這些年，國內新能源汽車確實已取得了長足進步，但還是有很多人認為特斯拉仍然技高一籌。這就來了問題，為什么會出現這個情況呢？

第一是消費者的慣性原因。特斯拉畢竟是純電動汽車的鼻祖。當特斯拉第一個將17寸大屏幕安裝在車內的時候，不知道震驚了多少人。

直到現在，還有很多人一提起特斯拉，就會以為它是豪車，完全不顧特斯拉入門車型已降到20萬以內的現實，未來甚至特斯拉還會發布價格低到16萬元的產品。

第二是特斯拉的膽量太大了。比如特斯拉的fsd系統，一開始宣傳時候極為強大，但真正到了國內之后，各個車評人已經給出了答案，確實沒辦法適應中國的環境，或者說，當時確實言過其實了。

第三是馬斯克的個人能力給了消費者更強的信心。比如馬斯克希望讓人類登陸火星以及發展星鏈之類的，都讓人們看到了馬斯克的想法之多，夢想之大，這可是代表了當前人類的最高夢想。這種對馬斯克的崇拜，自然而然也會映射在特斯拉身上。

第四是特斯拉善于開創先河。比如特斯拉新車發布會時，馬斯克居然乘坐沒有方向盤，油門，剎車的車來到了會場，這更是帶給人們無比的震撼，以至于忽略了這車能不能量產的根本性問題。

第五是在電池方面，特斯拉做的確實不錯，特斯拉的4680電池具有更高的能量密度，也讓特斯拉的續航里程看起來不會太過于虛標。哪怕是在冬天，也能保持不錯的純電續航。

第六是特斯拉擅長成本控制，不像國產汽車那樣喜歡堆一大堆彩電冰箱，大沙發之類的。特斯拉的車身結構采取了一體壓鑄的方式，極大節約了成本，同時又對內飾進行了毛坯化設計，把所有的錢都用來堆放馬斯克所認為的亮點配置上。

第七是特斯拉畢竟是美國品牌，除了少數和美國關系極差的國家之外，特斯拉的汽車可以賣到幾乎全球任何一個國家，而且也沒有太高的稅率，這讓特斯拉的海外布局極為簡單輕松。

當然國產車也不是沒有機會，因為我之前說的這7個理由，其實很多既是特斯拉的長處，也是特斯拉的短處。

最主要的還是國產汽車能放下吹噓思想。撲下身子來踏踏實實造車，用產品力來贏過對手并打造出真正的百年車企。到那時候，不可能有特斯拉存在的土壤。