聊聊剛上市的新款凱迪拉克XT4。這車吧，官方指導價22.97萬起，跟2024款一個價，聽著好像沒啥驚喜。

但重點來了，廠家直接給出了個“全款一口價”，15.99萬起！這操作，確實讓人眼前一亮，一下子把豪華品牌緊湊型SUV的門檻拉下來不少。

先說說這新款XT4是個啥情況。嚴格來說，它是中期改款之后的年度小升級，所以大的變化你別指望太多。

外觀還是那個凱迪拉克家族臉，挺有辨識度的，分體式大燈，V形鍍鉻點陣格柵，這些都沒動。

車身尺寸呢，長寬高分別是4602毫米、1881毫米、1630毫米，軸距2779毫米，跟2024款一模一樣，標準的緊湊型SUV身材。

你要是拿它跟同級別的寶馬X1（長4616毫米，軸距2802毫米）比，塊頭上會稍微顯得緊湊一些。

車尾設計也基本沒變，那個豎著排的L形尾燈組挺有特點，雙邊共兩出的排氣造型也保留了。

不過有個事兒得提一下，以前那個四驅運動套件包現在不提供了，所以像熏黑格柵、熏黑行李架、高亮熏黑輪圈這些個性化的小玩意兒也就跟著沒了。

進到車里，內飾配色有暗夜騎士和銀河星云兩款，之前那個西雅圖未眠配色取消了。

中控臺上那塊33英寸的曲面大屏還在，配的是高通8155芯片，流暢度應該是有保障的，換擋桿也還是傳統的電子式。

配置上，這次新款XT4還是有點誠意的。中配的豪華型，以前要選裝的14揚聲器AKG音響，現在直接給你標配了，這點值得點贊。

還有，全系車型都升級了前排座椅的電動舒享腰撐調節，對長途駕駛的舒適性算是個小提升。車機系統也升級到了5.0版本，多了些新主題桌面...

具體到車型配置差異，新款XT4還是老樣子，三個款型：入門的25T都會版、中配的28T豪華版和頂配的28T尊貴版。入門的25T都會版用的是1.5T發動機，跟中高配的2.0T不一樣。

配置上，它比中配少了倒車影像、方向盤加熱、電動尾門、前排座椅加熱、副駕座椅電動調節、自動防眩目內后視鏡和雨量感應雨刷這些，全款一口價差了2萬塊。

頂配的28T尊貴型，動力跟中配一樣，但配置上多了20英寸輪圈（輪胎規格245/45 R20）、Moli真皮座椅、前排座椅通風和按摩、還有流媒體內后視鏡，這些舒適和科技配置加上去，全款一口價比中配貴1萬。

動力這塊兒，新款XT4繼續提供1.5T（尾標25T）和2.0T（尾標28T）兩款發動機，都帶48伏輕混系統。

1.5T發動機最大功率155千瓦，峰值扭矩270?！っ?；2.0T發動機最大功率174千瓦，峰值扭矩350?！っ住Ｗ兯傧涠际?速自動的。

需要注意的是，新款XT4全系都是前輪驅動，以前那個四驅系統現在不提供了，對一些追求操控或者有特定路況需求的朋友來說，可能會有點小遺憾。

要說競爭對手，豪華品牌緊湊型SUV這個市場里，寶馬X1（指導價28.89萬-40.99萬元）和奧迪Q3（指導價25.18萬-29.68萬元）都是XT4繞不開的坎。

從銷量上看，XT4系列今年4月份賣了316臺，跟X1和Q3比起來，差距還是挺明顯的。而且從去年10月份開始，XT4的單月銷量基本上都在1000臺以下晃悠，市場表現確實有點掙扎。

這次“全款一口價”一出來，新款XT4的入手門檻比2024款低了差不多7萬塊，甚至都摸到了一些普通合資品牌緊湊型SUV的指導價范圍了。這價格一出，XT4的性價比一下子就凸顯出來了。

當然，全系前驅可能會勸退一部分人，品牌影響力和保值率跟BBA比起來，也確實還有提升空間。最終怎么選，還是得看你自己的需求和預算了。