河南
進(jìn)入2025年，關(guān)于濱淄臨高鐵的信息越來越多，已成為了山東近期實(shí)施項(xiàng)目。
濱淄臨高鐵是分段落實(shí)的，由濱淄萊高鐵和萊臨高鐵組成，萊臨高鐵一直是山東重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目，因?yàn)槠涫菨?jì)萊高鐵延伸線，而濱淄萊高鐵也于近日有了確切消息，2025年5月，濱州市交通運(yùn)輸局發(fā)布《濱淄萊高鐵（濱州段）方案研究報(bào)告編制服務(wù)采購競爭性磋商公告》，擬啟動濱淄萊高鐵方案研究工作。
不難看出，濱淄臨高鐵在“十五五”期間會有不錯的進(jìn)展的。
從線位來看，濱淄臨高鐵更像是京滬二線“曲線拉直”的路段，因?yàn)榫哞F二線是經(jīng)過濱州與臨沂的，形成了一個(gè)大大的“濰坊彎”，如果利用濱淄臨高鐵，那京滬高鐵二線會顯得更直一些。
那濱淄臨高鐵是京滬二線“曲線拉直”嗎？會影響京滬二線的流量嗎？
先來回答問題，濱淄臨高鐵是可以作為京滬二線“曲線拉直”的線路的，但對于京滬高鐵二線的流量影響不會太大的。
濱淄臨高鐵之所以可以作為京滬二線“曲線拉直”的線路，是因?yàn)楦哞F都是會互聯(lián)互通的，如此才能發(fā)揮大作用，那未來京滬高鐵二線完全可以利用濱淄臨高鐵通行，再說了，京滬高鐵二線本身就是一條“散裝”高鐵，即由多個(gè)路段組成，那自然也可以把其中的路段給替換了，形成新的通行線路。
可高鐵開行的車次是為了照顧更多的百姓出行，那走“濰坊彎”就顯得很有必要了，畢竟“濰坊彎”已處于膠東半島西邊，沿線經(jīng)濟(jì)較好，那就有著更大的出行需求，自然也就會開行更多車次，也就是利用好有“濰坊彎”的京滬高鐵二線。
其實(shí)從定位也能看出一二，有“濰坊彎”的京滬高鐵二線是遠(yuǎn)程出行兼顧城際出行的，而濱淄臨高鐵更多的還是城際出行，服務(wù)的主要還是山東境內(nèi)的城市，那自然不會開行太多遠(yuǎn)程出行的車次。
由此來看，就算濱淄臨高鐵把京滬高鐵二線“曲線拉直”了，但對有著“濰坊彎”的京滬高鐵二線的流量也不會有太大影響的。
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