在川北的喀斯特地貌深處，旺蒼縣的盤山公路如銀蛇般纏繞山體。7071公里道路中，91.2%是蜿蜒險峻的農村公路——臨崖、臨水、坡陡、彎急、路窄的路段占比超80%。每年雨季，塌方、泥石流如“懸在頭頂的劍”；冬季結冰路面，更讓車輛成了“風中紙鳶”。這里是交通事故的“高發地”，也是交警們誓要啃下的“硬骨頭”。

老交警的回憶：從“人海戰術”到“責任田”

“1986年，旺蒼有機動車1834輛，到了1996年機動車增至8000多輛，而這些車輛更多的是穿梭在旺蒼的鄉間小道，駕駛員們多是“野路子”出身，安全意識淡薄。那時我們白天攔車查證糾違，晚上進企業進村社普法，在90年代又在縣廣播電臺都開辟了‘紅綠燈下’欄目面向全社會普法教育……”回憶起當年的情形，老交警們記憶猶新。他們創新“一車一卡”責任制，將全縣劃分為“大隊包面、中隊包線、民警包段”的網格，實行“定人、定路段、定責任、定指標、定獎懲和包安全暢通”的“五定一包”責任制，甚至在臨崖臨水等危險路段豎起了3000多塊警示牌，農村道路交通安全得到了有效改善。1996年，時任省公安廳廳長呂卓題詞“學濟南交警、創一流佳績”。

暴雨中的“哨兵”：一個勸導員的24小時

2023年5月，暴雨突襲旺蒼。張華鎮友壩村的勸導員伍致均踩著泥濘，在塌方路段前豎起警示牌。他攔住一輛試圖冒險通行的貨車：“前面塌了，掉頭！”司機急得跺腳：“我趕著送貨！”伍致均掏出手機，播放去年塌方車輛墜崖的視頻。司機沉默片刻，掉頭離開。當晚，伍致均在勸導站守了12小時，和村社干部轉移了11名被困村民。

像伍致均這樣的“哨兵”，全縣有452名，他們駐守在220個行政村交通安全勸導站，他們用腳步丈量著每一寸險路。

2022年夏季，旺蒼轄區普降暴雨，農村道路交通安全勸導員迅即啟動一級響應，全員上路對自然災害易發路段開展巡查。期間，雙匯鎮大坪村新建的村組道路極易發生塌方、滑坡等災害，該村勸導員楊軍第一時間到達村道路入口，對進村車輛進行逐一勸返，僅當日強降雨的3小時內，該道路就發生不同程度塌方險情11處，因勸導及時有效，準備進村的39輛車均未進入該道路行駛，避免了交通安全事故的發生。經事后統計，全縣當日專兼職交通安全勸導員共設置安全保護性路障237處，勸返即將冒險通過危險路段人員430余人次，幫助轉運遇險人員11人，實現了零傷亡，零交通事故。

“天眼”與“鐵腳板”的交響

在北部山區的急彎、陡坡等地方，安裝 “電子哨兵”24小時值守，全天候偵測預警、語音提示、遠程勸導；資源型企業的出口，“過磅房”，安裝智能采集設備16個，抓拍圖片進行AI算法分析，識別礦石資源類型及重量，防止超載超限上路。但科技再強，也離不開人的“鐵腳板”。

今年春運，多部門聯勤執法，結合“美麗鄉村行”活動，以“三時三節”宣傳工作法（在趕集日擺攤普法，在返鄉潮用方言廣播，在婚喪宴上勸阻酒駕），深入山區與勸導員，對220個行政村全覆蓋開展糾違和普法教育工作。

“天眼”與“鐵腳板”為這片道路奏響了安全的交響曲。今年春運期間，出動聯勤力量4500余人次，開展普法宣傳26場次，糾違5000余起，“電子哨兵”遠程勸導600余次，山區道路事故率同比下降17.3%。

山道上的“接力賽”

從上世紀八十年代的“人海戰術”，到如今的“四維聯動”防控體系，旺蒼的交通安全治理像一場永不停歇的接力賽。老交警們豎起的警示牌仍在風雨中堅守，新一代交警操控著無人機巡查險路，而像伍致均這樣的勸導員，仍在用腳步編織著生命的防護網。正如伍致均常說的：“我們多走一步路，群眾就少一分險。”

在川北群山的褶皺深處，那些曾被“談虎色變”的盤山公路，如今已蛻變為一條鐫刻著守護與希望的“生命線”。

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編輯：張 亮

責編：孫澤良

審核：陶　薇