這幾天汽車圈比較火熱，那就是因為長城汽車的魏建軍說的話，他說中國汽車產業已經出現了恒大，這句話可以說是直接把行業焦慮給拉滿了。

更巧的是剛剛出爐的裁判里面比亞迪被拔出了負債6000億，所以現在很多網友都關注汽車業的爆雷預警。

那么這個魏建軍是誰呢？在汽車圈里面是公認的耿直一哥，35年造車生涯里面，看不慣的就是表面繁榮。

他近期炮轟的可不是比亞迪，而是整個行業被資本裹挾的一個畸形生態，價格戰可以說是達到了骨折，車企偷工減料，供應商被壓榨得活不下去了，這些亂象才是他口中的產業恒大化。

看看數據就知道了，2024年全行業的利潤率跌了4.3%，200多款車型卷入了價格戰，平均每輛車降價9.2%，甚至有新能源車賣一輛虧4萬。

更離譜的是某些車企為了數據好看，把0km二手車當成新車賣，這些操作直接是把消費者當韭菜來割。

魏建軍為什么急眼了呢？因為這這啥是內卷，再不剎車的話，中國車還沒出海，就得先把自己給卷死了。

網上瘋傳的比亞迪負債6000億，看著是挺嚇Go人的，但是仔細看一下他們的賬本，這6000億里面95%都是白嫖的資金。

比如欠供應商的2375億，客戶預交的575億定金，還有蓋廠房沒買設備的1487億應付款，這些統統是不用付利息的，真正要還利息的債務只有286億不到總負債的5%。

對比國際車企，豐田是68%的負債是要付利息的，福特是66，比亞迪才是4.9%。

再看看現金流，比亞迪去年的經營現金流入1335億，賬上是躺著1549億的現金，還掉所有的有息債務，還能剩下1200多億，這其實算不上是危機。

不過從4年的負債，從1366億沖到了6000億，聽著確實是挺嚇人的，但是看看比亞迪的銷量就懂了，2021年是73萬輛，2024年直接是到了427萬輛，4年漲了10倍。銷量增長這么多，不擴建廠房，不囤零件，不搞研發才見鬼了。

光是固定資產就從546億飆升到了2309億，全球建廠砸錢搞技術，這些也算是實打實的費用了。

更主要的是供應鏈的話語權能讓供應商接受平均156天的賬期（德日車企才60天），說明比亞迪是我手握著他們對供應商的一個定價權的。

看一下數據可能會更直觀，比亞迪去年的凈利潤是402億，研發是砸了142億，比凈利潤還要高，海外銷量增長了117%，巴基斯坦，印度建廠直接吃政策的紅利。

反觀有些車企是靠資本來書寫續命的，賣一輛虧一輛，這才叫做宏大的模式。

那么長城的魏建軍到底在警告誰呢？行業需要提出作弊的玩家！

真正其實應該警惕的是，那些破壞行業規則的行業破壞者，無限的壓榨供應商，財務造假，虛標參數黑公關攻擊對手。

魏建軍說的：不守規矩的人不配上牌桌。

國家其實也應該出手整治了，新規要求大企業60天內給供應商結賬，惡意欠款直接上黑名單查詢。

中國汽車協會更是放話要清理內卷式競爭，這也說明行業大洗牌真的要來了。

那么你覺得誰才是汽車行業的恒大呢？對于這個事你有什么看法呢？

本文事實核查來源：

新浪財經《行業亂象太多，魏建軍太少》

網易號《比亞迪負債近6000億，真會成為下一個“恒大”？》

網易新聞《比亞迪6000億負債，負債率78%，短債長投，自由現金流為負！》

經濟觀察網《為了汽車產業健康發展寧愿挨罵，魏建軍的警告引發全行業共鳴》

網易財經《比亞迪：不懼6000億負債，股價創新高，市值首破1萬億》