近日，本田舉辦了新聞發布會，發布了2025年全球事業規劃。社長三部敏宏親自介紹了以四輪電動化為核心的系列舉措。

規劃顯示：由于當前全球市場在純電動車領域增速放緩，本田將調整產品投入的計劃，預計2030年全球純電動車的銷量占比將會低于此前設定的30%的預期目標。與此同時，本田宣布強化混合動力戰略，計劃在2027年-2030年在全球范圍內推出13款新一代混合動力車型。

通過切實推進此次戰略調整，本田將力爭2030年四輪銷量達到現有規模的360萬輛以上，其中，作為主力產品的混合動力車型銷量達到220萬輛。這意味著混動車型將成為本田未來銷量增長的核心驅動力。

事實上，由于純電動車需求不如預期，豐田、大眾、通用、福特、沃爾沃以及奔馳等車企也都紛紛宣布調整電動化戰略，擬開發混動車型。

近幾年來，純電動車型受到充電設施建設滯后、續航焦慮、價格昂貴等問題的阻礙，全球市場對純電動車的需求開始放緩。與之相反的是，混動車型在全球市場中日益走俏，沒有續航里程焦慮且油耗不高的特點贏得了很多消費者的青睞。

第三方平臺數據顯示：2024年，全球電動汽車的銷量約達1700萬輛，同比增長約25%。其中，全球純電動車銷量累計達1040萬輛，同比增長約14.3%；全球插混車型銷量約達600萬輛，同比上漲了約57%；全球增程式電動車銷量約達100萬輛，同比猛增了78.7%，成為增長最大的動力形式車型。

聚焦到本田，北美成了其混動車型的主戰場。2024年，得益于美國混合動力車補貼政策，本田在北美市場的銷量增長8%，其中CR-V混動車型的占比提升至35%。在歐洲市場，本田的混動車型銷量也占據了總銷量的30%-40%。而日本本土市場，本田的混動車型銷量占比達46%-56%。

在適應市場趨勢的同時，本田也在加速智能化布局。官方表示，本田將自主研發新一代ADAS，通過利用在AD開發過程中積累的識別技術和行動規劃技術，能夠安全、舒適地駕駛汽車到達目的地，包括城市道路。據了解，利用AD開發中積累的識別技術和行動規劃技術，可安全、舒適地駕駛汽車抵達包括城市道路在內的目的地。”

對于電動化和智能化發展風生水起的中國市場，本田則選擇與Momenta合作，雙方將共同打造適合中國道路環境的新一代ADAS。未來，本田在中國市場推出的所有全新車型都將搭載該項技術。

如今，本田進行戰略調整，不僅是對當前市場需求的直接回應，也是其在電動汽車轉型期保持競爭力的關鍵一步。

值得一提的是，即使本田將戰略重心轉向混動車型，也依然沒有動搖對純電車型的態度。“Honda 0系列”將于2026年推出首款車型，在美國俄亥俄州生產并率先在北美上市，陸續投放到亞洲、歐洲、非洲、中東、南美等地。

在中國市場，燁品牌第二款重磅車型GT已經在2025上海車展上全球首發。按照“創未來2030”的戰略，東風本田計劃在2030年之前累計會推出10款以上的新能源車型。

最近幾年，汽車行業經歷了諸多變革與挑戰，價格戰、智能駕駛、動力形式、固態電池等字眼不斷成為車圈焦點，車市環境變幻莫測。而這，也促使各大車企不斷調整自身戰略以期適應市場的新趨勢。

本田成了最新的一個。