本以為經受了萬般質疑的小米汽車董事長雷軍會選擇持續“閉關”，但5月22日晚，在小米15周年技術發布會上，2個小時10分鐘的時間里，他全程一人站臺，帶來了玄戒O1芯片和小米YU7。

“這是創辦小米以來最艱難的一段時間。”講到動情部分，雷軍還是難言眼底的憂慮與焦灼。但這轉瞬即逝，更多時候，他依舊是和發布SU7一樣激情滿滿，也依舊多次提及特斯拉。

只是不同的是，小米YU7沒有公布售價，也沒有開啟小定，此次發布會只是介紹了新車的設計、配置和安全。

更重要的是，在發布會結束，雷軍鄭重宣布了小米精英駕駛高階駕駛培訓，希望能夠助力用戶提升駕駛操控能力，據悉，該課程面向小米車主首批10000人免費培訓。并且他還將手機攝像頭技術應用到YU7上，能夠保證用戶在夜間駕駛視野更清晰。

這或許是雷軍對此前發生的智能駕駛事故的回應，SU7的不完美將在YU7上迭代完善。正如雷軍所說“今天的小米肯定有很多不完美、不如意的地方，下個5年我們承諾大家會用更堅實的成長來交出一份更好的答卷。”

真正的“新起點”始于承認不完美的勇氣。從小米YU7開始，小米將每一次跌倒都變成墊高未來的基石。

拳打特斯拉，腳踢法拉利

在發布會上，雷軍處處不喊“顛覆行業”，但小米YU7卻處處對標。

在雷軍的講解中，外觀占據比較大的篇幅，他率先揭曉了新車的配色體系，公布了寶石綠、鈦金屬色、熔巖橙三款顏色，其中寶石綠似乎是他的心屬顏色，在最終新車亮相環節，也是一款寶石綠車色的YU7駛上舞臺。

雷軍表示，寶石綠的靈感來源于哥倫比亞綠寶石，通過雙層色漆工藝完美還原了綠寶石的高級質感。

有意思的是，在小米YU7亮相并將綠色作為發布色之際，法拉利官方發布了一條內容，慶祝現任法拉利副主席皮耶羅·法拉利的80歲生日，發布了特別定制的綠色Purosangue車型（車漆為Verde Dora），靈感源自恩佐·法拉利曾擁有的400 Superamerica，并強調其家族傳承與品牌精神。

這難免讓人想起了小米SU7（參數丨圖片）上市時，與保時捷的一系列聯動，雖然最后會被冠以“致敬”之名，但不得不說，雷軍還是懂中國消費者喜歡什么。

如果說小米YU7在設計上是“暗地里的模仿”，那在性能和續航上，雷軍是光明正大地對標特斯拉和保時捷。

從官方來看，小米YU7分兩驅版、四驅版和性能四驅版。性能四驅版最大馬力達690 PS，峰值功率 508 kW，零百加速時間 3.23 秒（含起步時間），最高時速 253 km/h，動力表現全面超越特斯拉Model Y Performance和Macan Electric Turbo，這兩款的價格分別為35.49萬元、96.8萬元。在制動距離上，小米YU7100km/h-0 最短為 33.9 m，比肩保時捷。

在續航上，小米YU7更是成為了中大型純電SUV和四驅純電SUV中續航“雙第一”。其中入門標準版續航達835km，Pro版和Max版這兩款四驅版配置，CLTC續航分別高達760km和770km。

在智艙上，小米YU7“天際屏全景顯示”直接“搶跑”寶馬，這一功能首先是由寶馬推出，其稱為“視平線全景顯示”。雖然兩者命名不同，但是含義相同，即在擋風玻璃底部的黑色反射條投影時速、導航、駕駛模式駕駛輔助信息。

在2025年上海車展上，寶馬展臺還陳列著PHUD（全景抬頭顯示）的巨型模型，宣稱年底或明年初就能交付，結果一個月后，小米YU7直接量產了。

雖然在性能、續航以及智艙上，小米YU7都在往極致做，但在安全和輔助駕駛上，雷軍謹慎務實。這或是小米反思的結果。

在輔助駕駛上，新車搭載700TOPS英偉達Thor芯片，全系標配激光雷達、 4D 毫米波雷達，擁有11個高清攝像頭、12個超聲波雷達， 從某種程度上，4D 毫米波雷達的搭載能夠彌補彌補激光雷達和攝像頭的不足，提升安全性。

在被動安全上，小米YU7應用了小米與合作伙伴聯合開發的強度達2200MP的熱成型鋼材，并且借鑒防滾架設計理念，通過熱氣脹管技術，將該類鋼材嵌入A柱與B柱之中，保證碰撞下乘員艙的安全。

價格不公布，黃牛都跑空

小米YU7未賣先火。

在小米YU7預發布的前一天，二手交易平臺上代搶服務鏈接大量涌現，頁面顯示專屬購買資格、內部渠道、首批提車、創始版F碼等詞匯，更有賣家表示擁有“外掛軟件”可提前鎖定首批現車的優先購買權。

但5月22日發布會前夕，雷軍就在微博上表示，此次預發布會，不會公布正式價錢。也不會開啟小定。這直接讓“黃牛們”跑空。

這從側面反映出了消費者對小米YU7仍抱有希望，更有業內人士表示：“小米YU7成為爆款沒有任何懸念”。

雖然有不少網友表示：“不發布售價，小米發布了個寂寞”。但事實上，不公布售價只公布配置是大多數車企發布產品的基本操作，這方便車企觀察市場反響從而更改價格戰略。

業內人士就指出了小米此次不公開售價以及不開啟小定的兩個好處：其一，給飽受爭議的小米汽車充足時間解決產能問題。據了解，當下還有很多小米SU7 的訂單還未交付完成；其二，打友商個措手不及，讓他們有招沒處使。在友商眼里，擁有較大流量的小米是一個“危險”的存在，如果提前知道了YU7的售價，或提前降價來應對挑戰。

雖然價格沒有公布，但是雷軍開玩笑道：不可能19.9萬元，賣30萬元還差不多。再加上其頻繁對標特斯拉Model Y的操作，大部分網友預測這款車售價在20.98萬元～24.59萬元之間，頂配或達30萬元。

這一市場區間中市場競爭較為激烈。乘聯分會數據顯示，2025年前4個月，中大型SUV市場銷量為25.4萬輛，同比降幅達18.9%。但20萬元～30萬元價格區間的新能源SUV市場同比呈現兩位數的正增長。

雖然Model Y持續霸榜“老大哥”之位，但很多品牌都在盯著這一市場。例如，極氪7X、智己LS6、阿維塔07、智界R7等。

如果再把范圍放寬，還有更多“9系車”都在搶奪這一細分市場。華為賦能的全家智慧旗艦深藍S09以“華為智駕+鴻蒙座艙”為核心賣點，主打30萬級家庭出行市場。吉利銀河L9以“20萬價格+40萬配置”入局，CLTC純電續航280km、綜合1412km，續航數據超越理想L9。雖然它們沒有雷軍的流量加持，但是優勢也十分突出。

中大型新能源SUV市場競爭依舊激烈，小米YU7的加入或讓友商們害怕，但作為“后來者”，小米YU7面臨競爭也很大。

但雷軍說“一開始總是不完美，總是會被嘲笑。但這個世界總不會是強者一直很強，后來者總要居上！”

當發布會最后，身著白色西裝的雷軍站在舞臺上喊出“疾風知勁草，路遙知馬力”時，屬于雷軍和小米的新起點，悄然來臨。