領克03家族自誕生起，便與賽道深度綁定，以賽事反哺量產車技術升級。比如今年的TCR賽事，領克車隊就帶著自家車型征戰賽場，而賽事積累的底盤調校經驗、動力優化數據，均被反哺至量產車型研發。

5月24日，領克03家族攜全系車型登陸肇慶國際賽道，開啟沉浸式試駕活動，用戶不僅可以體驗到03、03+和03++系列車型，還有機會率先體驗尚未上市的03+性能進階版，感受從街道通勤到賽道沖刺的全場景性能實力。這場試駕不僅是對產品力的驗證，更以“用戶共創”形式展現中國品牌在性能車領域的硬核突破。

領克03：均衡性能，定義運動轎車標桿

領克03定位入門級運動轎車，提供1.5T與2.0T兩種動力方案。1.5T版本最大馬力181Ps，峰值扭矩290N·m，匹配7DCT變速箱，零百加速7.9秒；2.0T版本最大馬力254Ps，峰值扭矩350N·m，零百加速6.9秒。

基于沃爾沃CMA平臺打造的底盤，采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架結構，配合輕量化鋁合金轉向節與雙層沖壓鋼板擺臂，兼顧操控響應與濾震能力。懸架調校偏向舒適，但對路感保留清晰，日常駕駛從容，彎道支撐穩定。其動力與底盤表現已超越同價位合資競品，成為年輕人首臺運動轎車的務實選擇。

領克03+：性能進階，鋼炮基因全面覺醒

領克03+作為高性能版本，搭載Drive-E 2.0TD T5 EVO發動機，最大馬力265Ps，峰值扭矩380N·m，匹配8AT變速箱與博格華納四驅系統，渦輪遲滯顯著減少，中后段爆發力更強。

底盤懸架彈簧剛度提升20%，減震器阻尼優化，高速過彎側傾抑制能力增強；輕量化鋁合金部件降低簧下質量，轉向響應更迅捷。四驅系統實時分配前后軸扭矩，濕滑路面仍能穩定加速。排氣聲浪經特殊調校，低沉轟鳴強化運動氛圍，兼顧街道駕駛激情與賽道操控精準度。

而此次首秀的03+性能進階版，將搭載Drive-E 2.0TD T6 機械渦輪雙增壓發動機，動力進一步升級至300Ps馬力與420N·m扭矩，在賽道上的表現或許更加激進。

領克03++：賽道級性能，量產車的終極進化

領克03++是家族性能巔峰，分Racing四驅版與TCR Cyan前驅版，均搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO發動機，最大馬力350Ps，峰值扭矩450N·m。四驅版零百加速4.89秒，TCR版通過輕量化設計與賽道化調校，動力響應媲美專業賽車。發動機采用短連桿、大尺寸渦輪與強化氣門彈簧，增壓壓力提升至295kPa，配合Polestar換擋邏輯，動力銜接近乎無延遲。

TCR版配備碳纖維空氣動力學套件、E-LSD限滑差速器及Bilstein十段可調減震器，彈簧剛度較普通版提升80%，彎道極限達量產車頂尖水平。車內可選裝FIA認證賽車桶椅與防滾架，進一步降低重心，車身剛性全面提升，賽道圈速直逼國際競品。

從領克03的家用運動平衡，到03+的性能鋼炮進階，再到03++的賽道級硬核實力，領克以CMA架構為核心，通過動力、底盤、輕量化技術的層層突破，構建起覆蓋全場景的性能車矩陣。肇慶試駕不僅是對產品力的驗證，更以用戶共創形式展現中國品牌在性能車領域的崛起。隨著賽事技術與量產車型的深度融合，領克03家族正以真實可觸的機械素質，重新定義中國性能車的價值標桿。