這幾天長城汽車掌門人魏建軍在接受采訪時說，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了恒大，產(chǎn)業(yè)安全正面臨著嚴(yán)重的威脅。

這句話一出直接就炸開鍋了，正好這幾個月各家公司都出了一季度的財報，網(wǎng)上的朋友們直接拿著放大鏡找線索。然后就有網(wǎng)友瘋狂扒出比亞迪近6000億負(fù)債，驚呼比亞迪要爆雷，我都已經(jīng)刷到好幾個視頻了。還有個懷疑對象就是蔚來，這個褲衩子都快虧沒了。

不少人覺得比亞迪更可疑，為啥呢？就因為它體量大、負(fù)債率也高。

話說首先這比亞迪的負(fù)債6000億，也不是現(xiàn)在的事了，怎么又給翻出來了。

咱先得搞清楚，比亞迪這6000億負(fù)債，和恒大的2萬億不是一回事。恒大那都是高息杠桿，員工跟投的錢蓋樓，一天利息3個億，年利率10個點都算低的了。而比亞迪呢，負(fù)債里面95%都是欠供應(yīng)商的錢、客戶的預(yù)付款還有就是蓋廠房買設(shè)備的錢，這些錢基本都是無息負(fù)債。真正付利息的，只有200多億。

就好比說，你開了個小飯店，欠著菜販子的菜錢、等著客人結(jié)賬的錢，這能叫危機嗎？

比亞迪現(xiàn)在一年能賣出去400萬輛車，24年光現(xiàn)金流入就有6100億，賬上還躺了1200多億。就算換掉要付利息的300多億。還有1000多個小目標(biāo)呢。這哪能是危機啊。這妥妥的大款啊。

2021年以來，比亞迪的負(fù)債的確是在飆升的，2020年還只有1366億，2024年底突破了6000億大關(guān)。為什么負(fù)債增加了這么多呢？

主要是因為這幾年銷量暴漲。2021年比亞迪的銷量開啟了暴走模式，從之前的四五十萬輛，一路漲到24年的400多萬輛，短短4年增了10倍。銷量上去了，肯定要擴廠房，買設(shè)備，招人才，研發(fā)新技術(shù)，這些不都得花錢？所以說，這幾年比亞迪負(fù)債增加，恰恰是比亞迪業(yè)務(wù)飛速發(fā)展的體現(xiàn)。

還有就是虧錢和負(fù)債是兩碼事，蔚來去年虧200多個億，比亞迪去年凈利潤400多個億。虧錢不等于要完蛋，負(fù)債高也不等于會爆雷。蔚來虧錢是因為在燒錢換市場，就像小孩學(xué)走路摔跤，疼是疼，但長本事了。比亞迪負(fù)債高是因為在瘋狂擴張，就像成年人買房貸款，月供雖然高，但房子在升值啊。

現(xiàn)在網(wǎng)上有些自媒體，一看到比亞迪負(fù)債高就喊恒大第二，根本不懂財務(wù)邏輯。魏建軍炮轟的汽車行業(yè)恒大，肯定不是比亞迪。比亞迪的6000億負(fù)債，是它擴張的軍費、技術(shù)的彈藥、市場的入場券。人家現(xiàn)在左手拿著現(xiàn)金，右手攥著技術(shù)，背后站著全球供應(yīng)鏈，正在新能源賽道一騎絕塵呢。

那些盯著比亞迪6000億負(fù)債唱衰的人，純粹是不懂行瞎操心。