2025年2月份，比亞迪召開了智能化戰略發布會，宣布從今年起，比亞迪旗下首批21款車型將全面搭載“天神之眼”智能駕駛輔助系統，比亞迪希望通過“天神之眼”，讓每一個人都能享受到好用的智能駕駛輔助系統。這場發布會對于汽車產業格局的影響深遠，對于眾多友商來說，發布自己的智能駕駛輔助系統并普及在旗下車型上成為了必然；對于消費者來說，沒有增加額外成本的同時便享受到了智能駕駛輔助系統的便利性。

在這場發布會后，比亞迪旗下各個車型的年度改款車型陸續上市，所以在剛剛過去的4月份，可以說是比亞迪旗下車型紛紛改款上市之后的第一個完整銷售月，正好我們可以看一看當比亞迪下場開始卷智能駕駛輔助車型時，銷量排行榜上會發生什么。

上圖是比亞迪官方發布的智能駕駛輔助車型銷售數據，可以看到比亞迪王朝/海洋系列車型4月銷量達到了190617輛、方程豹汽車銷量為9068輛、騰勢汽車達到了13519輛、仰望汽車為121輛，總數達到了213325輛，據官方信息，在4月的比亞迪總銷量中，智能駕駛輔助車型的滲透率達到了71%。

從基于乘聯會及第三方數據交叉驗證的4月智能駕駛輔助車型的品牌銷量排行榜上來看，也能看到比亞迪排行第一，方程豹汽車排行13。第二名到第十名加起來的銷量為196267輛，還比不上比亞迪+方程豹的199685輛的數據，從這個榜單中我們能得到一個結論，那就是在智能駕駛輔助車型的普及速度和普及率上，比亞迪領跑了汽車行業。

4月銷量數據也足以證明了比亞迪智能化戰略的成功，該戰略的核心為“天神之眼”智能駕駛輔助系統技術矩陣。“天神之眼A”三激光版用于仰望品牌，“天神之眼B”激光版服務騰勢及比亞迪品牌，“天神之眼C”三目版適配方程豹及比亞迪品牌，覆蓋高端到主流市場。同其他品牌不同，比亞迪的“天神之眼”智能駕駛輔助系統并沒有在高低功能分層上投入太多精力，即使是“天神之眼C”也具備高速城快NOA、下車泊入和AEB功能，這也印證了智能化戰略發布會上比亞迪所強調的“智能駕駛輔助系統是安全出行最強的守護”這一口號。在實際使用場景下，即便車輛僅僅配備的是“天神之眼C”，也能在長途高速場景下最大限度的保障車主安全出行，AEB（自動緊急制動）功能的普及也能在復雜工況場景下減少追尾的可能性。

隨著比亞迪旗下智能駕駛輔助車型的滲透率逐漸提高，比亞迪可收獲行業最大的智駕數據底座，截止到4月底，比亞迪全品牌所有搭載智能駕駛輔助系統的車型已累計銷售超過了48萬輛，每天生成的數據超過3000萬公里，這構建起了中國最大的車云數據庫。同時比亞迪有著超過5000名智能駕駛輔助功能工程師，對于數據的利用和技術的研發有著很強的優勢，已經實現了軟硬件的全棧自研。

在工業化時代，規模化生產后可以進一步攤薄成本，比亞迪在供應鏈管理方面有著頗高的造詣，它的新能源汽車生產制造體系已然成為全球規模最為龐大的了，這就能有效降低智能駕駛輔助車型的生產制造成本，進一步普及智能駕駛輔助車型的滲透率。在5月23日，比亞迪海洋網發布了智能駕駛輔助車型限時一口價政策，包含國家置換補貼和比亞迪置換補貼后價格低至5.58萬元，這將進一步刺激銷量，我們也期待著比亞迪的智能駕駛輔助車型的銷量能更上一層樓。