正確選擇對手是打贏戰爭的前提。

5月22日小米15周年戰略新品發布會，琳瑯滿目的新品之中，斤風尤為關注小米YU7，看過之后真切感到，小米YU7的熱賣幾乎成為必然。

在高手如云的新能源SUV領域，小米YU7的對手究竟是誰，對于新能源汽車熟悉的朋友，看到小米YU7的外觀設計，尤其是小米YU7的性能指標，肯定能夠聯想到特斯拉Model Y，雷軍在發布會上的產品對比也證實了這一假設。

這并不是偶然，而是小米YU7精確的市場定位，乃至競爭策略。

為什么是Model Y

根據中國汽車工業協會相關數據，2024年中國新能源汽車銷量達到1286.6萬輛，同比增長35.5%，占全球新能源汽車銷量的70%以上。其中：純電汽車約占60%，插電混動汽車約占40%。

進一步來看，2024年中國新能源SUV銷量約為300萬輛（斤風測算）。

純電SUV方面：市場份額非常集中，特斯拉Model Y銷量48萬輛穩居榜首，緊隨其后的是，比亞迪元PLUS銷量27萬輛，比亞迪宋PLUS EV銷量15萬輛，AION Y銷量14萬輛。此外，蔚來ES6銷量7萬輛，小鵬G6銷量4萬輛，零跑C10銷量4萬輛，已被第一梯隊拉開差距。

插電混動SUV方面：市場份額相對分散，比亞迪宋PLUS DM-i銷量26萬輛，比亞迪宋Pro DM-i銷量24萬輛，理想L6銷量19萬輛，問界M7銷量19萬輛，比亞迪唐DM銷量14萬輛，理想L7銷量13萬輛，理想L9銷量8萬輛，理想L8銷量7萬輛，零跑C16銷量4萬輛。

價格區間方面：純電SUV的集中程度更高，特斯拉Model Y在20-30萬元價格區間遙遙領先，占比接近60%，20-30萬元也是汽車銷售的黃金區間。然而，插電混動SUV在不同價格區間呈現更為顯著的分散趨勢，形成面向不同消費群體的混戰局面，任何一款產品都難以覆蓋全部需求。

新能源SUV在純電SUV與插電混動SUV分別形成“雙超”與“多強”的競爭格局。集中優勢打敗Model Y，也就同時打敗了其他對手，尤其是20-30萬元的黃金區間，在純電SUV這個頗具價值的局部戰場贏得勝利。

因此，對標Model Y、超越Model Y、搶占Model Y，是小米YU7在新能源SUV領域的最優策略。

必須壓著打

新能源汽車這個領域，消費者對于品牌溢價早已祛魅，更加關注的是性價比、智能性、舒適性、安全性，性能指標與駕乘體驗是重中之重。

斤風簡要梳理了小米YU7（四驅Max版）與特斯拉Model Y（全輪驅動版）的性能指標橫向對比：

簡單總結，就是小米YU7尺寸更大、動力更猛、續航更久，加上豪華內飾、智慧座艙、輔助駕駛等造車新勢力的傳統強項，發布會上山呼海嘯的歡呼已經給出了答案，斤風似乎聽到小米YU7的吶喊：給我壓著打！

但是，并不是一切都如此順利，面對特斯拉如此全面的競爭對手，如果不能在局部戰場迅速形成碾壓局面，以其市場銷量、供應鏈地位、成本優勢以及全球品牌，小米作為汽車新人很難與特斯拉打消耗戰。

選擇對手

新能源汽車行業超過30%的年復合增長率，這是現今為數不多的繁榮市場，吸引各路豪杰紛沓而至，也讓全面戰爭與局部戰爭同時展開。

可惜的是，看到行業繁榮的多，看到戰局復雜的少，能夠正確選擇對手并且做出戰略布局的更少。

面對一場戰爭，選錯對手，敗局必然注定。

選擇過于弱小的對手，忽略了外在強敵，總是幻想強敵看不見、看不清、看不上自己的一畝三分地，雖然短期可以嘗到取勝弱敵的甜頭，但是時機一到，讓強敵騰出精力收拾，蚊子腿也是肉。

選擇過于強大的對手，忽略了自己的成長速度，放棄兼并弱敵的機會，過早與強敵正面決戰，反而斷送了原本能夠利用的發展時間，甚至被弱敵群起攻之。

更有甚者，至死都不知道對手是誰。

選擇什么樣的對手，都是對自己、敵人、態勢進行深入分析之后的審慎抉擇。

戰爭的殘酷讓折戟沉沙者不在少數，但也時刻孕育著新王登基的歷史機遇，就像雷軍在發布會上說的：“這個世界終究不是強者恒強，后來者總有機會”。

小米的蛻變

最后，不知大家有沒有發現，小米的品牌策略正在悄然發生變化，小米無論是過去的SU7還是今天的YU7，都顛覆了“白色、簡約、性能、實惠”的傳統印象。

根據小米汽車官網顯示，小米YU7明確定位“豪華高性能SUV”，其一，劍指特斯拉的美式簡約風格，迎合“豪華+性能”的消費需求，其二，很有可能預示小米在汽車乃至更多領域的品牌蛻變和發展雄心。

在這一戰場，我們不僅是影響戰局的消費者，更是小米蛻變的見證者。