被外界普遍認為當前中國車市最有希望超過Model Y的小米YU7，在5月22日晚間發布。坊間傳聞YU7的Y代表著Model Y，似乎兩者之間總有一種宿命般對決的深意。

沒有對比，就沒有“真香”。

YU7不是一輛普通的、平庸的SUV，而是定位為“豪華高性能SUV”，要戰勝Model Y最終考驗的仍是產品力與價格的平衡藝術。

大摩分析師稱，YU7設計“驚艷”，外觀融合了法拉利或阿斯頓馬丁的風格，價格卻堪比大眾汽車。

要撬動Model Y的地位，當然是需要點真本事的，發布會上小米YU7的SKU很明顯在工整地對標Model Y。

YU7 — YU7 Pro —YU7 Max
Model Y 后驅 — 四驅 — Performance

在產品哲學與技術選擇上，小米YU7繼承了小米品牌一貫的“不服跑個分”精神。

具體來看，特斯拉Model Y后驅標準版，零百加速5.9秒，而小米YU7為5.88秒，兩家動力差不多。但小米YU7用了96.3度電的電池包，標準版就有835公里續航，Model Y標準版只有62.5度電、590公里的續航。

兩車差了34度電以及340多公里的續航，并且，YU7還標配了天際屏、激光雷達、連續阻尼可變減震器、800V高壓架構等，僅這些配置至少能夠貴出六七萬元。

而小米YU7 Pro版對比Model Y長續航全輪驅動版，兩車動力依然差不多，但Model Y僅78度電，小米YU7 Pro為96度電，多出將近20度電，續航多50公里。同時，小米YU7還配備空簧，配置更強。

至于兩車的性能版，特斯拉Model y的性能版仍為78度電，小米YU7 Max為101度電，Model Y性能版只有615公里續航，小米YU7 Max來到了760公里。

從動力，續航、豪華配置來看，小米YU7 Max版非常領先，對特斯拉Model Y具備壓倒性優勢。

小米YU7預期肯定供不應求，但價格必須和Model Y有差距才行。

這兩個車型的用戶群體高度重合，所以特斯拉的價格幾乎可以用來推測YU7售價。

我們參考SU7相比競品Model 3便宜2萬，那么YU7相比Model Y也差不多會便宜兩萬，也就是24w左右的起售價，不然大概率還是干不過特斯拉。

雷軍對YU7定價的回應堪稱教科書——先否定19.9萬的“白菜價”拉高預期，再強調對標Model Y高配暗示成本壓力，最后留出懸念。

這套組合拳既能過濾低價幻想，又為未來定價埋下“質價比”錨點。

別看SU7 和YU7 在發布會上都提了很多 Model 3 和 Model Y，但真研究尺寸你會發現小米的兩個車尺寸約等于標軸5系和X5，特斯拉兩個車約等于標軸3系和X3。

本質上還是用更大更精品的車和更便宜的價格去打動大家。

如果SU7是展現肌肉，YU7就是試探落地。雙電機、高階智駕、空間對標Model Y，小米能不能從極客圈子走向中國家庭，很關鍵就看怎么定價了。