《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》5月23日訊 今日（5月23日），A股汽車整車板塊走強(qiáng)，比亞迪續(xù)創(chuàng)歷史新高，盤中最高漲幅超4.5%，對(duì)應(yīng)股價(jià)416.98元。

消息面上，比亞迪剛剛交出一份頗為亮眼的成績單。

海外方面，歐洲作為全球汽車工業(yè)的“心臟”，歷來是車企必爭之地。市場研究公司Jato Dynamics數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在歐洲銷售的電動(dòng)汽車數(shù)量首次超過特斯拉，其4月新增電動(dòng)汽車登記銷量7231輛，同比增長169%；特斯拉登記銷量則大跌49%，排名倒退一位。若將插電式混合動(dòng)力車納入統(tǒng)計(jì)，比亞迪相比特斯拉的銷量優(yōu)勢更為明顯。Jato數(shù)據(jù)顯示，這家中國車企的總銷量躍升359%。

國內(nèi)方面，比亞迪官方最新公布的數(shù)據(jù)顯示，4月其國內(nèi)乘用車銷量突破30萬輛，達(dá)到300210輛。其中，智駕車型滲透率達(dá)71%，搭載智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型以213325輛的單月銷量、截至4月底超48萬輛的累計(jì)銷量，位居智能輔助駕駛車型銷量榜首。以此計(jì)算，每售出10輛比亞迪汽車，就有7輛具備智能駕駛能力。

另外，截至4月底，比亞迪全品牌所有搭載天神之眼和乾崑智駕的車型累計(jì)銷售超48萬輛，每天智駕數(shù)據(jù)生成超3000萬公里。這也意味著，比亞迪推行的全民智駕戰(zhàn)略，正在逐步取得成效。

“現(xiàn)在的智駕產(chǎn)業(yè)鏈供給還不夠，如果供給足夠多的話，比亞迪10萬元以下車型將會(huì)有更多車型搭載天神之眼。”在今年2月10日舉行的比亞迪天神之眼智駕發(fā)布會(huì)上，董事長王傳福曾表示。

同日，比亞迪全民智駕戰(zhàn)略與“天神之眼”智能駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)矩陣同步發(fā)布，比亞迪全系共21款車型將搭載天神之眼高階智駕。這一戰(zhàn)略的核心，是通過技術(shù)普惠實(shí)現(xiàn)智能駕駛從高端到主流市場的全覆蓋，即“智駕平權(quán)”。

彼時(shí)比亞迪此舉，就已經(jīng)在市場上掀起“智駕平權(quán)”浪潮。券商指出，比亞迪作為本土汽車龍頭，率先按下智駕下沉加速鍵，有望推動(dòng)智能駕駛配置在中低端市場的普及。

據(jù)比亞迪此前介紹，其圍繞智駕已做出三方面布局：數(shù)據(jù)上，王傳福表示，智能駕駛的底層邏輯已經(jīng)生變，從之前的規(guī)則驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)大模型驅(qū)動(dòng)，而“好的大模型是數(shù)據(jù)喂出來的”；比亞迪擁有巨大的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，構(gòu)建起中國最大的車云數(shù)據(jù)庫。研發(fā)上，比亞迪擁有全球最大的研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)，研發(fā)人員超12萬名，其中智駕工程師共5000多名，可實(shí)現(xiàn)軟硬件全棧自研。制造上，依托全球規(guī)模最大的新能源汽車生產(chǎn)制造體系，比亞迪可帶動(dòng)整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，加速智駕普及，推動(dòng)行業(yè)智能化滲透率提升。

值得一提的是，針對(duì)智能駕駛安全，比亞迪在2020年就提出“安全是一輛電動(dòng)車最大的豪華”。在今年全民智駕戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，比亞迪再次強(qiáng)調(diào)“智駕是安全出行最強(qiáng)的守護(hù)”，其智駕可實(shí)時(shí)監(jiān)測路況，精準(zhǔn)規(guī)避潛在的危險(xiǎn)。

民生證券研報(bào)指出，比亞迪擁有數(shù)據(jù)優(yōu)勢，累計(jì)銷售超過440萬輛搭載L2及以上駕駛輔助的車輛，以“規(guī)模化”與“普惠性”為底層邏輯，有望促進(jìn)智駕功能成為買車重要考慮因素，鯰魚效應(yīng)或?qū)?dòng)其他車企追趕，正式開啟中國汽車的智駕平權(quán)時(shí)代，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)不斷演進(jìn)，整車核心技術(shù)歷經(jīng)從“馬力”到“電力”再到“算力”的變革。站在當(dāng)下時(shí)點(diǎn)，招商銀行研究認(rèn)為，從產(chǎn)業(yè)維度看，智能化轉(zhuǎn)型將驅(qū)動(dòng)中國車企實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)突破、品牌價(jià)值躍升和市場版圖擴(kuò)張，助力我國在全球產(chǎn)業(yè)鏈中構(gòu)建從關(guān)鍵零部件到終端產(chǎn)品的全鏈條主導(dǎo)力，最終實(shí)現(xiàn)從市場追隨者向行業(yè)規(guī)則制定者的角色蛻變。