固態(tài)電池的技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化進程，事關(guān)包括新能源汽車在內(nèi)的新一代智能終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，此前屢屢上演“創(chuàng)投神話”的合肥在固態(tài)電池領(lǐng)域的投入和布局能否再創(chuàng)奇跡？與一向嗅覺敏銳的米系攜手能否做實多贏局面？

在戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)方面屢有驚艷表現(xiàn)的合肥，有望繼量子技術(shù)、可控核聚變等硬科技之后，再添一張金質(zhì)產(chǎn)業(yè)名片。

布局固態(tài)電池，合肥的底氣與現(xiàn)況

合肥布局固態(tài)電池領(lǐng)域已有較長時間，并逐漸有成果產(chǎn)出。

從模式上看，合肥依然祭出了“地方引導(dǎo)+科研創(chuàng)新+資本賦能”的“三板斧”，強調(diào)協(xié)同效應(yīng)，多家專業(yè)研究院負責攻堅并攜手企業(yè)聚焦細分應(yīng)用場景拓展，寧德時代合肥工廠的5GWh全固態(tài)產(chǎn)線投產(chǎn)坐實了其業(yè)界地位，50億元的固態(tài)電池專項基金支持重點技術(shù)攻關(guān)，和米系等戰(zhàn)略資本攜手加速現(xiàn)有成果轉(zhuǎn)化——所有舉措的核心目標只有一個，爭奪新能源汽車行業(yè)的主導(dǎo)權(quán)。

“新能源汽車第一城”的名號，合肥深知其含金量，也想要鞏固自身和深圳、上海、重慶等新能源汽車城市的差異化競爭優(yōu)勢，合肥冀望通過技術(shù)路線選擇與產(chǎn)業(yè)鏈自主可控，取得區(qū)域競爭優(yōu)勢。

小米籌劃良久，合肥雙向奔赴謀雙贏

米系攜手合肥，準確的說，是小米旗下的全資子公司瀚星創(chuàng)投，與國有獨資企業(yè)合肥市包河區(qū)科創(chuàng)種子基金，一道成為合肥因勢新材料科技有限公司的新增股東，表面上看金額并不算高，但風向標意味明顯。這家初創(chuàng)企業(yè)雖然成立時間尚短，但握有重要專利，對其進入加注有利于全鏈布局。

小米在新能源汽車的電池領(lǐng)域，已經(jīng)相繼投資18家企業(yè)，其中不乏業(yè)界知名企業(yè)，技術(shù)路線也不止一條，已經(jīng)形成全鏈各環(huán)節(jié)布局，并擁有量產(chǎn)能力。

對手強勁，合肥這一次憑什么贏？

固態(tài)電池賽道上的重量級玩家，不止中國企業(yè)，日本豐田和韓國三星及部分歐美企業(yè)均有自己的研發(fā)、投產(chǎn)時間表，誰先進入量產(chǎn)階段都將帶來巨大的行業(yè)波動。

看好并布局固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)的中國城市眾多，按照2024年的綜合情況來看，排名靠前的是深圳、上海和廣州，這3座城市綜合競爭力更強，研發(fā)和產(chǎn)業(yè)配套都更完善。合肥可能和常州、重慶、東莞、蘇州、北京等城市一檔。也就是說，不光是上游材料、制造環(huán)節(jié)、下游應(yīng)用場景，還涉及當?shù)卣吲涮?、人才儲備、高校科研等，合肥在部分領(lǐng)域確實有優(yōu)勢，但也有不少亟待補強的地方。

憑借“創(chuàng)投神話”在新型顯示、新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域占據(jù)重要地位的合肥，從未松懈對下一個重要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的尋找與重磅投入，而與之前相比，如今的合肥有實力“挑剔”，也更加游刃有余。現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和發(fā)展現(xiàn)況，支撐合肥在萬億GDP城市里保持一個合理的身位，其所需的是更進一步，但并不會因此而盲目押注。

對固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)的投入，合肥并沒有傾力而為，而是審慎地進行布局建設(shè)。從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)衰落的中部城市一路奔行進入長三角城市第一梯隊、躋身萬億GDP俱樂部，如今“賭得起”的合肥顯然也有緊迫感，想要筑牢主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的護城河，固態(tài)電池只是多元產(chǎn)業(yè)投資布局的其中一環(huán)。