5月22日，深藍(lán)汽車(chē)在重慶舉行了品牌三周年慶典，并發(fā)布了其成立以來(lái)最重磅的戰(zhàn)略車(chē)型——大六座智慧旗艦SUV S09。這場(chǎng)活動(dòng)，被官方命名為“2025深藍(lán)品牌之夜暨S09上市交付儀式”，不僅是一場(chǎng)產(chǎn)品上市會(huì)，更是一場(chǎng)品牌立場(chǎng)的集中表達(dá)。

貫穿整場(chǎng)活動(dòng)的關(guān)鍵詞，是一句被反復(fù)強(qiáng)調(diào)的話(huà)語(yǔ)：“央企新能源銷(xiāo)量冠軍”。它出現(xiàn)在開(kāi)場(chǎng)視頻中、致辭中、布景中，也出現(xiàn)在每一個(gè)演講的高點(diǎn)。這不只是宣傳語(yǔ)，而是整個(gè)活動(dòng)敘事結(jié)構(gòu)的內(nèi)核。

根據(jù)官方披露，深藍(lán)自成立三年來(lái)，累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)48萬(wàn)輛，僅今年4月月銷(xiāo)量就突破3.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)58%，是當(dāng)下央企新能源品牌中最具成長(zhǎng)性的存在。尤其在29個(gè)月內(nèi)完成40萬(wàn)輛下線，打破多個(gè)行業(yè)速度紀(jì)錄，為其“銷(xiāo)量冠軍”之名提供了扎實(shí)支撐。

但在這個(gè)成績(jī)之外，更深層的思考是：為何要在這個(gè)時(shí)點(diǎn)反復(fù)強(qiáng)化“央企新能源銷(xiāo)量冠軍”？答案藏在大環(huán)境之中。當(dāng)前央企汽車(chē)板塊正面臨新一輪整合周期，長(zhǎng)安與東風(fēng)的重組傳聞?dòng)萦摇Ｔ谶@樣的背景下，深藍(lán)的這次“高調(diào)發(fā)聲”，更像是一種對(duì)身份的主動(dòng)錨定與情緒動(dòng)員。

這不是一句口號(hào)的營(yíng)銷(xiāo)秀，而是一場(chǎng)內(nèi)外交織、立意深遠(yuǎn)的品牌自我確認(rèn)。它既是一次慶典，也是一場(chǎng)戰(zhàn)役：深藍(lán)要對(duì)外說(shuō)出，“我們不是被安排的角色，而是自己打出來(lái)的位置。”

“冠軍”背后，是一場(chǎng)身份保衛(wèi)戰(zhàn)

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)最鮮明的特征，就是對(duì)“央企新能源銷(xiāo)量冠軍”這一身份的反復(fù)強(qiáng)調(diào)。看似鋪排密集，實(shí)則意有所指——它不僅是一次品牌成果的階段性總結(jié)，更是一場(chǎng)關(guān)于“我們是誰(shuí)”“憑什么存在”的公開(kāi)表態(tài)。

自2024年以來(lái)，關(guān)于央企板塊深度整合的消息不斷，長(zhǎng)安與東風(fēng)合并的傳聞更是幾度升溫。在這樣的政策背景與市場(chǎng)風(fēng)向交織之下，任何一家央企下屬品牌若不主動(dòng)確立自己的獨(dú)立價(jià)值，就有可能在“被安排”的邏輯里失去聲音。深藍(lán)當(dāng)然知道這一點(diǎn)，所以它必須先開(kāi)口。

“我們是央企新能源陣營(yíng)里，真正跑出來(lái)的那個(gè)。”這是深藍(lán)想讓行業(yè)、市場(chǎng)、甚至體系內(nèi)部都聽(tīng)清楚的聲音。

而這句話(huà)背后的底氣，來(lái)自實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)與市場(chǎng)成果：13年增程路線的開(kāi)發(fā)堅(jiān)持、1862項(xiàng)核心專(zhuān)利、從零到48萬(wàn)輛的三年交付記錄，以及連續(xù)數(shù)月沖破3.5萬(wàn)的月銷(xiāo)表現(xiàn)。

深藍(lán)不只是靠吹贏來(lái)的“冠軍”。它還將自己最具護(hù)城河價(jià)值的專(zhuān)利群——包括國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的電池安全技術(shù)、中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利金獎(jiǎng)的微核高頻脈沖加熱技術(shù)——主動(dòng)開(kāi)源。這不是對(duì)外示好，而是一種“從護(hù)城河走向協(xié)同場(chǎng)”的央企新姿態(tài)：真正的強(qiáng)者不是構(gòu)筑壁壘，而是定義秩序。

這里特別要提一句，微核高頻脈沖加熱技術(shù)，這是一項(xiàng)能在寒冷的冬季讓用戶(hù)不再憂(yōu)心動(dòng)力衰減的黑科技。在-30℃極端環(huán)境下，每分鐘電池溫度提升可達(dá)4℃，車(chē)輛動(dòng)力性提升50%，充電時(shí)間縮短15%，全面改善電車(chē)冬季用車(chē)?yán)щy。其原理，參考了脈沖星發(fā)出的高頻電磁脈沖，利用電驅(qū)的電感和開(kāi)關(guān)特性，通過(guò)電驅(qū)與電池之間產(chǎn)生的高頻脈沖電流，對(duì)電池內(nèi)阻進(jìn)行預(yù)熱。這跟當(dāng)前行業(yè)普遍采用的金屬膜加熱或水加熱等外部加熱法有本質(zhì)上的區(qū)別，長(zhǎng)安智能增程的高頻脈沖技術(shù)通過(guò)內(nèi)部加熱，效率更高、更省電，且加熱更均勻。通俗來(lái)講，這就好比在電池上，加了一個(gè)暖寶寶。

對(duì)于深藍(lán)而言，“央企新能源銷(xiāo)量冠軍”不再是終點(diǎn)詞，而是一種對(duì)未來(lái)格局的自我注腳：從中國(guó)市場(chǎng)出發(fā)，通過(guò)“1+4”超級(jí)技術(shù)體系、全球爆款車(chē)型、氫能與固態(tài)電池探索，深藍(lán)試圖在2030年前完成從國(guó)家隊(duì)骨干到全球主力的躍遷。

S09就是這條路徑的樣本。它不是“更好的一輛車(chē)”，而是“另一個(gè)答案”：在激烈內(nèi)卷的新能源產(chǎn)業(yè)鏈上，一種既能代表央企責(zé)任，也能兌現(xiàn)民企速度的技術(shù)組織模式。

所以，這個(gè)“冠軍”真正要保的，從來(lái)就不是銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，而是存在感。

“9系大六座”，深藍(lán)的央企造車(chē)答案

回到這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的真正主角——S09。

S09是一款什么樣的車(chē)？對(duì)這個(gè)問(wèn)題，最容易的答案是：空間大、安全強(qiáng)、配置高、價(jià)格低。但深藍(lán)顯然不滿(mǎn)足于此，它想回答的是一個(gè)更具挑戰(zhàn)性的問(wèn)題：央企能不能不靠背景、只靠產(chǎn)品，說(shuō)服用戶(hù)？

S09的真正意義，不在于做得多全面，而在于它試圖打破一套被民企定義的新能源行業(yè)敘事——誰(shuí)能為家庭造一輛真正懂他們的智能電動(dòng)SUV。

比如第三排安全。不是“也能坐”，而是用100km/h雙角度尾部碰撞測(cè)試，重新定義什么叫“真安全”；比如空間。不是堆尺寸、卷車(chē)長(zhǎng)，而是“六人滿(mǎn)座還能裝下七個(gè)行李箱”，這種貼近生活的實(shí)用性重新設(shè)定了家庭車(chē)的底線；再比如智能，不是語(yǔ)音識(shí)別能多快，而是車(chē)機(jī)能不能真正為一家人服務(wù)：從鴻蒙座艙到兒童AI語(yǔ)伴，從中島飲品遞送到后排觀影體驗(yàn)，它不是秀科技，而是在構(gòu)建一個(gè)可共享、可互動(dòng)的“流動(dòng)家庭空間”。

這款車(chē)真正想回應(yīng)的，不是“要不要買(mǎi)”，而是“憑什么相信我們”。它不是拉齊民企節(jié)奏，而是在用產(chǎn)品說(shuō)服內(nèi)部、感動(dòng)外部、重塑信心。

這幾年，大六座市場(chǎng)幾乎快速的成為了紅海，各家的9系大六座應(yīng)接不暇。對(duì)于深藍(lán)S09來(lái)說(shuō)，它的對(duì)手，不是問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片），不是理想L9，而是行業(yè)過(guò)去那種“央企造不出好車(chē)”的成見(jiàn)。

所以S09，不是單點(diǎn)爆破，而是一次“產(chǎn)品即態(tài)度”的正面回應(yīng)——它是深藍(lán)用技術(shù)寫(xiě)給體制的情書(shū)，也是一次央企對(duì)用戶(hù)的真誠(chéng)交底。

“智領(lǐng)2030”，不是戰(zhàn)略，是組織自信的重建

昨天的發(fā)布會(huì)，既是深藍(lán)三周年的節(jié)點(diǎn)，也像是一家公司在重組風(fēng)口前，集體寫(xiě)給自己的下一階段宣言。

“智領(lǐng)2030”是這份宣言的核心。

這四個(gè)字，說(shuō)出來(lái)容易，做到難。但在深藍(lán)口中，它不像一句遠(yuǎn)景口號(hào)，更像是對(duì)全員發(fā)出的集體動(dòng)員：深藍(lán)不靠爆款活著，深藍(lán)要靠體系和技術(shù)贏下未來(lái)。

2030年200萬(wàn)輛銷(xiāo)量、海外占比35%、30款新車(chē)、千億研發(fā)投入、500位專(zhuān)家加入……這些目標(biāo)不是喊出來(lái)的，是逼出來(lái)的。

深藍(lán)這三年跑得很快，但組織體系仍在追趕節(jié)奏。過(guò)去靠單點(diǎn)突破的項(xiàng)目機(jī)制，如今需要系統(tǒng)化思維、產(chǎn)品方法論的沉淀；過(guò)去“有車(chē)能賣(mài)”的思維，如今要面對(duì)“品牌怎么立起來(lái)”的更難命題。

所以“智領(lǐng)2030”不是戰(zhàn)略文件，而是一次真實(shí)的自我檢討和文化重構(gòu)。

你能感受到它不是一句空話(huà)——就在發(fā)布會(huì)當(dāng)天，有門(mén)店伙伴穿著制服在后臺(tái)緊盯直播流數(shù)據(jù)；有區(qū)域經(jīng)理在小組群里同步政策解讀；有研發(fā)團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)外默默看著S09亮相那一刻，發(fā)了一條只有同事能懂的朋友圈：“我們出發(fā)了。”

在后臺(tái)、在車(chē)間、在終端門(mén)店，有多少人一邊跟進(jìn)交付、一邊優(yōu)化流程，一邊推演下一階段節(jié)點(diǎn)。“智領(lǐng)2030”對(duì)他們來(lái)說(shuō)，不是宣傳口號(hào)，而是組織提出的新方法與新要求。

如果說(shuō)前三年，深藍(lán)靠的是速度和產(chǎn)品，那么接下來(lái)的五年，它更要靠組織力、穿透力與文化的真實(shí)感。

有人說(shuō)，一場(chǎng)發(fā)布會(huì)能說(shuō)明什么？從我的觀察來(lái)看，這不只是一次產(chǎn)品亮相，而是一次組織意志的集體發(fā)聲，是給所有奮斗在深藍(lán)體系里的同事，一個(gè)“別急，我們正被看見(jiàn)”的確認(rèn)。

從0到48萬(wàn)輛，從增程路線到超級(jí)技術(shù)體系，從被質(zhì)疑到自證身份，深藍(lán)這三年走得并不輕松，但每一步都走得堅(jiān)定。

有人會(huì)問(wèn)深藍(lán)，為什么能堅(jiān)持？其實(shí)答案很清楚——

年輕，就是深藍(lán)。