日產Lucino是一款在1994年至2000年間由日產汽車推出的緊湊型車型，主要面向追求運動風格且預算有限的年輕消費者。Lucino這一車名既用于基于陽光/Sentra B14平臺的兩門轎跑，也用于基于Pulsar N15平臺的三門與五門掀背，滿足不同用戶的個性化需求。日產最早于1994年5月發布Lucino轎跑，作為陽光系列的時尚延伸，以其動感造型迅速吸引目光。日本市場的Lucino Coupe于1994年12月正式上市，后續的掀背版本則于1995年加入陣容，直至2000年全面停產。

Lucino Coupe（B14）的車身尺寸與陽光/Sentra B14保持一致，軸距為2,535毫米，整體長寬高分別為4,285×1,690×1,375毫米，延續了前置前驅的經典布局。動力系統方面，初期搭載了1.6升GA16DE發動機（105PS）和2.0升SR20DE發動機（145PS），并提供五速手動或四速自動變速箱，可滿足日常駕駛與輕度運動需求。1997年以后，日產在部分高配車型上引入了具備可變氣門正時與升程控制的1.6升SR16VE發動機，最大輸出功率達175PS，兼顧了動力與轉速表現。

在海外市場，Lucino Coupe于1995年至1998年間以Nissan 200SX之名進入美國和加拿大，依舊搭載2.0升SR20DE發動機，定位為緊湊運動轎跑，與本田思域（參數丨圖片）Si、豐田Celica等車型競爭。墨西哥市場則沿用Lucino命名直至2000年，提供GSE（1.6升）與GSR（2.0升）兩款基本車型，其中GSR車型還可選裝所謂“GTR”空氣動力學套件，滿足改裝愛好者的個性化需求。

隨著日產在日本國內將Satio經銷店整合入Red Stage網絡，Lucino Coupe于1999年在日本停產，隨后剩余的掀背車型也于2000年退出市場，標志著Lucino車系的正式終結。盡管生命周期相對短暫，Lucino憑借緊湊的車身、實用的前驅布局以及多樣化的SR系列發動機選擇，獲得了年輕買家的青睞，并在改裝圈中因其優秀的可玩性而備受推崇。時至今日，Lucino已成為典型的90年代小眾運動轎跑代表，承載了許多車迷對那個時代的美好回憶。