今日仔細研究了一下純電續航里程的參數，突然發現，多出一個2噸整的數據，而少了一個1.722噸的參數，看來是把X3的參數給混淆進來，實際最輕的重量是1.842噸，也就是說，這個才可能是兩驅版的數據。

寫得時候就在納悶，兩驅和四驅的整備差異超過兩百公斤（最大重量差是211公斤），當時想著可能是電池組重量層面導致的些差異，也確實有差異，但真實情況是90公里純電續航標準的電量是20度，和2噸整的四驅版差異也不過是160公斤。

而這其中還有一個150公里續航版本的兩驅版車型，整備質量和四驅版僅有67到95公斤的差異（個人感覺很大概率和配置有關系，特別是兩段式全景天窗的單件重量可是不輕）；因此回過頭查閱資料，看來還是昨晚寫得太急，沒仔細研究導致的錯誤，這里必須改正一下。

同時注意另一個忽略的細節，消聲器是橫置的設計，并且采用了類似捷途山海T2五座版的方案，直接在消聲器外殼上開孔，當然這應該是套著一個外殼，這樣處理的好處就是底盤布局更為緊湊。

看了一下四驅版，注意尾部還是iWD的標識牌，這是區分兩驅和四驅版的唯一辦法，這要是車主自己貼個iWD的標識牌，那就很難區分了，全鋁框架加上一體壓鑄成型，再加上后驅車型，市面上可不太多見，關鍵還是這車內空間的提升，軸距加長了68mm，相當于縱向空間拓展了7厘米，可不是小數字。

至于前臉，也不是說非要是風云的LOGO，可以選擇CHERY字母標貼上，造型這玩意就是見仁見智了，有人說這改得過于草率，按照時間節點來算，想想二月的風云新車規劃表中還沒有X3的位置，兩個月的時間，突然現身目錄（上月就已現身），這時間段你還想著改造型？

設計階段就要耗費半年時間，再加上模具開發，后續的適配測試等等，明年這時候能上市就謝天謝地了，所以突然增加X3也就算了，還有PLUS和L版，時間上已經來不及了，其實增程版去年底才拍攝到，到現在也不過是半年的時間，所以別多想了，能在這么快的速度下搞定一切，已經算是反應迅速，真不滿意，就只有等明年是否有改款。

順帶還有一個疑問，上月現身目錄，本月再度現身目錄的X3/X3Plus版目前還是純電版車型，難不成就不準備搞增程版了？挺疑惑這事的，早期規劃信息里可是明確提及有03/03T增程版，反倒沒有加長版的信息，這下好了，全亂了，完全處于迷糊的狀態，還是等后續官方或者目錄信息為準吧！不猜了，腦仁都疼嘍！