歐洲新能源汽車格局被改寫

作者 | 勝馬財經(jīng) 馬成

編輯 | 歐陽文

在全球電動汽車市場的激烈角逐中，比亞迪于歐洲市場實現(xiàn)了一次具有里程碑意義的突破。

勝馬財經(jīng)注意到，據(jù)市場研究公司Jato Dynamics發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月，比亞迪在歐洲新增電動汽車登記銷量達7,231輛，較去年同期增長169%，一舉超越長期占據(jù)領先地位的特斯拉，其當月在歐洲的注冊量為7,165 輛，同比下降49%。這一消息不僅震動了汽車行業(yè)，也預示著歐洲電動汽車市場格局正經(jīng)歷深刻變革。

從歐洲多個核心市場的具體數(shù)據(jù)來看，比亞迪的優(yōu)勢更為顯著。以歐洲14國整體數(shù)據(jù)統(tǒng)計，比亞迪4月銷量達11,123輛，大幅領先于特斯拉的6,253輛。在西班牙，比亞迪當月銷量為1,545輛，而特斯拉僅為571輛；意大利市場上，比亞迪銷售1,683輛，市場份額達11.5%，躍居當?shù)匦履茉雌囦N量第一品牌，特斯拉則僅售出446輛。

而在汽車品牌眾多的法國市場中，比亞迪銷量為2,064輛，特斯拉銷量僅863輛；英國市場堪稱比亞迪的“高光戰(zhàn)場”，其4月銷量同比增長654%，高達2,511輛，反觀特斯拉，銷量下降62%，僅為512輛。德國市場同樣呈現(xiàn)這一趨勢，比亞迪銷量達1,566輛，同比增長53.5%，特斯拉銷量為885輛，同比下降45.9% 。

比亞迪能夠在歐洲市場實現(xiàn)對特斯拉的超越，絕非偶然。在產(chǎn)品布局上，近年來，比亞迪已在30多個歐洲國家推出了8款車型，覆蓋了多個細分市場。

從高端豪華車型到更親民價格區(qū)間的產(chǎn)品均有涉及，特別是推出了售價低至2.229萬歐元的低價車，在該價格領域，歐洲本土車企和特斯拉都難以與之直接競爭，滿足了不同消費群體的需求。

技術層面，比亞迪多年來深耕電池技術、電動驅(qū)動系統(tǒng)等核心領域，其自主研發(fā)的刀片電池，憑借高安全性、長續(xù)航等優(yōu)勢，在市場上樹立了良好口碑，為消費者提供了可靠的技術保障。

此外，比亞迪積極構建完善的銷售與服務網(wǎng)絡，在歐洲多地開設門店與售后服務中心，為消費者購車、用車提供便利，提升了用戶體驗。

反觀特斯拉，盡管近期對旗艦車型Model Y進行了升級，卻仍未能阻止其在歐洲市場銷量的下滑。一方面，特斯拉長期以來產(chǎn)品價格相對較高，在歐洲市場面臨著來自比亞迪等車企更具性價比產(chǎn)品的沖擊；另一方面，特斯拉創(chuàng)始人埃隆?馬斯克一些頗具爭議的政治言論，也在一定程度上引發(fā)部分消費者的抵制情緒，對其品牌形象和產(chǎn)品銷售產(chǎn)生了負面影響。

勝馬財經(jīng)注意到，比亞迪在歐洲電車銷售超越特斯拉，不僅僅是兩家企業(yè)間市場份額的簡單更替，更標志著全球電動汽車產(chǎn)業(yè)競爭態(tài)勢的轉(zhuǎn)變。

長期以來，歐美車企在傳統(tǒng)燃油車領域占據(jù)主導地位，但在電動汽車這場新的競賽中，以比亞迪為代表的中國車企正憑借技術創(chuàng)新、合理的市場策略以及完善的產(chǎn)品布局迅速崛起，不斷沖擊原有市場格局。

后續(xù)發(fā)展方面，隨著比亞迪匈牙利首家歐洲整車工廠預計在今年下半年投產(chǎn)，其在歐洲的產(chǎn)能將進一步提升，有望在歐洲市場掀起新一輪的“中國電動車熱潮”。

與此同時，歐洲電動汽車市場的“分水嶺時刻”已然來臨，未來，全球電動汽車產(chǎn)業(yè)的競爭必將更加精彩，而比亞迪的成功經(jīng)驗，也為其他有志于拓展海外市場的中國車企提供了寶貴借鑒。

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