據(jù)大江網(wǎng)報道，特朗普政府對中國擁有、經(jīng)營和建造的船舶征收高額港口費，并對中國制造的起重機征收新關(guān)稅，試圖讓造船業(yè)回歸美國的努力，如今遭到了業(yè)內(nèi)人士的強烈反對。據(jù)《日經(jīng)亞洲》報道，在近日的一場公開聽證會上，討論事項僅聚焦兩項內(nèi)容：一是擬對岸橋（STS）起重機征收100%關(guān)稅；二是擬對集裝箱、底盤及底盤零部件等貨物裝卸設備征收20%至100%的關(guān)稅。在近日宣布的對涉華船舶分階段征收港口費的規(guī)定，以及擬對所有外國建造的汽車運輸船征收費用的提案。

近日，商務部發(fā)布了一個大消息，表示中國決定同意與美方接觸，可謂是給如今拉鋸中的中美貿(mào)易戰(zhàn)帶來了轉(zhuǎn)折點。據(jù)官方披露的消息來看，是美國多次尋求中國談判，更值得關(guān)注的是，中國此次是受瑞士政府的邀請，順帶與美國牽頭人貝森特會談。眾所周知，瑞士是一個中立國，特朗普悍然發(fā)動中美貿(mào)易戰(zhàn)以來，雙方還未就關(guān)稅問題進行談話，此次中國答應在瑞士與美方代表進行貿(mào)易戰(zhàn)后首次會談，多為探口風，遠談不上談判。在此之前，特朗普再次論調(diào)起了自己那套荒謬的經(jīng)濟觀點。

特朗普（資料圖）

近日，隨著中美之間的談判與行動，雙方之間的談判在美國的行動下，再一次的陷入到了僵局之中，不僅特朗普政府接連向中國拋出“兩道戰(zhàn)書”，美國國務卿魯比奧更是公開改變對華稱呼，將中國定位為“主要挑戰(zhàn)”。而與此同時，英國也加入到中美博弈之中的與美國進行合作，通過協(xié)議條款設計、盟友體系施壓與產(chǎn)業(yè)博弈，試圖重塑全球供應鏈規(guī)則以及遏制中國。關(guān)稅這把牌，美國算是玩明白了，日內(nèi)瓦那邊剛說好要調(diào)整，這邊“90天關(guān)稅重啟”的調(diào)門又高高唱起。

90天過渡期過后，中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系仍面臨較大的不確定性。從特朗普上一任期的執(zhí)政風格來看，其政策具有鮮明的交易性特征和不可預測性，經(jīng)常根據(jù)政治需要突然調(diào)整立場。歷史經(jīng)驗表明，2018—2019年中美貿(mào)易談判期間，美方就曾多次在達成階段性共識后重新加征關(guān)稅，因此暫緩期結(jié)束后關(guān)稅重新上調(diào)的可能性仍然存在。即便在關(guān)稅問題上出現(xiàn)暫時緩和，美國對華科技遏制的戰(zhàn)略方向不會改變，科技脫鉤的趨勢仍將持續(xù)。

白宮（資料圖）

可以說，本屆美國政府自上臺以來，為了推進其關(guān)稅政策已經(jīng)用盡話術(shù)。其中之一就是高關(guān)稅有助于迫使外國企業(yè)和跨國公司將生產(chǎn)線遷至美國，通過加大對美投資實現(xiàn)美國的制造業(yè)復興和就業(yè)崗位井噴。目前的經(jīng)濟形勢讓美國兩黨議員都感到不安。威斯康星州共和黨籍聯(lián)邦參議員羅恩·約翰遜就表示，他非常擔心關(guān)稅政策的不確定性會影響他所在的州。美國發(fā)生的一切，也被正與美就關(guān)稅展開博弈的西方貿(mào)易伙伴看在眼里。

有專家表示，根據(jù)國際輿論的普遍看法，關(guān)稅戰(zhàn)暴露了美國的弱點。美國自認為它是最大的進口國，所以掌握了很多的籌碼，可以通過加征關(guān)稅對別的國家予取予求。但實際上從結(jié)果來看，加征關(guān)稅對其國內(nèi)經(jīng)濟造成了很大的沖擊。美國覺得它在進口領(lǐng)域處于弱勢，現(xiàn)在想在出口領(lǐng)域發(fā)揮它的技術(shù)優(yōu)勢。過去美國也一直把出口管制，尤其是高技術(shù)的出口管制，當成一張重要的牌，去打壓別國的發(fā)展，包括科技的發(fā)展。

特朗普（資料圖）

白宮稱，從長遠來看，美國企業(yè)及消費者將受益于關(guān)稅政策。面對當前的嚴峻現(xiàn)實，美國企業(yè)顯然無法吞下政府畫出的“大餅”。在憤怒的消費者與強硬的政府之間，他們進退兩難。面對關(guān)稅政策對經(jīng)濟的負面影響，美國政府非但沒有反思其政策的合理性，反而試圖將問題轉(zhuǎn)嫁給美聯(lián)儲。此前，美聯(lián)儲主席鮑威爾曾警告稱，降息或?qū)⒓铀偻洠㈨斪≌氖海芙^因關(guān)稅政策調(diào)整稅率。很遺憾，美國政府非但不會撤回關(guān)稅政策，反而可能進一步加碼實施。