隨著新能源時(shí)代的加速到來，全球汽車市場的競爭格局也發(fā)生了較大改變，新能源車的滲透率快速提升，根據(jù)TrendForce的最新統(tǒng)計(jì)，2025年第一季度，全球BEV、PHEV和氫燃料電池車型的累計(jì)銷量已達(dá)402萬輛，同比增長39%，接下來我們就來看看全球BEV純電車型在一季度的表現(xiàn)吧。

NO.1 比亞迪

比亞迪純電車型在2025年一季度銷市場份額為15.4%，值得一提的是除了國內(nèi)的熱銷之外，比亞迪在中國香港、新加坡、巴西、意大利、泰國和澳大利亞等地均榮獲了市場銷冠，截至4月，比亞迪的車型已經(jīng)覆蓋了全球六大洲，成為當(dāng)之無愧的新能源車龍頭車企。

NO.2 特斯拉

特斯拉的市場份額為12.6%，排名榜單第二，但整體銷量同比出現(xiàn)了13%的下滑，同時(shí)也創(chuàng)下了22年第二季度以來的最差表現(xiàn)。值得一提的是，特斯拉在國內(nèi)依然保持了較高的熱度，一季度銷量創(chuàng)出歷史新高，達(dá)到了13.72萬輛，而主要的下滑地區(qū)是歐洲和美國市場，特斯拉在歐洲一季度銷量暴跌45%，同時(shí)美國市場也有整體下滑。

NO.3 吉利

吉利汽車一季度市場份額為6.9%，同時(shí)在全球市場的滲透率達(dá)到6.9%，從旗下品牌來看，吉利銀河數(shù)款車型保持了銷售熱度，同時(shí)低價(jià)位的熊貓MINI表現(xiàn)也較為亮眼。而高端純電品牌極氪在一季度銷量同比增長214%，成為了家族新的支柱品牌。

NO.4 上汽通用五菱

排在榜單第四的車型是上汽通用五菱，一季度BE車型的市場份額為6.6%，從旗下產(chǎn)品表現(xiàn)來看，五菱宏光（參數(shù)丨圖片）MINI EV家族依然是銷量支柱，加上目前新推出的四門版，讓其整體銷量進(jìn)一步提升，同時(shí)五菱繽果家族也逐步發(fā)力，而在海外方面，上汽通用五菱一季度出口超5.3萬輛，保持了8.2%的同比增長。

NO.5 大眾

大眾ID系列的市場份額為4%，從不同地區(qū)的銷量貢獻(xiàn)來看，歐洲和美國市場是其主要的增量區(qū)域，一季度銷量分別增長112%和51%，但在中國市場卻出現(xiàn)了36.8%的同比下滑，這也顯示出國內(nèi)市場競爭的激烈。而作為ID系列的主力車型，大眾ID.4和ID.3在全球市場中表現(xiàn)強(qiáng)勁。

NO.6 小鵬

小鵬一季度純電車型的銷量同比擁有370%的大幅增長，同時(shí)市場份額也達(dá)到了3.5%，排在了所有新勢力品牌的榜首。目前小鵬汽車在全球多個(gè)市場取得顯著增長，特別是在歐洲和東南亞市場，目前小鵬G6成為北歐D級SUV TOP10榜單中唯一上榜的中國車型。隨著后期車型數(shù)量的增多，預(yù)計(jì)小鵬未來的發(fā)展還將提速。

NO.7 寶馬

寶馬作為在純電方向布局相對較早的豪華品牌，目前在全球純電車型的銷售也相對領(lǐng)先，目前市場份額約3.3%，從具體市場的表現(xiàn)來看，寶馬在國內(nèi)市場同比出現(xiàn)17.2%的下滑，這也與大眾等品牌的處境相同，而在歐洲和美國市場，寶馬則保持了雙位數(shù)的增長。

NO.8 小米

小米目前雖然僅有SU7一款車型，但在一季度銷量依舊達(dá)到了75869輛，市場份額2.8%。國內(nèi)市場這款車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)五個(gè)月交付超2萬輛的成績，而在海外，小米目前正進(jìn)攻歐洲和東南亞市場，并保持了相對穩(wěn)健的銷量增長。

NO.9 零跑

零跑依靠高性價(jià)比的戰(zhàn)略，在國內(nèi)和海外市場均保持了穩(wěn)健增長，一季度市場份額為2.4%。零跑通過與Stellantis集團(tuán)發(fā)力歐洲市場，借助后者完善的渠道優(yōu)勢，在全球市場中提升了知名度和市場份額。

NO.10 現(xiàn)代

排名榜單第10的品牌是現(xiàn)代，市場份額為2.4%。根據(jù)TrendForce的數(shù)據(jù)，現(xiàn)代汽車在韓國市場的純電車型銷量同比增長了30%。而在歐洲市場，現(xiàn)代汽車一季度純電車型銷量同比增長了40%。目前現(xiàn)代還在積極研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，預(yù)計(jì)將在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

總結(jié)：

根據(jù)TrendForce集邦咨詢預(yù)計(jì)，2025年全年新能源車的預(yù)估銷量為1947萬輛，年增19.6%。而中國市場依然是競爭最為激烈的區(qū)域，目前國產(chǎn)品牌和新勢力品牌在新車迭代速度上遠(yuǎn)超合資和豪華品牌，同時(shí)智能化表現(xiàn)也走在前列，不出意外的話，后期我們將在前十名榜單中看到更多的中國品牌身影。