2025年5月23日，比亞迪在合肥舉辦了“超級e平臺技術解析暨漢L唐L‘兆瓦閃充’全國巡回體驗會”，向媒體及粉絲展現了漢L唐L“兆瓦閃充”的真實表現。

在特斯拉超充網絡稱霸全球、寧德時代4C快充電池初露鋒芒的競爭格局下，比亞迪漢L唐L首發搭載超級e平臺，兆瓦閃充、油電同速、單槍充電快，雙槍更快，為20萬以上純電樹立技術標準，推動主流中高端純電進入全域千伏時代，實現彎道超車。

一、電池如何實現“5分鐘400公里”？

1.全球首個全域千伏高壓架構

比亞迪超級e平臺是全球首個量產的乘用車“全域千伏高壓架構”，將電池、電機、電源等核心部件全面升級至1000V高壓平臺，突破行業主流的800V天花板。

這一架構的電壓與電流組合達到1000V+1000A，充電功率高達1兆瓦（1000kW），相當于每秒補能2公里，自此，新能源汽車進入“千伏時代”。

2.雙槍并聯設計

比亞迪雙槍并聯設計，突破單槍物理極限。針對國標單槍電流上限600A的限制，比亞迪創新采用雙直流充電槍并聯技術，通過動態功率分配與實時PID算法控制，實現電流疊加，使充電功率翻倍。

雙槍模式下，充電樁與車輛端的協同設計（如液冷槍線、獨立DC/DC模塊）確保了大功率輸出的穩定性。

3.閃充電池

比亞迪自研的閃充刀片電池采用“內骨骼式CTB結構”，將電池包與車身一體化設計，提升結構強度與散熱效率。通過高鎳低鈷正極、硅碳負極材料優化，電池內阻降低50%，通過電解液配方優化與電極結構設計，電池組可承受1000V電壓與1000A電流的“雙千”輸入，支持10C超高倍率充電。

同時，雙面直冷板設計將換熱面積增加100%，結合冷媒相變技術，確保充電時電池溫度穩定在2535℃最佳區間。

比亞迪工程師透露，閃充電池經過3000次快充循環（約8年使用周期）后，容量保持率仍達80%以上。此外，刀片電池結構通過穿刺測試，即便電芯受損也不會引發熱失控，安全性顯著提升。

4.智能溫控與升壓技術

為解決低溫環境充電效率下降問題，比亞迪閃充電池搭載自加熱技術，可在20℃環境下，電池通過脈沖電流控制5分鐘升溫至15℃，充電速度提升53%，解決北方冬季補能難題。

據媒體在哈爾濱的極寒測試表明，漢LEV于30℃環境下通過自加熱技術，10分鐘補能300公里，打破了電動車冬季充電效率低下的行業痛點。

電池還兼容500V、750V公共充電樁，通過動態電壓匹配實現雙槍并聯充電，功率翻倍至600kW，突破傳統樁型限制。

此外，智能升壓技術使車輛兼容500V、750V公共樁，單槍模式下峰值功率可持續至電量90%，雙槍充電則直接翻倍功率，顯著縮短充電耗時。

二、實測表現如何？

在合肥體驗會的實測環節，漢LEV使用兆瓦閃充樁5分鐘補能407公里，平均每秒補能2.16公里。這一數據與比亞迪此前發布的“充電5分鐘，續航400公里”官方宣稱高度一致。對比普通快充樁（30分鐘補能200300公里），效率提升超過300%。

試駕環節，媒體體驗了漢L唐L全球最大三萬轉電機的極致動力，快至2.7s破百強大的動力儲備源源不斷；還實測了漢L唐L的智能化技術矩陣，新車全系搭載的DiLink150智能座艙高階版，4nm座艙芯片，接入滿血版Deepseek，實現“AI上車”，語音響應時間提升25%，實現無縫對話。

同時，漢L唐L起步即標配“天神之眼B”智能駕駛輔助激光版，新車支持高快領航、城市領航，同時具備AEB和智能泊車的核心能力，交付即可用，實際體驗下來，全場景的領航和泊車功能，兼顧安全與便捷，表現位居業內第一梯隊！

此外，基于整車智能、智電融合，新車還標配整合了云輦預瞄功能的高階底盤，充分利用前視攝像頭，提前感知前方15m的路況，對坑洼、井蓋、凸起等路面進行識別，實時調整車身姿態和懸架阻尼，可減少10%垂向沖擊，以云為輦，縱享舒適絲滑體驗。云輦C和制動系統也能完美聯動，讓車輛起步抬頭減弱32%，剎車點頭減弱70%，做到轉彎不側傾、過檻不顛簸，啟停不暈車。

三、“兆瓦閃充”給我們帶來什么？

1.城市通勤

以漢LEV的100kWh電池組為例，只需要一首歌的時間，或者等待一杯奶茶的時間就能充滿，5分鐘補能即可支持一周通勤（按日均60公里計算）。用戶無需再因電量焦慮提前規劃充電，真正實現“車等人”而非“人等車”。

2.長途出行

5分鐘補能400公里，一杯咖啡時間即可完成長三角到珠三角的跨省補給，消除長途場景下的續航焦慮。

比亞迪計劃2025年建成4000座兆瓦閃充站，覆蓋90%高速服務區，用戶可在服務區休息時快速補能，充電耗時與傳統燃油車加油相當，再也不用擔心充電排隊時間過長的場景。

3.舊樁新用

比亞迪雙槍技術可兼容現有公共快充樁，例如使用120kW樁雙槍充電時功率翻倍至240kW。此外，兆瓦閃充站通過光伏頂棚與儲能系統結合，降低電網負荷與電費成本，部分試點站電費成本減半。

四、行業影響

1.倒逼行業標準升級

比亞迪兆瓦閃充技術首次構建了“車端樁端電網”的完整技術閉環。車端1000V高壓平臺、樁端兆瓦級輸出能力、電網端儲能解決方案（如225kWh儲能柜）的協同，為行業樹立了技術標桿。

2.加速燃油車替代進程

當電動車補能效率與燃油車加油趨近（5分鐘補能400公里vs5分鐘加油500公里），消費者選擇天平將顯著向電動車傾斜。加油站轉型為“光儲充一體站”的趨勢已初現端倪。

3.產業鏈協同挑戰

當前高壓快充普及仍面臨電池壽命、SiC器件成本等瓶頸。比亞迪通過全棧自研（如1500V碳化硅芯片）降低高壓系統成本，預計2025年1000V平臺成本將降至與800V相當，推動技術下沉。

比亞迪兆瓦閃充技術的落地，不僅是電動車補能效率的里程碑，更是對燃油車時代的終極挑戰。通過全域千伏高壓架構、雙槍并聯設計、智能溫控等創新，比亞迪成功將實驗室參數轉化為用戶可感知的真實體驗。

隨著超充網絡的普及與產業鏈協同的深化，“油電同速”已從愿景走向現實。這場由比亞迪引領的補能革命，或將徹底改寫全球汽車產業的競爭格局。

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