央企汽車整合加速！

2025年，國務院國資委多次明確表態，推動整車央企（一汽、東風、長安）進行戰略性重組，核心目標直指“提高產業集中度，打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術、引領智能網聯變革的世界一流汽車集團”。

這一政策導向背后，是應對全球汽車產業變革的迫切需求：

新能源轉型壓力：2024年，三大央企新能源車銷量合計約192萬輛，僅占比亞迪同期銷量的40%。國資委直指“國有汽車企業在新能源車領域發展不夠快”，并調整考核政策，單獨考核新能源業務技術、市占率及未來布局。

資源整合需求：當前汽車行業存在嚴重的同質化競爭與資源分散問題。以動力電池為例，三大央企雖直接投資增長35%，但因各自為戰，研發效率仍落后于比亞迪、特斯拉。重組旨在通過集中資源，突破技術瓶頸，形成核心技術集群。

全球競爭力構建：中國汽車出口量持續增長，但品牌認知度低、渠道不完善。國資委提出“統籌推動汽車央企融入全球創新網絡”，通過整合海外資源，打造統一銷售渠道與服務網絡，提升國際影響力。

重組路徑：從“合并傳聞”到“實質性整合”

長安與東風：整合方案基本完成

進展：長安汽車董事長朱華榮公開確認，長安與東風的整合方案已基本完成，重組將聚焦汽車板塊，避免資源重復投入。

動作：

人事調整：原東風公司總經理周治平調任兵裝集團（長安控股股東）董事、總經理，兵裝集團副總經理王俊兼任長安汽車職務，打破慣例，為整合鋪路。

業務梳理：東風集團明確，控股股東正籌劃將長安汽車板塊納入重組范圍，雙方已啟動資產梳理與業務協同。

目標：整合后銷量規模預計超500萬輛（2024年長安268萬輛、東風248萬輛），挑戰全球第五大車企地位，同時通過供應鏈整合降低采購成本10%以上，提升利潤率。

一汽：深化合作，探索多元整合

戰略合作：與零跑汽車簽署《戰略合作諒解備忘錄》，涉及新能源乘用車聯合開發及資本合作。

內部調整：一汽-大眾優化銷售體系，聚焦新能源轉型，2026年計劃推出11款新車。

內部整合案例：東風特種商用車合并

動作：東風華神吸收合并東風（十堰）特種商用車與特種車身公司，優化特種車業務布局。

意義：通過專業化整合提升細分市場競爭力，為后續大規模重組積累經驗。

那么重點來了，除了以上已知的汽車重組整合外，作者還為大家挖掘了一家潛在的重組黑馬，值得關注！

1、作為央企汽車集團旗下唯一的零部件上市平臺，承載著集團“十四五”規劃中“零部件業務整合與資本運作”的關鍵任務。

2、控股股東資產注入提速，收購集團旗下多家零部件公司股權，初步估算交易對價超50億元，注入資產2024年合計營收超120億元，凈利潤約8億元。

3、公司還完成20億元定向增發，引入國家級產業基金、社保基金等戰略投資者，用于支持重組后業務擴張。

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