文/科技說說

近段時(shí)間，風(fēng)口浪尖上的小米汽車正在飽受流量帶來的“反噬”。與此同時(shí)，小米汽車自身的優(yōu)缺點(diǎn)也被集中放大，正面的贊美雖然猶在，但負(fù)面的評(píng)價(jià)則格外令人關(guān)注。

尤其是雷軍罕見地在社媒平臺(tái)上靜默50余天。直到5月22日的小米15周年戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，雷軍攜第二款車型小米YU7高調(diào)回歸。這款定位“豪華高性能SUV”的新車，不僅承載著小米汽車從現(xiàn)象級(jí)爆款向技術(shù)標(biāo)桿躍遷的野心，更被視作重塑公眾信任的關(guān)鍵之作。

那么，諸多懸念也隨之而來：小米YU7的產(chǎn)品實(shí)力能否撐起一場(chǎng)信任反擊戰(zhàn)？在產(chǎn)能掣肘與用戶質(zhì)疑的雙重壓力下，雷軍能否復(fù)刻小米SU7的爆款神話，甚至借此重構(gòu)小米汽車的品牌護(hù)城河？

產(chǎn)品實(shí)力：從家族基因到技術(shù)越級(jí)

根據(jù)中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇發(fā)布的《新能源汽車革命技術(shù)路線圖——?jiǎng)恿﹄妱?dòng)化、整車智能化、能源低碳化》顯示，當(dāng)下的發(fā)展背景是“技術(shù)大變革、產(chǎn)品大變型、市場(chǎng)大變局”。其中，“產(chǎn)品大變型”指的是“汽車產(chǎn)品從精益生產(chǎn)耐用件到高頻迭代時(shí)尚品系統(tǒng)性大變局”。能夠看到，在白熱化的競(jìng)爭(zhēng)下，汽車本身的屬性已然改變，成為“時(shí)尚品”。

雷軍顯然深諳其道，并將小米YU7放在非常重要的位置。在小米15周年戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，哪怕小米自主設(shè)計(jì)的旗艦SoC玄戒O1再如何重要，也是和平板、手表及各種家電產(chǎn)品出現(xiàn)在上半場(chǎng)。重中之重的下半場(chǎng)，則成為小米YU7的專享舞臺(tái)。

從“時(shí)尚品”的角度看，小米YU7的產(chǎn)品實(shí)力非常強(qiáng)大。雷軍表示，YU7的定位是豪華高性能SUV，不是SU7的簡(jiǎn)單拉高版，而是在SU7的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)。這也意味著，小米YU7有著“家族基因”。

從外觀設(shè)計(jì)來看，小米YU7延續(xù)了小米汽車家族的設(shè)計(jì)語言，和小米SU7在風(fēng)格上一脈相承，將科技感與運(yùn)動(dòng)感拉滿。比如，4999mm車長(zhǎng)與3000mm軸距構(gòu)建出修長(zhǎng)車身，溜背造型不僅提升續(xù)航表現(xiàn)，更賦予整車獵豹般的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。

同時(shí)，小米YU7做了大量的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。全車共有40處風(fēng)阻優(yōu)化設(shè)計(jì)，以及10組貫穿式風(fēng)道、19個(gè)風(fēng)口來整理全車氣流。最終，小米YU7的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.245Cd，而空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化帶來的最直接表現(xiàn)便是提升續(xù)航里程。

隱藏式門把手、“米”字型矩陣大燈與低風(fēng)阻輪轂等，則在科技感與美學(xué)之間找到了完美平衡。這也讓小米YU7這款中大型SUV罕見地?fù)碛辛恕俺芗纫暩小保芍^精準(zhǔn)戳中年輕消費(fèi)群體的審美理念。

當(dāng)然，小米一向擅長(zhǎng)的越級(jí)技術(shù)，在YU7身上同樣沒有缺席。小米YU7共有標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版、Max版三款車型，其中標(biāo)準(zhǔn)版為單電機(jī)后驅(qū)、續(xù)航835km，Pro版本為雙電機(jī)四驅(qū)、續(xù)航770km，Max版本同樣為雙電機(jī)四驅(qū)、續(xù)航760km。

動(dòng)力性能上，小米YU7 MAX版本搭載了雙電機(jī)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率分別為220kW和288kW，綜合最大功率690馬力，總功率508kW，零百加速3.23秒，最高車速可達(dá)253km/h。

此外，雷軍還重點(diǎn)介紹了座艙搭載的天際屏全景顯示。該屏幕由三塊Mini LED屏幕組合而成，可將信息直接反射至前風(fēng)擋下黑區(qū)，實(shí)現(xiàn)1.1米超寬全景顯示，還能根據(jù)導(dǎo)航、駕駛輔助、娛樂等不同場(chǎng)景智能適配顯示內(nèi)容——將科技感直接拉滿。

能夠看到，針對(duì)產(chǎn)品實(shí)力，雷軍已經(jīng)將小米YU7盡量“武裝到牙齒”。

雙重考驗(yàn)：信任重建與產(chǎn)能突圍

小米SU7的爆紅，曾讓小米汽車站上C位。但此前發(fā)生的高速爆燃事故，暴露出小米汽車的信任短板。要知道的是，當(dāng)下的消費(fèi)者絕不只是滿足于性價(jià)比，更要求“零容錯(cuò)”的安全保障。

小米YU7的發(fā)布，正是這場(chǎng)信任保衛(wèi)戰(zhàn)的關(guān)鍵之舉，本質(zhì)是一場(chǎng)信任贖回戰(zhàn)役。當(dāng)然，信任重建并非一蹴而就，而是需要用實(shí)力來證明。日前，雷軍表示，小米SU7爆燃事故發(fā)生后，管理層和汽車團(tuán)隊(duì)開了無數(shù)次會(huì)，研究如何系統(tǒng)性解決問題，高度重視汽車安全和質(zhì)量，要成為最安全的車。

而頗為值得注意的是，在此次發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)雷軍沒有直接談及那場(chǎng)引發(fā)輿論大戰(zhàn)的事故，但處處可見小米YU7面向安全層面做出的針對(duì)性調(diào)整。比如，小米YU7的車身結(jié)構(gòu)再升級(jí)，除了車頭與車尾的加固外，還在底部增加1500MPa的防刮底橫梁，能有效降低石子刮壞電池包的概率。

而且小米還與合作伙伴聯(lián)合開發(fā)了強(qiáng)度達(dá)2200MP的熱成型鋼材，并借鑒防滾架設(shè)計(jì)理念，通過熱氣脹管技術(shù)，嵌入A柱與B柱之中。這讓小米YU7通過了50余項(xiàng)碰撞測(cè)試，覆蓋C-NCAP、C-IASI規(guī)定的所有碰撞標(biāo)準(zhǔn)。

在輔助駕駛的硬件配置上，小米YU7選擇全系標(biāo)配——包括擁有700TOPS算力的英偉達(dá)Thor車載計(jì)算平臺(tái)，以及由1個(gè)點(diǎn)云距離達(dá)到200米的激光雷達(dá)、1個(gè)4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭以及12顆超聲波雷達(dá)組成的傳感器結(jié)構(gòu)——讓輔助駕駛更加安全。

同時(shí)，雷軍還宣布面向車主推出精英駕駛高階駕駛培訓(xùn)課程。該課程包含加速制動(dòng)、緊急變線、繞樁及低附著路面駕駛等科目，并設(shè)置金卡納綜合訓(xùn)練，通過連續(xù)轉(zhuǎn)向、極限過彎等場(chǎng)景模擬，幫助學(xué)員掌握車輛動(dòng)態(tài)性能與操控技巧——從理論到實(shí)踐，全面提升駕駛操控能力，也讓安全得到進(jìn)一步保障。

種種舉措之下，有望提升消費(fèi)者對(duì)小米汽車的安全信心，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)信任重建。

從另一個(gè)角度看，小米YU7還面臨產(chǎn)能問題。“小米YU7是為這樣一群人設(shè)計(jì)的：那些不能容忍平庸的人；那些始終走在時(shí)代前列的人；他們經(jīng)歷過風(fēng)雨，但依然對(duì)生活充滿熱情；他們樂觀豁達(dá)，始終樂觀進(jìn)取。YU7就是為先進(jìn)的時(shí)代精英潛心打造的先進(jìn)SUV。”這是雷軍在微博上發(fā)布的一段話。

在商業(yè)傳播中，這叫“鼓舞型愿景敘事”（Inspirational Vision Narrative）。其核心在于用“未來的藍(lán)圖”點(diǎn)燃當(dāng)下的激情，形成持久的驅(qū)動(dòng)力。對(duì)雷軍這樣的營(yíng)銷大師而言，顯然非常擅長(zhǎng)激發(fā)消費(fèi)者的行動(dòng)熱情，也能讓小米YU7爆火。甚至在小米YU7預(yù)發(fā)布的前一天，已有銷售以及各路博主貼心地為準(zhǔn)車主們拿出各種“保姆級(jí)”搶購教程。網(wǎng)上也出現(xiàn)不少“代搶YU7”的黃牛，中間費(fèi)用最高甚至標(biāo)到上萬元。

但隨之而來的，就是或許在短期內(nèi)難以解決的產(chǎn)能問題。在發(fā)布會(huì)上，雷軍宣布年4月，小米汽車交付超28000輛新車，且小米SU7系列已經(jīng)累計(jì)交付新車25.8萬輛。但小米的產(chǎn)能目前還是供不應(yīng)求——就目前小米汽車APP顯示，小米SU7系列車型的提車周期在36-49周，約9-12個(gè)月；小米SU7 Ultra的提車周期在23-26周，約6-7個(gè)月。

當(dāng)然，小米也在不斷提升汽車產(chǎn)能，以更好地完成小米YU7的交付。如，工廠二期于去年動(dòng)工，并于今年4月15日完成驗(yàn)收，按計(jì)劃7、8月正式投產(chǎn)。屆時(shí)，小米汽車的產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛/年。但隨著小米YU7未來正式上市后市場(chǎng)需求爆發(fā)，小米需在SU7現(xiàn)有訂單與YU7新增需求間分配產(chǎn)能，肯定會(huì)面臨巨大的產(chǎn)能挑戰(zhàn)。

小米YU7的登場(chǎng)，不僅是一款全新力作來臨，還是一場(chǎng)關(guān)乎生存的“信任重構(gòu)”，更是雷軍在汽車戰(zhàn)場(chǎng)上的又一次“豪賭”。它承載著重塑信任、延續(xù)爆品神話、突破產(chǎn)能瓶頸的多重使命，每一步都牽動(dòng)著行業(yè)的神經(jīng)。

從產(chǎn)品實(shí)力來看，小米YU7有著無懼任何對(duì)手的硬核資本。從戰(zhàn)略布局來看，雷軍通過“人車家全生態(tài)”構(gòu)建起差異化壁壘。不過，信任重建需要時(shí)間，產(chǎn)能提升需要耐心，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更需要智慧。

雷軍需要證明：小米汽車不再是“營(yíng)銷大于產(chǎn)品”的爭(zhēng)議者，而是能通過技術(shù)沉淀與體系化能力，在安全、交付、生態(tài)三大維度建立護(hù)城河的長(zhǎng)期主義者。