2025年一季度，中國新能源汽車滲透率突破51%，意味著每賣出兩臺車就有一臺是新能源。在新勢力出現增速放緩、傳統車企利潤承壓的壓力下，如何在規模與價值間破局成為企業關鍵大考。

此時吉利汽車的動作格外醒目，本月宣布全資收購極氪已發行全部股份。如交易完成，不到一年時間，最快美股上市汽車品牌——極氪，就會從紐交所退市，回到吉利懷抱。

這一動作并非孤立決策，而是去年9月《臺州宣言》戰略框架的深度落地。吉利在宣言中明確提出“聚焦汽車主業、深化戰略整合”，隨后數月內展開密集品牌重構：10月，幾何品牌正式并入銀河，強化主流市場新能源布局；11月，領克與極氪完成整合，組建極氪科技集團，形成豪華與高端新能源的協同矩陣。

如今對極氪的全資并購，不僅彰顯其踐行聚焦戰略的堅定決心，也為中國車企開創了從“粗放擴張”到“精準聚焦”的轉型新范式。

從“低價普惠”到“技術反哺”

過去，吉利以“老百姓買得起的車”起家，憑借親民價格和高性價比搶占市場。但隨著收購沃爾沃等關鍵節點，吉利開啟了從“制造”向“智造”的轉型。通過吸收沃爾沃在安全、設計和動力系統的深厚積累，吉利逐步構建起高端技術儲備。

在新能源轉型的窗口期，吉利于2021年推出極氪品牌，以“高端化”為突破口，短短4年便登頂中國豪華純電市場年度銷冠。這一躍升背后，是極氪對“頭部技術”的深度布局。

更關鍵的是，通過千里浩瀚架構，智能輔助駕駛，補能充電、智能座艙等技術共享，極氪、領克向集團輸出核心技術，形成“豪華引領—高端量產—主流滲透”的技術擴散效應，徹底改變了傳統多品牌混戰的資源浪費模式。

戰略整合：從品牌矩陣到價值協同

在去年整合后，極氪科技集團形成“極氪向上、領克向寬”的雙品牌架構。極氪以“全球豪華科技品牌”定位，深耕30萬元以上豪華市場，001、009等車型打破價格壁壘；領克作為“全球新能源高端品牌”，以20萬元以上市場為核心，小型車聚焦純電、中大型車深耕混動。

這種分層布局實現了資源的精準投放，極氪+領克雙品牌協同推動單月銷量持續突破4 萬臺，規模化效應顯著。值得一提的是，旗艦大六座SUV領克900，自4月28日上市以來，斬獲3萬+大定訂單，交付量持續攀升。

極氪成功打開高端大門

自2021年成立以來，極氪便承擔著吉利沖擊高端新能源市場的使命。僅用4年時間，極氪登頂中國豪華純電市場年度銷冠，證明了其在高端新能源領域的探索成效。其001、009、7X等車型不僅在國內站穩腳跟，更以高端定位切入海外市場。

極氪的成功，不僅在核心“三電”、智能輔助駕駛、智能座艙、安全等新能源汽車關鍵技術引領行業創新。也為吉利在新能源時代的品牌向上提供了關鍵支撐，并持續對集團新能源轉型賦能，傳播經驗、分享技術、輸送人才。

在人才引進方面，極氪副總裁陳奇、姜軍已分別兼任吉利控股集團首席智駕科學家、首席智艙科學家，將持續推動技術經驗跨品牌共享。隨著安聰慧即將執掌吉利控股集團，“戰略聚焦、一個吉利”的整合思路將進一步深化，實現從技術到管理的全鏈條協同。

破局全球市場，強化競爭

長期以來，豪華汽車市場被BBA等海外品牌主導，但極氪的成功改變了這一格局。極氪以高端定位切入海外市場，目前極氪001、009、7X等車型獲得了全球近50萬用戶、超40個國家和地區的認可。

在40萬元以上豪華MPV領域，極氪009成為全品類銷冠。在全球豪華MPV的大本營中國香港，極氪009上市就成為銷冠，并連續3個月穩居第一。更難能可貴的是，中國每兩臺四座超豪華產品，就有一臺是009光輝。

不僅如此，極氪009在新加坡、澳洲、中東等多個國家，也成為了許多豪華車用戶的新選擇。助力極氪改寫海外品牌主導的市場格局，證明中國品牌具備定義高端豪華的能力。

結語：吉利對極氪的全資收購，不僅是一次資本重組，更是中國汽車工業從“性價比突圍”到“價值定義權爭奪”的里程碑。當極氪在全球40多個市場收獲近50萬用戶，它證明的不僅是單一品牌的成功，更是中國車企全鏈條能力的飛躍。

新能源的“最后沖刺”，本質是體系力的比拼。只有像吉利這樣，既能在高端市場與BBA正面博弈，又能依托規模效應守住主流基本盤的企業，才能真正定義未來汽車工業的競爭規則。極氪的回歸，或許正是中國新能源時代的“破局之鑰”。