yuǎn)的。”“無(wú)底線價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致企業(yè)虧損、品質(zhì)下滑、售后體系崩塌”。

他也提出過(guò)警示，“已經(jīng)倒閉的那些品牌，二手車跟廢鐵價(jià)一樣。”“汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)后遺癥，未來(lái)還得有六七年的時(shí)間。”

作為長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)，魏建軍多次指出行業(yè)的“失衡問(wèn)題”。但是，在一路狂奔的喧囂里，他的話是“忠言逆耳”的。

輿論也曾勸他“不如安靜造車，好好賣車”。但他覺得，得說(shuō)，因?yàn)樗羞@個(gè)為消費(fèi)者說(shuō)話的責(zé)任，也得為行業(yè)發(fā)展承擔(dān)起把脈的擔(dān)當(dāng)。

清醒的真話，犀利難聽，卻無(wú)一例外終究會(huì)在未來(lái)的一天成為現(xiàn)實(shí)。

當(dāng)國(guó)家明確提出要通過(guò)產(chǎn)業(yè)調(diào)控和行業(yè)自律引導(dǎo)“去內(nèi)卷化”，這個(gè)被爭(zhēng)議裹挾也要堅(jiān)持說(shuō)真話的人，此前的口苦婆心都一一成為現(xiàn)實(shí)。

于是，業(yè)內(nèi)對(duì)他評(píng)價(jià)變?yōu)椋叭碎g清醒魏建軍，再次站在行業(yè)前面。”

“我要做汽車行業(yè)秩序捍衛(wèi)者”

5月20日，國(guó)家發(fā)改委明確表示，將從創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、地方約束、產(chǎn)業(yè)布局、行業(yè)自律四個(gè)方面入手，系統(tǒng)整治當(dāng)前多個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)中出現(xiàn)的“內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)”問(wèn)題。

這一表態(tài)明確釋放出對(duì)行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)、重復(fù)建設(shè)、低質(zhì)擴(kuò)張等現(xiàn)象的政策糾偏信號(hào)。消息一出，很多人想到了魏建軍。魏建軍早已預(yù)見行業(yè)問(wèn)題的嚴(yán)重性，網(wǎng)友稱其為“預(yù)言帝”、“人間清醒”。

魏建軍曾直言，“中國(guó)汽車不能靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)前行。”也強(qiáng)調(diào)，“企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)行為缺乏自律機(jī)制，短期行為可能帶來(lái)長(zhǎng)期后遺癥。”

的確如此。

前幾年，中國(guó)汽車因?yàn)樾履茉促惖赖拈_拓一路狂奔，各種競(jìng)爭(zhēng)“卷”得天翻地覆，價(jià)格戰(zhàn)接連不斷，還有車企立下軍令狀，“卷銷量，才有機(jī)會(huì)活下去”。

為了銷量，各種互相拉踩的營(yíng)銷話術(shù)和手段充斥著消費(fèi)者視野。明面上，消費(fèi)者可以便宜買到車，但是看不到的地方，是企業(yè)的降低成本、偷工減料，等等。一年多次改款，車型質(zhì)量過(guò)關(guān)，又造成車型存活率很短，被市場(chǎng)拋棄，造成巨大的浪費(fèi)。

價(jià)格戰(zhàn)之下，經(jīng)銷商哀嚎不斷，中小供應(yīng)商也成“內(nèi)卷”的犧牲品。當(dāng)然，覆巢之下無(wú)完卵，活不下去的經(jīng)銷商和供應(yīng)商，賣不出去的車，又反過(guò)來(lái)撕扯著車企。

魏建軍口苦婆心地表示，“無(wú)底線的降價(jià)，都不盈利。企業(yè)不盈利，哪有走得遠(yuǎn)的。”數(shù)據(jù)顯示，最近幾年，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有超過(guò)20家車企倒閉。

車企倒閉之后，遭殃的又是用戶。就拿倒閉的威馬為例，維修保養(yǎng)成為老大難，很多維修零件依靠二手平臺(tái)獲取，官方維修與智能化升級(jí)通道早已關(guān)閉。

“已經(jīng)倒閉的那些品牌，二手車跟廢鐵價(jià)一樣。”這不是個(gè)例。魏建軍看得很痛心，他一再指出，“品牌倒閉，遠(yuǎn)比降價(jià)更加背刺消費(fèi)者。”

一片喧囂中，他很擔(dān)憂。他擔(dān)憂，超出常規(guī)的降本，逼得一些廠家偷工減料，甚至造假，最終由消費(fèi)者買單。他也擔(dān)憂，無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)，使得產(chǎn)業(yè)的后遺癥，未來(lái)將延續(xù)六七年的時(shí)間。

如今，倒閉的車企，波及數(shù)以萬(wàn)計(jì)的用戶。“內(nèi)卷式”的惡性競(jìng)爭(zhēng)，也讓行業(yè)邁入不斷的虧損和倒閉中，惡性的連鎖反應(yīng)正在形成，最終將破壞用戶對(duì)中國(guó)汽車的信任。

價(jià)格戰(zhàn)之外，為了奪取用戶心智，智能駕駛也在狂奔中形成過(guò)度內(nèi)卷。魏建軍在面對(duì)這一趨勢(shì)時(shí)，又提出擔(dān)憂。

他不反對(duì)智能化的發(fā)展，因?yàn)樗麕ьI(lǐng)之下的長(zhǎng)城也在智能技術(shù)上不斷研發(fā)，但是他堅(jiān)持，“智能駕駛不應(yīng)是一個(gè)炫技的過(guò)程，應(yīng)當(dāng)注重實(shí)踐，更要保證安全。”

他認(rèn)為，智能駕駛技術(shù)的發(fā)展不應(yīng)只是一場(chǎng)“技術(shù)秀”，更應(yīng)該是一場(chǎng)注重實(shí)踐、以安全為核心的長(zhǎng)久之戰(zhàn)。盲目推進(jìn)智能化，可能會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)無(wú)法預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)。所以，長(zhǎng)城從不把“智能駕駛”當(dāng)做宣傳噱頭。

一語(yǔ)成讖。

某品牌汽車的事故，引發(fā)了行業(yè)對(duì)于智駕“蒙眼狂奔”的熱議。之后，國(guó)家出手整治。工信部召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入推進(jìn)會(huì)強(qiáng)調(diào)：“不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。”

魏建軍說(shuō)過(guò)的話，再次被驗(yàn)證。

為什么備受爭(zhēng)議，魏建軍還堅(jiān)持說(shuō)真話？

“我要做汽車行業(yè)秩序捍衛(wèi)者”。他希望自己變身產(chǎn)業(yè)觀察者，做一個(gè)為行業(yè)把脈的人，為用戶負(fù)責(zé)的造車者。

汽車行業(yè)，需要魏建軍

從7月政治局會(huì)議到發(fā)改委表態(tài)，國(guó)家已將“內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)”定為系統(tǒng)整治對(duì)象。魏建軍一直所強(qiáng)調(diào)的“高質(zhì)量發(fā)展”“遠(yuǎn)離惡性競(jìng)爭(zhēng)”，也成為國(guó)家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的關(guān)鍵導(dǎo)向。

可以說(shuō)，魏建軍做過(guò)的預(yù)判一步步成為現(xiàn)實(shí)。都知道，在產(chǎn)業(yè)蒙眼狂奔中，“趨勢(shì)判斷比選擇聚焦更困難”。

然而，魏建軍的預(yù)判都很準(zhǔn)。

在內(nèi)卷之初，他提醒大家“別卷錯(cuò)方向”“不該卷的地方別卷”，“過(guò)度的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)導(dǎo)致惡性循環(huán)，讓整個(gè)行業(yè)失去健康的發(fā)展環(huán)境。”

他還在產(chǎn)品細(xì)節(jié)和技術(shù)方向上“潑冷水”。比如在隱藏式門把手盛行之時(shí)，他指出這類設(shè)計(jì)存在重量大、密封差、事故場(chǎng)景下解鎖難等安全隱患，他被認(rèn)為“過(guò)于保守”，后來(lái)，工信部正式征求修訂《汽車車門把手安全技術(shù)要求》，矛頭正指隱藏式門把手的風(fēng)險(xiǎn)。

諸多清醒客觀的言論，如同“潑冷水”一般，讓魏建軍得到了許多非議，看起來(lái)很像是個(gè)孤獨(dú)的衛(wèi)道者。

但是，他熱愛這個(gè)行業(yè)。喧囂之時(shí)，他提醒行業(yè)，堅(jiān)持研發(fā)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，注重品質(zhì)和技術(shù)研發(fā)。

國(guó)家出手整治過(guò)度內(nèi)卷之后，人們又反過(guò)來(lái)給魏建軍一個(gè)“提前預(yù)判者”的標(biāo)簽，說(shuō)他是行業(yè)方向感最清晰的企業(yè)家之一。

他擔(dān)當(dāng)?shù)闷稹ｋm然，他認(rèn)為自己是一個(gè)把問(wèn)題攤開的行業(yè)老兵。

干了一輩子汽車，無(wú)論產(chǎn)業(yè)處于艱難期，還是快速擴(kuò)張期，魏建軍都能一眼看透行業(yè)發(fā)展的本質(zhì)，那就是“腳踏實(shí)地，潛心打磨產(chǎn)品”。

也就是“以造車初心的不變，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的萬(wàn)變”。

掌舵長(zhǎng)城35年的魏建軍，更愿意做一個(gè)技術(shù)工程師，堅(jiān)持“我只管把車做好”。只要不出差，每周四魏建軍都會(huì)準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在技術(shù)中心，參加產(chǎn)品評(píng)審會(huì)。

他堅(jiān)信，品質(zhì)能夠帶來(lái)銷量。他提出，長(zhǎng)城致力于實(shí)現(xiàn)“高質(zhì)量的市場(chǎng)占有率”的主張，這個(gè)主張是長(zhǎng)期主義。當(dāng)同行爭(zhēng)相“內(nèi)卷KPI”“搶短期市場(chǎng)”，他帶著長(zhǎng)城努力“合規(guī)，堅(jiān)守底線，看長(zhǎng)遠(yuǎn)。”

無(wú)論是過(guò)去10年，有24個(gè)汽車品牌消失，還是發(fā)改委揭示內(nèi)卷導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)率跌至4.3%的惡性循環(huán)……行業(yè)的血流成河，都驗(yàn)證了魏建軍的正確。

他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)汽車行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，必須保持戰(zhàn)略定力，剔除產(chǎn)業(yè)病癥，否則消費(fèi)者會(huì)困于其中，成為一些不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為的剝奪對(duì)象。

都說(shuō)魏建軍生性耿直，凈說(shuō)大實(shí)話。

魏建軍卻說(shuō)，“長(zhǎng)城汽車要為產(chǎn)業(yè)負(fù)責(zé)，要為國(guó)家負(fù)責(zé)。并不是說(shuō)長(zhǎng)城汽車有多高尚，但我們有要堅(jiān)持的底線。”他認(rèn)為，中國(guó)汽車行業(yè)幾十年辛苦，不該被惡性競(jìng)爭(zhēng)毀掉。“我們有責(zé)任保護(hù)好它，應(yīng)該站出來(lái)發(fā)聲。”

需要強(qiáng)調(diào)的是，魏建軍反對(duì)的是無(wú)序內(nèi)卷式的惡性競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)于良性的競(jìng)爭(zhēng)，他是抱著歡迎、學(xué)習(xí)的態(tài)度。“我也向雷軍學(xué)習(xí)，這個(gè)學(xué)習(xí)并不丟人”。

諸多現(xiàn)象，都在說(shuō)明，汽車行業(yè)需要魏建軍。甚至，需要更多的魏建軍。

隨著國(guó)家政策表態(tài)從防止升級(jí)為綜合整治，從行業(yè)自律上升到更高層級(jí)的系統(tǒng)性綜合整治，越來(lái)越多的企業(yè)掌門人也都在表態(tài)，吉利控股董事長(zhǎng)李書福、奇瑞控股董事長(zhǎng)尹同躍，都旗幟鮮明地公開反對(duì)價(jià)格戰(zhàn)。

從國(guó)家到行業(yè)，達(dá)成了重要共識(shí)：卷價(jià)值，而不要卷價(jià)格。可以說(shuō)，魏建軍的呼吁，代表了中國(guó)汽車行業(yè)的正確方向。

長(zhǎng)城能當(dāng)好一個(gè)堅(jiān)守者？

答案，是能。

原因有兩點(diǎn)。一個(gè)是魏建軍造車初心不變，一個(gè)是他深刻的洞察力。

此前，焦灼的價(jià)格戰(zhàn)之下，長(zhǎng)城拒絕低價(jià)求量的做法，與市場(chǎng)表現(xiàn)發(fā)生了沖突。“要價(jià)，還是要量”，成為一個(gè)難題。

不過(guò)，魏建軍并不困擾。

“重要的是不盲目跟跑。要有戰(zhàn)略定力”。這也是魏建軍能夠說(shuō)出“哪怕跌落前十，長(zhǎng)城也要堅(jiān)持走正確的路”的底氣，底氣之外他有三個(gè)堅(jiān)持：不打價(jià)格戰(zhàn)，專注產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新。

業(yè)內(nèi)疑惑，為什么長(zhǎng)城能夠行業(yè)過(guò)度內(nèi)卷之下，不隨波逐流，始終堅(jiān)持自己？因?yàn)椋嬲\(chéng)必殺技。“無(wú)論我在什么角色，唯一不變的是為用戶造好車的初心。”

初心之一，造車態(tài)度，不會(huì)因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化而改變。

除了周四雷打不動(dòng)的內(nèi)部評(píng)審，在長(zhǎng)城內(nèi)部，還有一條準(zhǔn)則，“生命第一是長(zhǎng)城汽車的底線，也是造車的初衷。”所以，長(zhǎng)城汽車在研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等各個(gè)環(huán)節(jié)，都將安全放在首位。

4月18日，魏建軍在央視節(jié)目《遇見不一樣》中接受采訪，講述長(zhǎng)城汽車“生命第一”安全價(jià)值觀，并用一座耗資5億的“亞洲最狠碰撞試驗(yàn)室”給出強(qiáng)勢(shì)回應(yīng)：真正的科技，是為生命筑起不可逾越的防線。

這座試驗(yàn)場(chǎng)規(guī)模宏大，功能齊全，能夠進(jìn)行全場(chǎng)景測(cè)試，確保每一輛長(zhǎng)城汽車都能在極端條件下保持卓越的安全性能。此外，長(zhǎng)城還投資建設(shè)了覆蓋整車排放、油耗、NVH、空調(diào)舒適性測(cè)試、整車及零部件耐久性等多個(gè)領(lǐng)域的試驗(yàn)中心。

魏建軍還提出：“安全是設(shè)計(jì)出來(lái)的。”所以，長(zhǎng)城汽車在研發(fā)階段就充分考慮安全因素，通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、提升材料強(qiáng)度、引入先進(jìn)技術(shù)等方式，從源頭上構(gòu)建安全壁壘。

安全，貫穿長(zhǎng)城的整個(gè)研發(fā)流程，確保每一款車型都能達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。當(dāng)行業(yè)因虛標(biāo)參數(shù)、造假陷入信任危機(jī)時(shí)，他堅(jiān)持直播拆車、公開碰撞測(cè)試，重建用戶信任。

初心之二，對(duì)技術(shù)信仰的堅(jiān)持，“內(nèi)功扎實(shí)才能無(wú)懼風(fēng)雨”。

技術(shù)過(guò)度投入是長(zhǎng)城的底氣。2018年就推出純電品牌歐拉及專屬純電平臺(tái)ME平臺(tái)，檸檬混動(dòng)DHT技術(shù)在 2020 年底發(fā)布。還建立了電池廠蜂巢能源，攻克了高速疊片工藝，研發(fā)出了覆蓋無(wú)鈷、三元、磷酸鐵鋰全域化學(xué)體系的短刀電池。還有自己的智能駕駛公司毫末智行，建立了國(guó)內(nèi)首個(gè)數(shù)據(jù)智能體系MANA。

可以說(shuō)，長(zhǎng)城“余糧豐富”，4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，9擋AT、9擋DCT變速器，Hi4-Z、Hi4-T、Coffee OS等等一系列自研技術(shù)，讓長(zhǎng)城正以“技術(shù)過(guò)剩”重塑行業(yè)認(rèn)知。正如他所說(shuō)，“沒(méi)有造血能力的企業(yè)是走不遠(yuǎn)的?。”

那些需要“十年磨一劍”的技術(shù)積累，最終會(huì)轉(zhuǎn)化為深厚的護(hù)城河。因?yàn)椋瑹o(wú)論時(shí)代如何變，長(zhǎng)城對(duì)高質(zhì)量發(fā)展的追求，是持之以恒的，這是第三個(gè)初心。

同時(shí)也因?yàn)槲航ㄜ娎潇o地觀察，所以在宣傳的用詞，長(zhǎng)城是謹(jǐn)慎的，比如行業(yè)都在宣傳“智駕”的時(shí)候，他卻絕口不提這兩個(gè)字。

他希望，長(zhǎng)城乃至行業(yè)，能夠“經(jīng)得起浮躁，耐得住寂寞”。“維護(hù)好產(chǎn)業(yè)，這是中國(guó)的事兒，不僅是產(chǎn)業(yè)的事。我把它拔得高，這是個(gè)價(jià)值觀的問(wèn)題。”

時(shí)代變化快速，光有初心不夠。如果說(shuō)，預(yù)判危機(jī)是魏建軍能夠準(zhǔn)確預(yù)言的前提，那么變革的魄力，是他預(yù)言成真的基石。

2020年，他提問(wèn)“長(zhǎng)城能挺過(guò)明年嗎？”，并為轉(zhuǎn)型，做了三個(gè)戰(zhàn)略變革。

第一個(gè)，整合。要求長(zhǎng)城上下圍繞核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)行技術(shù)市場(chǎng)化的閉合，長(zhǎng)城技術(shù)森林生態(tài)形成閉環(huán)，這也為變革的第二件事打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

第二個(gè)，品類創(chuàng)新。從燃油車SUV戰(zhàn)略聚焦，到哈弗猛龍、二代哈弗H9（參數(shù)丨圖片）讓長(zhǎng)城重新定義新能源SUV四驅(qū)平權(quán)、越野平權(quán)，以及憑借坦克實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)車型在高端越野市場(chǎng)的開拓。長(zhǎng)城的創(chuàng)新是永不止步的。

第三個(gè)，打造個(gè)人IP。魏建軍的標(biāo)簽，已經(jīng)從“保定車神”變成了“直播老兵”。

“這是一個(gè)變化的時(shí)代，由于媒體的變化、傳播路徑的變化，把這些創(chuàng)始人也好，還是企業(yè)的核心層，推到了互聯(lián)網(wǎng)上，直播已經(jīng)是車企創(chuàng)始人的必修課。”所以，魏建軍放下身段，打造個(gè)人IP，還要求長(zhǎng)城汽車的所有高管“觸網(wǎng)”。

“故事該怎么講、由誰(shuí)來(lái)講、講給誰(shuí)”，很重要，甚至成為影響成敗的關(guān)鍵因素。于是，魏建軍在思考如何利用自身iP優(yōu)勢(shì)并結(jié)合新的傳播形式，將長(zhǎng)城汽車的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。

“企業(yè)要想能夠站在前沿，有更好的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，一定是要有先進(jìn)思想。”從結(jié)果來(lái)看，魏建軍越來(lái)越會(huì)玩了，長(zhǎng)城也走得越來(lái)越穩(wěn)了。

拒絕天花亂墜的承諾，堅(jiān)持過(guò)度投入研發(fā)，把敬畏留給用戶，有人說(shuō)他是“喧囂中的逆行者”，長(zhǎng)城是汽車規(guī)則的堅(jiān)守者和行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)者。

但是，魏建軍覺得還不夠。在內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的血流成河之下，需要更多的魏建軍，也需要更多的長(zhǎng)城。

時(shí)代越喧囂，魏建軍越堅(jiān)定。

但是，秩序的捍衛(wèi)者并不好當(dāng)，魏建軍不怕，長(zhǎng)城也不怕。他說(shuō)，假如政府需要，可以把汽車行業(yè)搞一遍審計(jì)，全審，第一個(gè)審長(zhǎng)城。

“我們是公開透明的，看看誰(shuí)有問(wèn)題，是不是玩真的，審計(jì)費(fèi)長(zhǎng)城包了。”他提出的全行業(yè)審計(jì)，是為了呼吁建立透明化競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制以重塑消費(fèi)者信任。

在他看來(lái)，壓力和非議，和行業(yè)健康發(fā)展、為用戶負(fù)責(zé)比起來(lái)，不值一提。惡性競(jìng)爭(zhēng)的背后，也是一個(gè)嚴(yán)峻的事實(shí)，“誰(shuí)在危害中國(guó)汽車的健康發(fā)展？”

所以，魏建軍必須捅破皇帝的新衣，讓行業(yè)回歸良性發(fā)展，這是他發(fā)聲的目的所在。幸好，在內(nèi)卷中保持清醒的人，終將被理解。

在市場(chǎng)回歸理性的時(shí)候，魏建軍的聲音不僅代表了行業(yè)中那些堅(jiān)持務(wù)實(shí)、注重長(zhǎng)期價(jià)值的企業(yè)家的立場(chǎng)，更體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)企業(yè)社會(huì)責(zé)任、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和產(chǎn)品質(zhì)量至上的期待。