文/三言Pro

5月22日，小米15周年新品發布會上正式發布小米YU7。

5月23日，賽車手謝欣哲發布小米YU7測評視頻，在視頻中，小米YU7設計總監Shin出鏡。
謝欣哲連續提了多個問題：
“設計風道有沒有參考邁凱倫720S 750S？”“蚌式前機蓋有沒有參考法拉利Purosangue？”“門把手有沒有參考法拉利Roma和296 GTB？”“做尾部的時候有沒有參考阿斯頓·馬丁DBX？”“雙座艙有沒有參考法拉利……？”
Shin均給出“沒有”的答復。

小米汽車內飾總監Shin Muto，曾在寶馬擔任高級內飾設計師，其設計的寶馬Z4跑車和寶馬X1內飾深受好評。

在2023年的小米汽車SU7發布會上，在一段宣傳視頻中，包括Shin在內的設計團隊核心成員曝光。
Shin在謝欣哲的視頻里介紹稱，自己是YU7的設計總監，以前在寶馬公司工作，Z4、X1/2系等車型內飾都是其主導的。

對于外觀上對YU7最滿意的三個點，Shin表示外觀上還是姿態比例、家族性語言設計，前大燈、后大燈，還有空氣動力學的風孔，這些是其滿意的。最不滿意的三個點沒有。
對于Shin的問答對話視頻被傳開，謝欣哲發文稱，發現小米YU7的部分內容被單剪出來斷章取義了。
“那段內容當時拍攝就是和小米的工作人員一起的，并且也交流過會這么拍這么發，人家很有自信的接受了，因為人家覺得我就是這么按照自己的思路設計的，不怕調侃。”

謝欣哲表示，YU7整臺車的創新和亮點非常多，視頻里也都全部是真實的感受和喜愛，沒有一毛虛假。尤其小米汽車的狀態以及對駕駛對汽車性能，對汽車運動的關注支持，從頭到尾都是打心眼里佩服，支持和期待的。中國需要這樣帶勁的品牌帶來真有夢想，真有料，真有光的產品。

謝欣哲稱，小米前陣子受到不少輿論的火力，有來自用戶心聲的，有來自友商競爭的。小米肯定有能做得更好的地方，但容易被斷章取義的內容我覺得有悖初衷，所以那條YU7視頻能OTA的平臺OTA了，不能OTA的平臺讓同事刪了重發。都完全是自己主動自愿的行為，無需猜測。
那么YU7的設計理念是什么？

關于YU7的設計，雷軍表示，繼承小米汽車家族設計，是延續，也是進化，坐進車里，觸摸到的、看到的、聽到的，都剛好符合直覺，它與你時刻共鳴。“做經得起時間考驗的設計，這就是小米汽車設計理念。”
在設計理念的視頻中，也講述了YU7的設計過程，并展示了設計手稿。
發布會演講時雷軍也表示，小米YU7遵循了小米汽車的設計理念：回歸設計的本質，尋找符合直覺的美、符合自然的美、做經得起時間考驗的設計。

小米SU7的造型設計也曾引發討論。

2024年，保時捷中國總裁及CEO柯時邁（Michael Kirsch）對被網友戲稱為“米時捷”的小米SU7新品作出回應。

“對于小米SU7和保時捷的相似之處，我認為或許好的設計總是心有靈犀。”柯時邁說，在過去的75年中，保時捷一直秉承創新精神，并嚴格遵循制造標準以塑造品牌辨識度。保時捷期待與那些愿意遵守相同或更高標準的企業進行公平、公正、誠實和合法的良性競爭。